《《水女人》第111集高清版在线寓目-迅雷下载-电视剧...》剧情简介：阛阓内的人流张小强再次被这听不懂的日语洗脑少女静子在他身边一个劲儿的重复这些七零八落的名词他不知道话中的意思究竟是什么不过从少女眼神中闪灼的小星星来看至少没有说他坏话也许敬重的意思更多一点两小我私家身上都背着变异兽的遗体滴滴鲜血顺着两人走过的路面一直延伸少女并不比张小强背的少很像能举起凌驾自身重量的蚂蚁只不过相比张小强的轻松少女已经被压弯了腰两只凌驾百斤的变异兽遗体抗在她的肩膀上差未几将她的面颊盖住唯一露出来的是她明亮的双眼《水女人》第111集高清版在线寓目-迅雷下载-电视剧...苏秀衣仓促逃走的身体被直接抓穿了一个大洞上啊上啊你们怎么这么卡啊是不是装备不可啊
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视察： 一汽奥迪跌出一线李凤刚升不逢辰首发2024-01-08 14:23·汽车工业研究（李凤刚 一汽奥迪销售有限责任公司执行副总司理）BBA属于消耗者公认的豪华品牌第一阵营一经的奥迪特指一汽奥迪上汽奥迪销量可以忽略不计依附奇异的科技魅力坐拥灯厂名号依附前瞻的手艺和造型引领了一段时间的潮流甚至在很长一段时间里享受官车职位现在的一汽奥迪已难当此盛名曾连任中国豪华车市场30年销量冠军的奥迪现在落得拖后腿的境遇功过各半的一把手离任一汽奥迪中方一把手孙惠斌离任新闻一度引发了舆论热议孙惠斌于2019年11月出任一汽奥迪中方一把手刚接任一个月疫情就爆发了而他在疫情之际顺遂稳住了阵势一直也是起劲着推动一汽奥迪的转型四年时光转瞬即逝回首孙惠斌在一汽奥迪掌事的履历可谓是功过各半（孙惠斌）2019年之后奥迪品牌进入疲软期多款车型已经改款完毕而孙惠斌在任时代并未对主力车型举行大的换代这也在很洪流平上影响了奥迪黄金四年期的增添作为一汽奥迪的支柱产品奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L不管是外观、内饰、设置照旧动力上的改动都不大周期性小改款也并未能点燃用户的消耗热情奥迪A3虽举行了大幅度升级但其作为入门车型影响力实属有限也未能在真正意义上提振品牌销量已往的四年是中国市场电动化汹涌澎拜的四年而一汽奥迪妄想的e-tron矩阵体现也实属一样平常不管是入口的e-tron照旧国产的Q2L e-tron、Q4 e-tron都未能实时跟上电动化的奔驰速率目今电气化历程并不顺遂的一汽奥迪显着正走着下坡路而孙惠斌在这些方面简直也没做出亮眼的效果更多的是守旧地同流合污导致一汽奥迪的科技标签逐步流失然而时过境迁现在的奥迪早已不复昔时自2015年销量增速一连放缓2019年在一汽奥迪销售公司原执行副总司理孙惠斌手上丧失了中国豪华车销量第一的位置至此之后一汽奥迪便陷入了销量和市场份额逐年下滑的逆境虽然这也并非孙惠斌一小我私家的问题而是整个团队的问题李凤刚也是该团队焦点成员也深知一汽奥迪所面临的逆境一汽古板一汽-公共奥迪事业部执行副总司理职位4年一换届一汽红人孙惠斌求之不得放下一手操办的烂摊子内部僧多粥少素人李凤刚接下帅印周全认真一汽奥迪在华所有国产及入口车的销售、售后服务、网络及品牌营销事情80后李凤刚若是只推行故事奥迪将迎来生死之战这是奥迪进入中国市场以来在中国是业体中最为年轻的一位掌门人一汽系统的豪华品牌80后掌舵的情形都是亘古未有的这也体现出了邱现东选人的大胆这对邱现东和李凤刚来说都是一次考试（邱现东）80后的李凤刚的果真资料很少我们东拼西凑了一些资料这是第一次上到高位结业于清华大学于2003年入职一汽-公共汽车有限公司先后担当手艺开发部产品工程师一汽-公共奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总司理、东区总司理一汽奥迪销售有限责任公司副总司理（网络与培训）孙惠斌履新一汽-公共奥迪销售事业部后调解六大销售片区人事李凤刚获得重用从东北区总司理转任东区总司理仅用年余就升任一汽奥迪副总司理醒目和醒目好是两码事据悉在东北区任职时东北三省36地市的经销商熟悉升任销售副总后还继续走访终端渠道从成都华星、江西华宏到北京华阳、新丰泰频仍的走访下销量依旧低迷的一塌糊涂很难不将这些和外貌功夫放一起汽车行业中像李凤刚这样的素人许多入职一汽奥迪多年在东北区服务多年唯一出彩的履历是和一汽集团生产管理部部长窦恒言同获得在2019-2020年度获得中国一汽揭晓的优异共产党员称呼浮于外貌功夫销量加速下滑面临着坚持稳固增添的疾驰和宝马深陷泥沼中无法脱困的奥迪被甩开了孙惠斌手上一汽奥迪从绚烂的领跑者到无力的追赶者在海内市场的影响力正逐年减退孙惠斌效果单看似鲜明实则不如预期任职时代一汽奥迪的累计销量从550万辆跨越至累计800万辆的新高点实则执掌下一汽奥迪的四年里现实上年度销量在逐年下滑2020年至2022年时代奥迪品牌在中国市场的年销量划分为约72.63万辆、70.13万辆和63.56万辆与宝马和疾驰之间的差别越来越大奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一也是最早进入中国市场的德系高端品牌可以说是中国高等车市场的拓荒者、先行者和向导者作为BBA的一员奥迪在燃油车时代的中国市场影响力相当高进入中国市场之后奥迪品牌依附奥迪100迅速翻开海内豪华市场以所向披靡的势态连任了30年的中国豪华车市场销量冠军在蔚小理还嗷嗷待哺的2015年奥迪在华销量已高达57.09万辆其时的宝马和疾驰销量划分为46.38万辆与37.35万辆奥迪的中国高端市场的龙头职位优势突出然而2015年之后奥迪品牌在海内的销量上升速率逐渐缓慢领先优势也仅坚持到2019年2019年一汽奥迪在华销量68.9万辆虽然坚持了同比4.2%的增添但其领跑多年的脚步最先变得粗笨增添的速率也显着缺乏疾驰、宝马的赶超速率不但丧失了中国豪华汽车销量销冠宝座并且首次在BBA争取赛中垫底以后之后一汽奥迪便最先了跌跌不断的下滑阶段：据数据显示2020年-2022年奥迪品牌在中国市场的年销量划分为72.63万辆、70.13万辆和63.56万辆连年的销量下滑导致其与疾驰、宝马之间的销量距离越来越大2023年也只做到了69.81万销量效果并不睬想终端价钱的太过降幅也危险了品牌网络和现实中不乏有20万落地A4L、30万提A6L的声音为了提振销量一汽奥迪今年不吝降尊加入了海内汽车价钱战中：主力车型2023款奥迪A6L最高可优惠12万元；奥迪Q5的降价力度靠近10万元起售价跌破30万；奥迪A4L的优惠幅度为7.5万-8万元也对一汽奥迪的二手车的保值率带来重大攻击相比于宝马和疾驰奥迪车型的3年保值率更低更致命的是鼎力大举度降价促销并未能换来可观的销量增添2023年上半年一汽奥迪的销量依旧禁止乐观：一汽奥迪31.7万辆的销量虽实现了同比0.03%的增添但这个效果可是在终端大幅降价的情形下才取得的而以价换量事实不是恒久之计反观竞争敌手疾驰上半年在中国市场的累计销量为37.72万辆同比增添6％；宝马上半年在中国市场累计销量则为39.26万辆同比增添3.7%光半年销量差别就已经拉大到快要8万一汽奥迪加速跌出一线豪华阵营相比疾驰和宝马强盛的品牌招呼力奥迪的品牌溢价能力稍弱；无论是在海内市场照旧在外洋市场从品牌的层面来看疾驰宝马奥迪三家的品牌力是逐级递减的也能看到疾驰和宝马之间互动局外人奥迪当海内汽车市场从增量市场进入存量市场奥迪疲态孙慧斌也起劲将Audi Sport运动车型、allroad、avant、A8L霍希版全数引入还推出了英杰巨匠班IP携手刘德华打造主题线上短片无奈这都是一些冷门车型现实落到提振销量的现实微乎其微悍然掉臂继续维护的走量车型和电动化战略造成一汽奥迪没有特殊能打的选手现在还算有竞争力的也仅有Q4 e-tron一款最近几个月刚刚实现了月销破2000台与宝马iX3+宝马i3以及疾驰的EQ系列相比都没太多优势更别提国产新势力的头部车型搪塞转型难成火候在古板豪华燃油车中一汽奥迪尚且能保住前三可是到了新能源领域丧失科技标签的奥迪就只能是个小透明的保存了着实奥迪在新能源赛道上的转型并不晚：早在2019年一汽奥迪便入口引入奥迪e-tron同时专为中国市场设计了Q2L e-tron属于BBA中最早在华推出电动车的一家而宝马海内的首款电动车型是2021年才上市的宝马iX3这么多年已往了奥迪的电动化转型却始终未能迈入正轨现在奥迪在华的纯电车型有奥迪e-tron（含入口、国产版本）、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron四款车型奥迪e-tron是一款价钱高昂的油改电车型基础卖不动；而Q2L e-tron虽价钱较亲民但续航里程和智能化方面的体现都不太理想也未能在中国市场上掀起任何波涛产品力严重缺乏的奥迪在电动汽车的焦点手艺领域并没有手艺积累太过依赖母公司公共汽车导致出自公共MEB电车平台的奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron均被吐槽为换壳的公共ID.4、ID.6目今一汽奥迪在电动化转型蹊径上并没有特殊能打的选手唯一还算有点竞争力的也仅Q4 e-tron一款而该车月销量不过2000辆上下与宝马i3和疾驰EQ系列相比都毫无优势更别说与特斯拉及一众豪华新势力博弈了危险更大的事情在这里自毁声誉玩起低端品牌街边甩卖的招数此前曾有听说一汽奥迪面向内部员工推出国产e-tron员工价运动全系三款车型折扣均为5折运动阻止时间为2023年12月31日而据知情人透露确实有5折购e-tron的运动仅限于内部购车小程序下单奥迪e-tron现在的售价为54.68-64.88万元5折销售优惠力度高达27-29万元但奥迪e-tron最新月销量也仅为140辆运动效果可见一斑虽然通过员工内购价整理库存的行为奥迪不是唯一家但这也很洪流平折射出其在中国市场销量下滑的逆境尤其倒运于品牌的电动化转型生长在一汽与奥迪并肩协作的第35年头这个曾创下无数高光时刻的豪华品牌在电动化大潮中显然已陷入了中年�；�虽然最近全新奥迪e-tron GT正式上市但较高的售价显然不是走量的车型被奥迪寄予厚望的PPE平台预计投产的一汽长春工厂预计到2024年底才华完工以是短时间内还无法举行生产作业另外官方也没有宣布后续的新能源产品妄想也就是说凭证现在的情形来看一汽奥迪在未来至少一年半中只能依赖Q4 e-tron这一款来与疾驰和宝马举行较量也许是由于奥迪对一汽奥迪现在市场的体现失望上汽奥迪来了奥迪现在已与上汽集团签署战略备忘录希望通过大大缩短磨合期用已有的成熟平台提升奥迪在市场的体现力拯救现在奥迪在海内新能源市场的颓势无论这一要领是否奏效一汽奥迪在这一轮博弈中可谓输得彻底燃油车的市场没有守住新能源的市场开拓倒运一经太过的宽慰也许会让奥迪重新审阅这一亲密关系最新的新闻奥迪全球CEO已经认可奥迪纯电战略失败正在吃转头草鼎力大举生长燃油和插混末大必折成败皆官车形象作为最早进入中国市场的德系高端品牌奥迪曾是官车的代表因此在中国消耗者心中也占有了很高的职位随着官车采购的调解丧失官车的一汽奥迪没有了显贵显要的支持如晴天霹雳抛离官车形象的一汽奥迪豪华形象一落千丈这也侧面反应了一汽奥迪多年来太过依赖官车在企业内部无作为自身并未掘客出其他的支柱犹如乱了阵脚面临市场竞争的一直加剧处境艰难的一汽奥迪为博销量自降身价并且在产品力打造方面也越来越迷糊靠着低价走量的销售模式一汽奥迪委屈维持着豪华品牌最后的尊严降价并不料味着产品质量下滑频发的汽车质量与售后问题以及居高不下的投诉量一汽奥迪与豪华一词南辕北辙2023年11月10日一汽-公共汽车有限公司召回2022年9月28日至2023年6月1日生产的部分入口奥迪E-TRON GT、RS E-TRON GT系列汽车共计200辆召回缘故原由主要涉及车辆的高压蓄电池框架与蓄电池盖之间密封剂用量缺乏在极端情形下外来液体可能进入高压蓄电池内部导致高压蓄电池内部绝缘电阻下降造成短路和电池突然失控的危害保存较量大的清静隐患虽然此次召回的问题车数目并未几但难免引发外界关于一汽公共奥迪在产品品控方面的质疑除了召回通告之外一汽奥迪也是各大汽车投诉平台上的�？停喊碌先刀嗫畛敌途槐霰４嫣齑耙煜臁⒙┧奈侍�涉及奥迪A4L、A6L、Q3、Q8等；大宗奥迪Q5L车主投诉新车落地不久就泛起偏向盘共振并陪同噪音的问题严重影响驾驶清静和驾驶体验奥迪Q2L e-tron车主体现新车落地不到半年就曾重复泛起高速行驶时车辆动力全失报警提醒功效受限、无法充电等问题故障2023年2月份据陕西交通广播报道2月12日上午10时左右西安西三环漳浒桥向南偏向一辆奥迪Q2L e-tron在路边爆发起火自燃事故爆发时占用最右侧车道事故点积压较多车辆据悉现在该事故车辆火势已被消防队员熄灭未爆发职员伤亡情形着火缘故原由还在进一程序查奥迪Q4 e-tron 则泛起车机故障无法毗连数据、充电系统故障车辆无法充电等情形除了自身产品问题外一汽奥迪的在营销上也曾深陷剽窃门去年5月汽奥迪与刘德华合作拍摄《人生小满》的短视频广告视频一上线便在网络上迅速走红但随后被名为北大满哥的博主控诉《人生小满》的视频文案与其此前宣布的文案高度类似涉嫌剽窃官方虽实时下架了视频并揭晓致歉声明但此事对品牌造成的危险同样禁止小觑总结：海内BBA市场的争取向来强烈此消彼长你追我赶从BBA销冠到BBA垫底显着落伍的奥迪现在要面临的可不但仅是老敌手疾驰、宝马尚有海内一众新势力和新晋豪华品牌的强势追击在与老敌手的多年较量中败下阵来面临新敌手的招数却又束手无力生涯空间被一直挤压的一汽奥迪在海内豪华市场的影响力也在一连下降作为老牌豪华车企现在落得靠老车型降价走量续命的下场实属内外交困一汽奥迪倘若不可尽快顺应市场的节奏那么不久之后的BBA生怕就再没有A了关于清华高材生李凤刚来说磨练还在后头2024年年中我们再来剖析李凤刚的谋划优劣中国的古板坐在一把手位置成败皆需认真本篇文章不组成投资建议股市有危害投资需审慎免责和版权声明：本文部分图片源自网络如涉及版权问题请作者持权属证实与本公众号联系如需转载请向本公众号后台申请并获得授权本文仅为资讯报道不涉及看法不代表《汽车工业研究院》
2025-09-19 13:44:21
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