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一瞬间足有快要三万人最先溃逃刚刚的一幕着实太恐怖了那股杀绝天地的气息早已吓破了他们的胆华为、小米先后宣布新车新能源赛道还能有多卷2023-12-28 19:43·新湖南12 月 28 日下昼在官宣造车 1003 天后小米的第一款汽车小米 SU7 亮相只管雷军事前体现这场宣布会只讲手艺不说产品效果除了价钱没说新车的外观、内饰、性能雷军都说了个遍那么跨界造车的小米官宣了哪些亮点将怎样实现媲美保时捷的宏愿汹涌美数课第一时间为各人梳理了这场小米宣布会里的干货：28°前风挡、17° 大溜背、G4 一连曲率的车身、无边框水滴形后视镜、鹅卵石形激光雷达……在时长3个多小时的宣布会上雷军讲了许多设计巧思可是关于小米汽车的外观设计引起了部分争议许多网友吐槽小米的设计和保时捷一模一样甚至还把小米汽车叫成保时米不过关于大都通俗人而言最体贴的照旧：和其他造车新势力比小米 SU7 汽车有何差别小米汽车会卖几多钱手机界的价钱屠夫会重现新能源车行业吗黑话这么多小米汽车还能自制吗本次宣布会雷军并未宣布汽车的售价但此前雷军透露小米新车的定价确实有点贵早在 2021 年 4 月雷军就果真称小米首款汽车的售价会落在 10 万至 30 万元区间这一价钱段着实是眼下海内新能源车竞争最为强烈的区间中国汽车工业协会数据显示2022 年整年10 万至 30 万元车型销量在新能源乘用车总销量中占比抵达 57%而在 2023 年前十个月里这一比值上升到 60%此次宣布会上雷军也说小米汽车选择了最难也是最远的蹊径就在此次小米汽车宣布会的前一天吉祥旗下的电动汽车品牌极氪正式宣布了新车 007 的售价——有 800V 高压快充、CLTC 续航里程抵达 688km 的入门款定价已下探到了 20.99 万元有网友感伤：给友商留点生路吧2023 年这一年来从特斯拉最先到一众新能源汽车品牌连续不断的定价新低无疑也加剧了小米汽车的定价难度事实对许多消耗者而言价钱是买车时思量的主要因素但现实上新能源汽车的价钱战中降价最猛的不是国产品牌反而是疾驰、宝马等油车时代的豪车品牌我们筛选出了部分新能源汽车行业的热门车型追踪其价钱转变从下图能够发明：相比 BBA 的频仍降价蔚小理等国产汽车的价钱相对坚挺因此在小米汽车的价位段选择上雷军会说这是有理由的贵这也是当下海内汽车行业的新时势——在新能源领域古板车企打造的新能源车有点打不过造车新势力们小米造的车和先进们好比何只管宣布会前雷军体现本次宣布会只讲手艺不说产品但宣布会后半程一句话都说到这了 这位小米首创人就最先了小米新车 SU7 的信息大披露：2.78 秒的百公里加速率、265 km/h 的最高时速、800 公里续航、5 分钟充电 220km 续航、5.7 米转弯半径……宣布会中的小米 SU7 系列的最高参数有些甚至听起来有点恐怖只管它还没经由市场消耗者的测试小米 SU7 号称的性能在新能源汽车市场中具有怎样的竞争力而眼下 20-40 万的新能源车中又是怎样的设置来看数据除了性能竞争力外小米汽车将拥有多大的市场占有率也是许多人体贴的话题由于小米汽车还未投产并且数据具有滞后性现在我们能从侧面关注到的是小米造车的预计产能据先容小米将分两期举行建设其中一期和二期产能划分为每年 15 万辆换句话说待一期、二期均投产后预计产能会抵达 30 万辆/年这一妄想产能水平凌驾了绝大大都新能源品牌现在一年的销量小米需要汽车那么回到最初小米为何要造车雷军曾将小米造车妄想称为小米历史上最重大的决议对其自己而言这也是人生中最后一次重大创业项目雷军坦言对造车一度很是纠结：造车照旧不造车是个问题我白天能想出有一百个理由做但晚上又想出一百个理由不做这种纠结背后小米面临的时势是：手握大宗现金但手机主业增添乏力一方面小米来自智能手机的收入在 2022 年占总收入的 6 成但这份主业已经进入一个稳固期也可以称瓶颈期来自智能手机分部的进账在 2021 年抵达巅峰后泛起下降时势另一方面小米账面上持有大宗现金资源在 2020 年小米账上的现金及现金等价物有 548 亿元之多雷军体现：说真话我们幸亏起我们有这么多现金储备不认真打一仗愧对米粉支持因此小米亟需一个能再次扛起大旗的主业汽车行业正在向智能化和电动化转型智能汽车有望成为智能手机后的下一个普及智能终端这样的话小米选择汽车也就不难明确这一起径能够嫁接到小米工业链和生态系统的既有优势同时市场增添空间重大那么小米的第一款汽车有让你心动吗
2025-09-25 10:15:52
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