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这下险些所有的势力都郁闷了营地展现地的实力似乎永远没有底线一环扣一环一波接一波连续不断的向他们展现出强盛的秘闻12306最先显示折扣信息高铁票价更自制了吗原创2023-12-20 19:16·界面新闻界面新闻记者 | 唐俊克日12306 APP改版除了交互界面有所改变之外最大的转变是新增了折扣信息例如早上6:20北京至上海的G103高铁二等座票价为576元显示折扣为8.7折一等座折扣9.2折统一线路列车票价差别主要是由于执行了浮动票价机制浮动票价以宣布票价为上限差别车次执行差别折扣各列车宣布票价可在12306盘问一样平常高于原来的牢靠票价现在多条高铁线路执行浮动票价包括已开通多年的京沪高铁、成渝高铁、沪宁城际等新开通的高铁一样平常也直接凭证浮动票价定价例现在年通车的津兴城际、福厦高铁等现实上国铁集团在2016年就获得了高铁自主定价权昔时1月1日实验的《关于刷新完善高铁动车组游客票价政策的通知》提到高铁动车组可制订无折扣的宣布票价再凭证宣布票价确定现实的执行票价到2017年4月份铁路部分在东南沿海高铁首次执行浮动票价2018年7月浮动票价模式又扩大到合肥-武汉、武汉-宜昌、贵阳-广州、上海-南京、南京-杭州等高铁线路2020年12月京沪高铁也最先执行浮动票价以后更多线路接纳这一定价模式铁路部分在执行浮动票价时一样平常会体现票价有升有降但界面新闻记者统计部分线路票价发明涨价的车次数一样平常高于降价车次数总体上这些线路票价也上涨了以京沪高铁为例此前全程二等座的牢靠票价为553元现在的宣布票价为662元12月20日北京南站至上海虹桥站开行35趟列车其中只有2趟列车二等座票价低于553元有5趟列车与原牢靠票价持平其余80%列车高于原票价涨价的列车中8趟列车的现实票价与宣布票价（662元）一致关于浮动票价京沪高铁在2022年财报中提到将进一步探索高铁票价、产品竞争力以及客流特征之间的动态耦合纪律提高票价实验计划的无邪性京广高铁北京西至武汉段去年6月份最先执行浮动票价在此之前二等座牢靠票价为520.5元现在宣布票价为623元凭证界面新闻统计12月20日北京西站至武汉站共有30趟高铁开行其中16趟列车与原来相比票价上涨14趟列车票价下降票价上涨的列车中大部分凭证最高的宣布票价定价相当于上涨了102.5元
；票价下降的列车中只有少数列车降低了50多元从京广高铁京武段来看票价的崎岖更多与旅行耗时有关用时越短的高铁票价越贵全程耗时在5个小时以内的高铁票价基本都是623元
；而耗时6小时左右的高铁票价只需467元总体而言京广高铁京武段上涨的幅度大于下降的幅度若是凭证8编组再起号列车538个二等座座位盘算假设上座率为70%那么京广高铁北京至武汉偏向二等座一天的票务收入会上涨45万元另外柳南客专上的柳州到南宁东此前二等座票价为75元或79元今年5月最先柳南客专执行浮动票价界面新闻统计12月20日柳州到南宁东共开行45趟列车其中32趟列车价钱上涨票价在87元至94元之间北京交通大学经济管理学院教授赵坚对界面新闻体现高铁自己是商业项目都是贷款修的大部分线路处于亏损状态高铁凭证市场化机制执行浮动票价提升收益并无问题今年铁路客流大幅回升国铁集团收入也大幅增添前三季度国铁集团实现营业总收入9080亿元增添16.1%
；盈利121亿元实现扭亏为盈赵坚以为在高铁越来越多的同时更应该关注普速列车不要镌汰普速列车的硬座具有一定的公益性收入不高的群体对此仍有需求

呵呵怎么你畏惧了你追了我这么一起也该有付点利息了我现在很想知道秦家高层知道这大们是由于你我争斗而被打烂的你怎么向整个秦家交接看着他在那野外间的容貌似乎时间都慢了下来让人好生羡慕