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可是他的神力却没有被封印只谈加速不提电耗是电车时代最大的悲哀2023-12-30 22:19·汽车扒一扒car纯电车型最不缺的是什么是加速一部功率150kW的电性能够让车辆拥有8秒以内的加速（元PLUS）一部功率200kW的电机则能够包管整车6秒以内的加速最近上市的极氪007直接给上了一部功率310kW的电机前段动力更是恐怖若是直接配两轴电机四驱电动车的加速性能则越发恐怖23万买到的四驱极氪0073.8秒破百这已经是百万以内燃油车都很难抵达的高度了电车着实跑得都快尤其是在市区更是云云由于内燃机的发力点是在中后段至少也是在2000转以后才华施展出内燃机的真正实力但电机可以在瞬间抵达最佳动力即时最大扭矩特征带来了非�？植赖某醵渭铀倌芰�市区这种车速都上不了80km/h的路况绝对是电机的天下纯电车型是是非板很是显着的产品加速快是它们的特点但同样问题也很是显着那就是许多企业都不会提到的电耗问题自己电动车就保存续航崩坏严重的问题一台综合路况下续航完成率能够抵达80%的车型已经很是优异了凭证海内CLTC的测试标准许多车型的续航完成率都不高以是怎样控制电耗很是主要百公里电耗是一项综合指标不但仅是驱动消耗空调/暖风消耗量也不小怎样控制综合路况下的电耗着实很是主要同尺寸的电车能耗差别着实很是大优异的电车在CLTC标准下可以做出来11kWh的电耗但若是电耗的控制不敷精彩百公里电耗能做到13kWh一样平常使用历程中由于使用强度的差别这个数据差别能够被拉大到40%左右也就是说有的车一样平常使用百公里电耗可以做到14kWh控制欠好的车百公里电耗则需要20kWh和性能相比显然我们更需要电耗低的产品事实电池包所携带的电量是牢靠的更低的现实使用电耗一定能够包管更长的续航以及更准的电量估算数据事实一样平常家用情形下8秒加速着实已经够用了大大都情形下5秒以内的加速能力都是冗余的电车是一个木桶效应堆砌出来的产品电耗往往是限制车辆口碑的主要因素市场中不乏一大批被用户吐槽虚标的车型主要缘故原由就是电耗做欠好CLTC的实验室数据和一样平常使用差别重大一样平常海内的电车都是CLTC续航标注标准虽然主要照旧为了悦目电耗做欠好一样平常使用下的续航一定会崩逻辑是仪表盘显示的续航是凭证满电、CLTC电耗标准测算出来的但一样平常使用历程中的电耗一定更高以是续航一定禁绝一台车可以没有非�？斓某涞缢俾�也可以不需要所谓的5秒加速但一定要做好最基本的电耗由于电耗就像是燃油车的油耗一样燃油车时代我们对油耗敏感是由于油价高电车时代我们之以是对电耗不敏感是由于盘算电费本钱没须要了但我们更担心的是续航着实续航短就是电耗高带来的直接问题换句话说我们要求低电耗就是为了追求长续航和不焦虑这是一台车最基本的产品力
方源叹息连连摊牌之后他反而慰藉起墨瑶意志来似乎遗忘了敌我身份和墨瑶意志是多年挚友一样平常丹麦·哥本哈根大学
2025-09-21 18:46:50
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