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《《精品玉人在线寓目》HD在线寓目 -bd影视免费寓目...》视频说明：这岂非就是传说中的一见钟情照旧说"姐弟恋"来得猝缺乏防理想不会告诉你增程式或是最糟糕的出行计划原创2023-10-30 18:37·車茶一味在今年理想汽车收获了无与伦比的乐成9月份该品牌的新车交付量凌驾3.6万台这是比蔚来、小鹏同期交付量加起来还要多的数据同时理想首款MPV MEGA官图宣布后也在网络上收获了极大的关注度……毫无疑问今天的理想汽车已然成为了毫无争议的造车新势力一哥随着理想汽车跳跃式的销量壮大这家车企着实更需要思量在手艺储备、研发能力两大方面是否能跟得上须知德不配位必受其罪接下来笔者便分段来解读理想汽车现在在焦点手艺领域内的状态真实的理想汽车首先理想在手艺研发方面的投入几何生长是李想微博里的一个高频词汇从汽车之家去职再到建设车和家（理想汽车）李想这位车企老板和他的高管团队着实并不算是科班身世以是自理想汽车建设以来这家车企都是在探索中前进、生长这样的历程着实并不可让理想汽车生长得很迅速从体量来看理想汽车很难去和那些谋划了十几年、几十年的主流汽车厂商拼舷力凭证2022年的财报显示理想汽车在该年度实现营收452.9亿元、年度研发用度为67.8亿元比照来看长城汽车在2022年实现营收1373.4亿元、年度研发投入为121.81亿元不难看出理想汽车无论是在年度营收照旧在年度研发投入方面都无法和大型古板车企相提并论基于这一现状理想汽车不但需要把钱花在刀刃上更需要在研滥觞举行精准投放因此在李想的向导下理想汽车从一最先就在谋划理念上确立了用户头脑好比理想将增程式驱行动为基本盘在智能座舱、智能驾驶领域加大投入这样的头脑逻辑并不是工程师头脑主导下的产品甚至理想的增程式战略还在昔时招来了公共中国CEO冯思翰的炮轰可是从市场来看理想的乐成算是用户头脑的一场胜利不过笔者在今天并不是要为理想的用户头脑歌功颂德简朴来说这样的用户头脑多了几分妥协与无奈至于详细的缘故原由我们继续剖析增程式是理想的一道坎若是说直白一点理想汽车现在所普遍接纳的增程式驱动系统是受制于手艺、受制于本钱的妥协化产品公共中国CEO冯思翰曾揭晓过强烈的言论：增程式电动车对单车来说是个不错的解决计划但关于整个汽车工业和地球的节能减排来说是个乱说八道、最糟糕的解决计划由于燃油发电很是不环保若是我们继续燃烧化石燃料用石油发电那就没须要做电动车了着实这样的看法并无过失从行业整体来看增程式驱动计划是一个较量落伍且低本钱的计划第一：增程式生长相对较量成熟且结构简朴在历史中有多个企业曾用过增程式驱动计划好比在2011年雪佛兰沃蓝达就以增程式的基础在中国上市；在统一年内宝马i3、奥迪A1 e-tron推出过增程版；而在2014年广汽传祺也推出过GA5增程版着实不管是沃蓝达的增程式照旧现在理想的增程式它们的结构着实都没有实质上的区别简短几句话足以讲清晰它们的原理：所谓增程式就是在纯电驱动的基础上增添了一套燃油充电宝以理想L系列为例它们的车轮完全由前后的电机举行驱动也就是全电驱同时为了提升续航能力它们在车头位置增添了一颗1.5T燃油发念头（增程器）这颗增程器在运转的时间只认真发电并且通过逆变器将发出来的电量充进驱动电池中然后再驱动车轮第二：增程式对车企资金、研发能力的要求较低从结构来看增程式比许多DHT混动系统要简朴许多在车企举行产品开发的时间也会较量省事儿一方面增程式车型由于电池容积较小以是相较于同级别的纯电车型造车本钱更低凭证Virtual Capitalist网站宣布信息显示自2010以来锂离子电动汽车电池组的平均价钱从1200美元/千瓦时降至132美元/千瓦时我们来换算一下理想L9 Max驱动电池容量为42.6kWh换算成人民币的价钱约为4.1万元；而同价位区间的蔚来ES8驱动电池容量为75kWh换算成人民币价钱约为7.2万元同时一台1.5T增程器（发念头）的使用本钱约为1.5万元左右若是凭证这一数据来盘算的话增程式相较于同级别的纯电动车型其本钱简直要更低一些另一方面增程式敌手艺投入的要求要比DHT混动更低现在比亚迪、长城、吉祥等车企都在鼎力大举投入DHT混动模式DHT简朴来说就是在增程式的基础上增添了发念头的传动轴可以让发念头在中高速巡航时直接驱动车轮从而实现混联驱动模式增程式车型由于无需思量发念头直驱的工况以是在研发的历程中无需对发念头举行驱动工况的标定同时也无需针对发念头、混动变速箱举行匹配综合盘算下来其研发投入本钱更低第三：从现实体验来看理想的增程手艺保存局限首先我们需要搞清晰一个基本的物理逻辑：用燃油来发电我们以燃油增程器的热效率可以恒定地抵达40%此时一升汽油约莫能制造3度电以理想L9为例这款车汽车之家的数据中百公里耗电量为22.2kWh也就是说在电池完全没电的情形下理想L9单用燃油发电百公里需要泯灭7.4L左右的燃油而作为比照魏牌蓝山四驱版车型在最低电荷状态下百公里油耗约为6.7L从能耗的角度来看增程式相较于DHT混联式混动系统着实仍然有差别除了能耗问题之外增程式的动力问题也是保存误差以理想L8为例这款车的前后电机功率总和抵达了330kW而它的1.5T增程器功率仅为113kW若是电池电量较高的话那么车辆可以随时调动起前后电机330kW的功率可是在最低电荷状态下此时需要依赖增程器提供电能可即即是1.5T增程器全功率运转也只能提供113kW的功率流因此当理想L8等车型电池处于低电荷状态时若是有较高的动力需求那么此时车辆的新能源也会打一定折扣第四：走出增程围城理想尚有多长的路要走在理想汽车现在的动力系统妄想中有增程式和纯电动两条蹊径其中理想的800V高压纯电平台还在研发之中现在还没有正式地与各人晤面同时需要一提的是理想是一家面临用户的车企既然面临用户就要知足用户所需在未来五年之内纯电动仍然保存续航、补能的短板问题而在此时混动就成为了一个折中计划而市场的跟进也是混动大生长的佐证：2023年上半年新能源汽车市场纯电动车销量200.6万辆同比增添22.25%；插混+增程销量93.5万辆同比增添105.73%现在广义插混车的增速已经凌驾了纯电理想在未来若是想要获得更大化的生长也需要追求更普遍的手艺蹊径增程式驱动生长至今在驱动模式、效率等方面基本上已经抵达了极限从市场来看增程手艺的下一步生长偏向就是增添传动轴让发念头可以实现直驱从而更好地调动起发念头的效率关于理想汽车来说前阶段的增程式系统虽然能为通俗消耗者带来优异的出行体验可是思量到手艺的整体生长偏向是不是也该思量生长DHT插混辖档退呢若是理想思量这一手艺蹊径的话那么发念头研发、混动变速箱研发以及匹配事情都将成为理想汽车必需逾越已往的壁垒由于理想这家车企到现在为止还没有焦点动力层面的完全自主研发能力凭证理想官网的信息显示其搭载的1.5T增程系统是自主研发的产品可是笔者网络了不少资料其间的信息值得玩味首先理想L系列搭载的1.5T增程器型号为L2E15M来自于四川理想新晨科技而四川理想新晨科技建设于2021年8月L2E15M增程器项目从立项到下线仅用了8个月的时间关于一家拥有强盛手艺储备的老牌车企来说想要在8个月的时间内从0最先打造一款全新的发念头险些都是不可能完成的在最后我们继续说回理想的研发用度的问题2022年理想的研发投入为67.8亿元这样的用度预算可以让理想开发出很好的软件算法、空气悬架可是想要从零最先开发一套混动系统（包括发念头、传念头构甚至是混动变速箱）的话这个用度就显得左支右绌了结语：诚然通过沙发加电视带来的科技恬静品质理想在现在的新能源市场中算是游刃有余可是不管处于何种阶段汽车的焦点都应该是动力系统无论是燃油驱动照旧电力驱动因此当理想汽车逐渐壮大之后这家车企需要更进一步思索未来的路该怎样走若是在以后继续坚持自己青涩的容貌那显而易见是难以走通的
2025-10-08 21:06:34
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