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终于支棱起来了：试驾公共ID.4X一款更适合中国人的纯电动车原创2022-02-14 09:55·汽车网评已往在汽车行业中总是撒播着这么一句话：公共研究中国人丰田研究公共确实自上世纪八十年月通过合资的方法引入国产后公共汽车便见证了中国刷新开放以来的腾飞历程在已往近40年的生长中公共为我们带来了不少经典产品从捷达王到帕萨特B5每一台爆款车型的背后是公共对国人消耗心理精准的权衡现在在我国碳中和以及碳达峰的政策驱使下汽车行业最先迈入亘古未有的电动化、智能化刷新新能源成为了整个市场的最终导向为了完制品牌转型公共在2021年正式推出旗下纯电动系列——ID家族并且仅用一年时间便接连亮相ID.3、ID.4以及专为中国市场打造的ID.6等三款重磅车型那么作为经典老牌车企的公共能否在这场刷新中力挽狂澜再次拿捏住中国人挑剔的眼光呢小编在近期也对上汽公共ID.4X举行了一次深度试驾为各人揭晓公共电动化转型背后的功与名一款革命性的产品2019年以�？榛斐刀频墓舱酵瓿闪硕云煜翸EB平台的研发在不到一年的时间里便相继亮相了ID.CROZZ、ID.VIZZION等多款基于该平台而来的纯电看法车而作为全球首个专为新能源车而生的�？榛斐导芄�MEB平台可以说对ID.4X的设计有着很是深远的影响首先是结构结构方面相比公共已往古板的燃油车型ID.4X拥有着越发重大的车身整体尺寸抵达了4612mm*1852mm*1640mm并且在平台化的基础上接纳磷泣为适用的长轴短悬结构方法而这样的设计除了能给车内带来更大空间以外前后轴之间被拉长后也能安排更大容量的动力电池进一步提升续航水平车头部位很洪流平上还原了看法车的造型关闭式进气格栅在ID.4X上并不会显得枯燥富有条理感的前唇以及车头曲线营造出一种独具匠心的厚重感而上方贯串式LED日间行车灯与发光车标的组合更凸显出浓浓的未来感ID.4X独吞的IQ.LIGHT大灯同样来自于MEB平台犹如人类眼球般的设计很是讨喜并且内置11个LED光源在传感器的加持下可在夜间时实现光源避让在汇车时关闭其中4至5个LED模组从而使远光照射规模避开对向车辆进一步提高夜间行车的清静性车辆侧面的设计稍微有点臃肿但比例却恰到利益公共ID家族专属的镀铬饰条一直由A柱通过车顶延伸至尾部这一一语道破般的造型让ID.4X的侧颜显得更为修长同时为了降低风阻新车还接纳了一体式门把手内置触觉开关只需轻轻一扣便能翻开车门而这一历程并不艰辛ID.4X在推出时大致被分为Pure、Pro以及四驱版等几大类而此次的试驾车是售价23.6万元的Pro极致长续航版以是在翼子板处也被上汽公共刻上了一个身份标识而与腰线相接的设计也越发雅观尾部的造型相对简朴但同样条理感十足尾灯大宗接纳LED光源在重叠的效果下吐露出一股浓浓的数码气概虽然为了呼应前脸的设计尾灯同样使用了高辨识度的贯串式造型和发光车标在点亮后格外显眼来自日耳曼民族的极简主义提及德系车相信在大大都人眼里既是严谨的同时也是繁琐的由于在德国人一丝不苟的基因中车上的每一个功效都会被分得十分清晰操作逻辑也很有条理性以是在过往的公共古板燃油车中会看到不少物理按键就连许多不常用的功效都会配上一个按钮但在电动化、智能化转型的路上公共的设计师也在一直实验做减法一直突破已往的界线而为了知足市场需求ID.4X在内饰方面接纳了越发简约的设计理念整其中控台只有一块12英寸的液晶显示屏看上去十分前卫同时贯串式造型也能看出ID.4X更为理性的一面全新的三幅式偏向盘已是我们熟悉是造型整体尺寸稍稍偏大同时转向手感有些厚重而在三、九点位置处ID.4X也作废了古板的实体按键取而代之的是两块触觉开关划分控制多媒体和定速巡航两大�？�摁下去的时间也会触发震惊反响不过从现实体验来看物理按键或许越发便于驾驶历程中的盲操不但单是偏向盘就连驾驶员左侧的车灯控制也被触觉开关取代只需轻轻按压便能切换灯光模式而这种触碰式的操作逻辑也被设计师用到了极致但小编照旧越发纪念公共古板的旋钮式大灯开关12英寸的液晶显示屏集成了大部分的功效控制从空调到车辆模式再到车载多媒体都能通过它来实现同时在触感和迅速性上都体现出了叫较为上乘的水平操作起来很是丝滑但德国人过于审慎的老误差似乎并没有完全消逝屏幕的二级界面有些过于繁琐每一个功效区块都被划分得井然有序而这也使得一个很简朴的功效也会让你找上半天第一次操作并不是那么好上手与市面上大部分新能源车差别的是ID.4X的液晶仪表只有戋戋5.3英寸并且直接装置在了转向柱外壳上面不过显示的信息照旧很周全的车速、电量、续航里程等通例数据也能让人一目了然而车辆总里程或者百公里电耗等一些不常用的因素则要到中控大屏中寻找值得一提的是此次试驾的ID.4X配备了增强现实仰面显示功效在导航开启的情形下会在路口或者需要注重的地方于前挡风玻璃处投影出蓝色的箭头提醒用户要前往的偏向3D立体的显示效果十分震撼而关于路痴驾驶员来说这绝对是一项福音或许是继续了奥迪的衣钵上汽公共ID.4X的中控台下方围绕着两圈气氛灯并且提供了近百种配色气概可用于自界说在贯串式造型的映衬下更显豪华质感在乘坐体验方面由于公共ID.4X的整体尺寸十分重大以是设计师可以恣意支配车内空间并不必太过担心局限性等问题而这也使得ID.4X的前后排座椅十分宽大有种老式美系豪华轿车的感受另外只管此次试驾的是一台中配车型但在坐垫处照旧配备了大宗翻毛材质给人的质感也越发豪华骄而不躁一台跑在路上的绅士关于许多老车主来说公共最令人深刻的印象无非是稳重的操控性而公共ID.4X虽然是一款全新的产品但也继续了家族一直以来 其中凌驾2吨重的整备质量更是让ID.4X成为了同级别车型中的大块头从动力数据上看此次试驾的ID.4X 2021款PRO极致长续航版并未接纳四驱结构而是搭载了更为古板的永磁同步后驱电机总功率150千瓦峰值扭矩310牛·米除此之外作为全系车型中续航里程最长的一个版本其配备了一个总容量为83.4千瓦时的三元锂动力电池可带来555公里的续航水平在驾驶感受上ID.4X给人的感受十分平稳四个20英寸的固特异轮胎为车辆带来了不错的静音效果加上驾驶舱精彩的隔音控制给人带来了十分高等的驾乘体验而低速状态下车辆宣布的嗡嗡提醒音也使得ID.4X犹如一台影戏中的科幻座驾一样平常魔幻走在马路上你能很显着的感受到ID.4X与其他车辆的区别甚至无意会引起路人的注重在扭矩控制方面ID.4X给人的感受也很线性在起步阶段富足的动力储备让你很难注重到这是一台净重达2.1吨的纯电动车只管峰值扭矩抵达了310牛·米但稳重的操控性也切合公共一直以来给人的印象另外ID.4X似乎并没有受到车身及轴距的限制在过弯时的控制依然灵巧据上汽公共官方宣布的数据来看ID.4X的转向半径只有5.2米相比在售的公共POLO还要小上一些这也意味着ID.4X能够轻松在都会蹊径中的任何一次调头行动最后此次试驾的ID.4X并没有像小鹏、蔚来那样搭载先进的雷达系统和高级辅助驾驶配件这也使得ID.4X的自动化水平仅停留在车道坚持、自顺应巡航等最基础的阶级不过据此前据上汽公共内部人士透露的新闻体现公共MEB平台的工程师正在逐步完善ID系列的自动化程序有望在2022年内实现L2级别或者更智能的高级辅助驾驶目的汽车网评：认真起来的公共让人另眼相看已往内燃机产品的蓬勃生长为公共汽车带来了不少威望而在市场电动化、智能化的刷新招呼下合资品牌也遇到了亘古未有的挑战因此也有不少人以为新能源的盛行削弱了古板车企近百年来所积攒的优势不过有压力就会用动力在纯电出行的影响下公共汽车照旧展现了一个百年迈牌所应有的实力与秘闻此次试驾的ID.4X虽然在研发理念上无法与造车新势力相提并论但更大的车内空间更恬静的行驶质感以及20万级别的定位公共再一次捉住了中国消耗者挑剔的胃口
2025-10-10 11:59:56
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