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哼婆媳相处潜规则曝光这3件蠢事一做就输惨第2条90%儿媳中招

要论寿命已经高达十万年以上试驾哈弗猛龙 | 电四驱、百公里油耗不到10元的新能源SUV来了2023-09-13 14:42·第一电动网现在越来越多的朋侪不再拘泥于两点一线的生涯更神往着与朋侪们到都会周边融入自然或者借湖边垂纶的机会放空自己总言之汽车在他们的眼中应是通勤友好、下道不慌的保存在新能源唱大戏的今天混动车型日益增多节能减排之余也降低了用户通勤本钱而部分车企最先为新能源车型付与更多玩味好比长城汽车在自家的哈弗品牌中H系列和狗系列以纯燃油动力为主而枭龙等车型为代表的龙系列则是搭载插电混动系统的新能源SUV本期主角——哈弗猛龙就是龙家族的最新成员新车预计9月中旬上市、售价20万以内并搭载Hi4智能电混四驱系统和后桥电控机械差速锁它会带来怎样的体验咱们一探事实1、Hi4带来了什么今年头长城宣布了Hi4智能四驱电混手艺相比接纳双电机DHT的柠檬混动系统Hi4的DHT变速箱中仅包括一部电机并在差别工况下饰演发电机和电念头角色后桥电机同样兼职驱动车辆和滑行能量接纳本次试驾的猛龙长续航版搭载的Hi4系统由混动专用1.5T发念头（最大功率和扭矩划分为123kW与243Nm）、70kW DHT双挡变速箱和输出功率150kW的P4电机组成系统综合输出功率抵达了282kW扭矩可达750Nm性能数据比枭龙MAX还高一个台阶1.5T混动专用发念头接纳米勒循环虽然实质上也实现了膨胀比大于压缩比但差别于延后关闭进气门的阿特金森循环进气行程中米勒循环会在活塞移动至下止点前关闭进气门（也就是提前关闭进气门）做到膨胀比大于压缩比战略小有差别的缘故原由在于接纳涡轮增压的米勒循环发念头上早关进气门的战略能进一步减小进气消耗同时其还接纳了可减小涡轮迟滞的可变截面涡轮增压器以及350bar高压直喷等手艺优化发念头输出并知足排放要求DHT变速箱中的电机与后桥电机均接纳Hair-Pin扁线绕组手艺提升了绕组满槽率、体积能量密度和电机效率等指标同时这两部电机还接纳了低谐波设计通过降低电机启动与关闭时的浪涌电压镌汰了电机的振动与噪音配合前风挡与前排侧窗的双层隔音玻璃行驶中猛龙的隔音体现值得一定综合功率282kW约即是384马力关于一款紧凑型SUV来说已相当可观标准模式下轻踩油门起步稍显柔和且十分线性的加速体验有些大排量自吸车型的味道陪同油门踏板逐渐深入无论都会蹊径照旧高速行驶富足的动力储备都让超车变得十分轻松需要说明的是标准与经济模式下后桥电机是驱动车辆与滑行能量接纳的主力军高速再加速时为四轮驱动提升车辆行驶稳固性Hi4系统会凭证蹊径坡度、油门开度等因素在9种模式中自行切换荟萃现实体验油门过半时会进入发念头直驱或并联直驱模式虽然凭证电池包剩余电量的几多发念头也会适时介入举行串联模式或为电池包补能以智能混动模式为例电池包电量低于20%时发念头会频仍启动通过前桥电机发电让后桥电机驱动车辆并为电池包充电当电池包电量抵达30%左右时会恢复到纯电后驱行驶为主的状态切换到运动模式加速时的冲劲显着比标准模式更足驾驶体验越发酣畅但称不上打鸡血以这套系统的动力储备来说标准模式足以应对一样平常出行了运动模式反而需要驾驶员榨取自己的右脚省得超速该模式下发念头启动频率更高车辆也更倾向于四驱行驶此时车内能听到发念头事情的声音但并不喧嚣也没有多余的振动传到车内哈弗猛龙接纳前麦弗逊后纵臂三连杆式四轮自力悬架调校气概偏向支持性体现一样平常行驶路感较量清晰乘员能感受到路面的小幅波动幸亏振动并不生硬弯道中的支持体现也值得一定同时悬架能大幅吸收坑洼路面带来的攻击兼顾公路操控体现之余也提升了非铺装路面的行驶恬静性其刹车粘脚就有且力度适中不是硬派SUV初段偏软的气概同时制动力释放较量线性能量接纳退出前后减速感没有显着转变同时猛龙还提供了单踏板模式松开油门后减速感很是显着是否使用还看您小我私家习惯相比主流都会SUV哈弗猛龙的偏向盘回馈力度稍重一些转向历程中能发明偏向盘有一定虚位但处于公路行驶ok、下道越野时不必太战战兢兢的状态说到这再简朴聊聊它的通过性体验历程中车辆为四驱模式只要车速控制适当满载最小离地间隙17cm的猛龙能轻松通过交织轴等路况接纳旋变传感器监控车辆与电机状态的iTVC智能扭矩矢量控制系统能迅速调解前后桥动力分派轮间限滑的效率也很高还记得我上文提到猛龙起步阶段较量榨取吗在需要控制车速率、不可猛加速的越野路况下油门初段较量榨取的设定对驾驶员更友好至于后桥电控机械差速锁体验历程中并未泛起非要用它不可的场景我们也相识到这项设置或将是顶配专享哈弗猛龙装备的咖啡智能驾驶系统仅依赖前视单目摄像头即可实现自顺应巡航、车道居中和自动紧迫制动等功效盲区检测、后碰撞预警等功效则依赖车尾两侧的角毫米波雷达和后超声波雷达举行感知硬件计划与第三代哈弗H6的相同按两次偏向盘左侧的CRUISE键会进入激活车道居中功效的智慧巡航模式在车道线较量清晰的路段车辆能稳固的行驶在车道中心弯道中也没有显着画龙迹象同时这套系统还能凭证限速标识自行调理巡航车速虽然这套智驾系统功效较量通例但能在远程出行时帮你省点劲不拔尖但够用最后聊聊能耗与续航哈弗猛龙的短续航和长续航车型划分装备容量19.09kWh和27.54kWh的磷酸铁锂电池包WLTC工况纯电续航里程划分是81km和115km（NEDC工况数据划分为102km和145km）作为参考比亚迪宋PLUS新能源四驱车型NEDC工况纯电续航里程为100km家里有充电桩的小伙伴上下班可以纯电通勤另外短续航和长续航车型的快充功率峰值划分为33kW和41kW电量从30%充至80%需要28分钟并支持3.3kW对外放电短续航和长续航车型官方宣布的WLTC工况馈电油耗划分为5.98L/100km和6.09L/100km综合油耗则划分是1.68L/100km和1.15L/100km以我们试驾的长续航车型为例按写稿时北京92号汽油8.08元/升的价钱盘算综合工况油钱仅为9.29元/100km照旧较量划算的2、硬汉和他的小心思哈弗猛龙的前脸与自家狗系列车型有些相似不过前者头灯外饰板越发朴直搭配进气格栅粗大的饰条看上去多了几分野味前后轮眉充满了肌肉感腰线和侧窗也接纳了平直朴直的线条看上去很有虎味可以说猛龙长在了喜欢硬派风朋侪的审美上车身尺寸方面外挂全尺寸备胎的猛龙车身长度为4800mm而外挂小书包的则为4680mm车身宽度和高度划分为1916mm和1822mm凌驾了枭龙和枭龙MAX不过轴距仅为2738mm是个标准的紧凑型SUV鲜有圆角的中控台造型加上外露的螺栓遮掩将硬派感从车外延续到了车内整体气概与二代大狗十分靠近不过中控台以硬质质料为主有野性不假可层次感稍显缺乏12.3英寸全液晶仪表包括了车身倾角和海拔等硬派信息上方带有挡位显示区观感有点割裂可追念试驾历程中差别光线下仪表盘的显示效果这个能显示挡位的帽檐确实起到了减轻反光的效果初入智能化的野蛮生长时期用来体现智能化的大宗触控操作让不少用户倍感不适甚至此前一触即达的功效都需要调出响应页面才华举行下一步即即是通过语音也需要精准的指令和至少一轮的交互有点画蛇添足了幸亏部分车企意识到了真正的智能化既要有更富厚的功效性更要兼顾效率和便当性以是在猛龙的中控台延伸区里既有全套的空调实体按键座椅加热、驾驶模式切换等按钮也被放在了看一眼能背下来的位置上另外猛龙装备带散热装置的50W无线快充说真话有散热装置才是至心可用的无线充电实体按键提供了便当性而14.6英寸悬浮式中控屏内嵌的Coffee OS 2系统则承载着智能化的部分左侧DOCK栏更便于驾驶员操作点击导航和多媒体图标时手不必抬得很高还能看到全景影像与空调页面入口对不肯意动嘴的朋侪来说触控可以是PLAN B但不是唯一下拉菜单中音量和背光调理滑块居左且图标较大右侧正方形快捷图标支持位置和功效的自界说小我私家常用的小功效不必再翻各级菜单了时至今日在线导航、音视频软件上车已成各家车企的通例操作有无已不是重点体验成了主战场简朴体验后以下几点给我留下了深刻印象：A、 车机内嵌的高德地图在上岸小我私家账号后用手机提建议航蹊径指导可流转至车机端高德的最新功效泛起在了这套系统上将手机的便当和车机、仪表的交互体验合二为一很常用也很适用；B、 腾讯视频等软件与系统高度适配跟语音助手说我想看蜘蛛侠能直接展示效果列表视频资源库和语音系统举行了买通；C、 语音系统支持多指令识别好比关车窗、开空调两个行动一句话就能实现同时部分功效还支持免叫醒操作识别与执行准确率都很高；D、 语音可见即可说功效不算有数但这套系统的响应速率可圈可点官方称仅为500ms我的体验是想拍到点击行动（00后图标上的谁人圈）要用高速连拍配合最长30秒一连识别不上手就能找到自己想听的；得益于平直的车顶线条猛龙最不让人担心的就是前后排头部空间了身高1米77的体验者前后排头部空间均为两拳后排腿部空间也很富足美中缺乏的是前排坐垫略短腿部支持不敷到位储物空间方面除了前排扶手、前后排杯架等通例设计外猛龙车门上的杯架选用了软性绑带举行限位侧开式后尾门上提供了网兜后备厢里也有多个挂钩与锚点用于牢靠零星物品朴直的启齿对取放后备厢物品也很友好后备厢通例容积为586L放倒后排座椅靠背后容积可扩充至1404L别的副驾侧提供了磁吸式充电露营驱蚊灯可调理色温顺亮度且自带SOS模式满电续航2小时它可以吸在车身或其他钢铁部件上既能充当喝咖啡时的桌面灯也能饰演晚间户外检查车辆时的补光助手至于这个露营灯会标配照旧选装包的一部分要等上市后才华揭晓了论块头猛龙算不上各人伙但驾乘空间和适用性方面它值得一定这其中有突显硬朗气概的设计也有弹性绑带、可选装的驱蚊灯等彰显小心思的细节同时Coffee OS 2系统的加持也带来了更便当的网联化出行体验写在最后陪同Hi4智能电混四驱系统以及相关车型的推出燃油经济性、公路操控性与通过性这三方面消耗者有了我都要的选项相比枭龙两兄弟有着硬派风设计、更强调越野能力且预计售价20万内的猛龙无疑瞄准了平时精打细算同时神往玩味的朋侪虽然在突出自身调性之余Coffee OS 2车机系统也带来了软件商的新功效语音系统还具备多指令识别等功效智能化出行体验没迷糊L2级驾驶辅助系统在当下虽然算不上尖端科技但团结自身售价、产品定位和功效体验稳固靠谱的辅助系统有助于减轻远程出行的疲劳感也让猛龙在各方面都有计可施眼下哈弗已经宣布了猛龙的预售价区间（16-19万元）看官们是否知足呢来谈论区跟我友好交流吧