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《快活林论坛_phw2016.com - 爱站网站排行榜》视频说明：十多天后北原万豆田园烧钱劝退特斯拉的C端换电上汽携宁德时代和两桶油杀入原创2022-09-23 15:34·视察者网导读：换电作为被工业链上下游热捧的手艺之一近年在B端市场获得了快速生长但在C端它的生长远景仍是谜题 这次上汽携宁德时代、中国石油、中国石化砸40亿重磅入局能否获得谜底（文/张家栋 编辑/周远方）只管支付许多但消耗者并不买账换电服务使用率低到出乎我的意料2015年马斯克首次把特斯拉换电站开到加州测试后得出了（C端市� 。┗坏绶癫皇视玫慕崧�但中国市场上仍有重磅新玩家加入克日由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团团结投资的上海捷能智电新能源科技有限公司（下文简称捷能智电）正式建设注册资源40亿元人民币捷能智电换电站 图源：捷能智电企查查股权穿透显示上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司作为捷能智电占比37.5%的大股东与宁德时代、中国石油、中国石化销售股份有限公司等配合持股捷能智电股比结构 图源：企查查谋划规模上捷能智电将以动力电池租赁营业为焦点开展换电手艺研发推广、电池运营管理、大数据服务等主要为构建车电疏散完整生态打造标准化平台事实上中国新能源车市场上始终保存充换电之争从2020年最先奥动新能源、北汽蓝谷、蔚来汽车等企业的加入已将换电手艺推向了全新的风口作为蔚来、睿蓝之后第三家面向C端市场的换电企业捷能智电的资方组成似乎展现了C端换电营业未来的走向烧钱劝退特斯拉在B端换电市场车辆应用场景相对简朴、统一、更易形陋习模效应因而对调电服务运营商来说商业模式更易落地相较之下C端市场有越发重大的汽车产品、越发多样的应用场景、更重大的市场规模和更宽大地区规模的补能需求这些因素制约了C端换电生长的脚步特斯拉以致更早的雷诺汽车在C端换电实验都失败了同时选择C端换电的车企现在无一在此模式上获得利润回报这也成为了劝退大部分车企的主要缘故原由据简陋统计一个换电站的搭建用度包括装备、电池、工程、人力、用地等在内的众多款子其单体造价也凌驾300万元人民且需要后续运营用度的一直投入其建设维护用度远超充电桩特斯拉昔时预估的换电用度约莫为60-80美元（约400-500人民币）关于买电车期望节约加油用度的消耗者来说这样的价钱显然难以令人接受2019年北汽新能源在对奥动新能源增资时曾有一份通告透露奥动昔时1-4月净亏损额达1912.22万元奥动团结首创人杨烨也坦言：各都会的换电站一样平常在3-4年才华实现盈亏平衡蔚来汽车换电 图源：蔚来汽车现在坚守在C端换电的蔚来汽车越发直观地展现了换电本钱问题据统计充电模式下每辆车只要一块电池组就行 ；而换电模式则差别为了包管用户随时都能换到满电的电池平均每辆车得对应1.2-1.3块电池凭证蔚来一块电池组近7万元的本钱盘算在每年10万辆的销量下仅电池本钱就比接纳充电模式要横跨14-21亿元而这一本钱还将随着车企销量的扩张一直增添只不过关于蔚来而言换电仅仅是其品牌服务的一环其高昂的换电用度也被稀释在用户购车、用车的全生命周期当中就像在餐厅没人会问纸巾能否带来盈利蔚来是在用换电服务换取品牌形象与用户关系那么除了以高端服务驻足市场的蔚来能够以媲美豪华品牌的车价来探索C端市场其他车企又需要怎样驻足这条赛道成为了全新的问题能否烧出规模效应奥动新能源副总裁兰志波曾针对C端换电市场揭晓过自身的看法To C车辆差别于运营车辆用户漫衍在各地我们要让To C用户体验到换电的优美有三个须要条件：都会网络、车电疏散、共享服务这意味着首先换电需要具备都会网络属性只有当整个都会或都会群铺设起换电网络才华够体现出快速补能的便当性其次车电疏散之下电池的归属权是否能够由车企或是服务商完全掌控话语权也将决议换电的推行广度而建设在第二点之上统一的电池标准下换电站之间的服务网络共享则成为构建完整C端换电系统的最终环节EVOGO换电站 图源：宁德时代从市场规模来看凭证《节能与新能源汽车手艺蹊径图2.0》妄想到2025年配套换电站的需求预计凌驾28000座现在奥动新能源的换电网络笼罩凌驾40个都会投运凌驾650座换电站 ；蔚来则在天下规模内拥有凌驾1100座换电站在都会网络属性上主打B端的奥动新能源、协鑫能科均围绕出租车、网约车等营运车辆睁开其换电营业与对应合作产品也均有着高度互通性但从C端推广来看大大都车企仍困于车电疏散的统一性上差别于充电系统中切换插口和电流、电压的问题车企想要在换电模式上告竣统一就意味着需要全球所有车企、动力电池供应商、换电站供应商告竣永世的战略合作改用一模一样的电池甚至是底盘、平台不过新能源汽车生长至今每家车企都在试图从整车架构端打造差别化诸如公共的MEB、吉祥的SEA只管汽车的动力结构在电动化演进历程中获得了大幅简化但车企显然不会将电动化的灵魂——电池简朴地与他人共享现实上捷能智电的先进睿蓝汽车已经试探性迈出了第一步今年2月睿蓝汽车第一次董事会上明确提出新一代换电出行新势能的品牌定位期望将换电模式从B端切换至C端但从现实订单来看无论是中恒久战略合作的曹操出行照旧物产中大元通公司均只是对此其前身枫叶汽车在B端市场的延续即便睿蓝称将在未来3年至少推出6款换电车型也很难将统一的电池规格拓展至整个吉祥集团C端换电只能是上汽若是说睿蓝是在简单品牌上迈出了C端换电试探的程序那么上汽注资的捷能智电似乎展现出了更大的野心差别于B端换电市场中服务企业的强势上汽从今年6月推出魔方电池最先便向外界揭开了自身换电结构的帷幕魔方电池 图源：上汽集团除了比肩一线的手艺参数外作为一款标准电池包魔方电池由于长宽尺寸统一其通用性更高这也使魔方电池的快换和交流成为可能上汽称新电池最大的特点之一就是可充、可换、可升级值得一提的是无论是魔方电池的研发照旧换电服务企业捷能智电的资方中上汽和宁德时代均有着深度加入这都为上汽结构换电提供了基础凭证妄想上汽旗下的智己、飞凡、荣威、名爵等品牌的后续车型均有妄想选用魔方电池而捷能智电也体现将率先与上汽集团合作推出横跨多个品牌笼罩全品类的换电车型业内人士向视察者网体现C端换电的建设短期内仍要以用户为主在补能系统的层级中C端换电也将从高端专属逐步下沉除了蔚来品牌捷能智电首先将市场锁定在刚刚调解高端化战略的飞凡汽车身上也是用补能体验来提升品牌价值的手段之一显然从上汽自主品牌营业最先换电中最难买通的车电疏散的统一性获得了提前结构与解决在服务网络层面依托两桶油遍布天下的5万余座加油站网络也能够资助捷能智电的换电系统快速在各个地区举行拓展但关于其他正在张望C端换电赛道的车企来说捷能智电的降生为其提供了全新的思绪却也令该赛道显得愈发狭窄C端换电也有先来后到的顺序只管前期投入都在亏损但在结构上给予厥后者的结构空间也将越来越小上述业内人士增补到除了自研电池并统一加装至全系产品的气概气派外换电站的专属性仍是阻碍小规模市场的车企入局的最浩劫题由于换电站占地面积较大两桶油的加油站网络能够提供的制作或改建空间尚且有待商讨一如特斯拉、小鹏等企业在专属超充站上的建设变相榨取了其他车企的专属充电系统建设未来专属换电站的建设点位与结构也将成为C端换电企业的竞争要害上汽集团副总工程师、捷能公司总司理朱军体现我们的思索是要一个换电站能够服务所有的车这个理念被现在的石油公司实践了关于换电手艺和换电网络以及后面的车电疏散的租赁、融资模式我们很快就会宣布都是重量级的几家公司一起来加入做这件事朱军的想表达的意思很简朴新的C端换电竞争下入局者是上汽但也只能是上汽瀛海镇2025年油菜花节
艾柏亦说听蜚语中对清霄惨状的形貌真正的情形一眼便知是被魔所侵已自内向外彻底魔化他们却这般睁眼说瞎话是认真以为我们清霄宗没人首座死了不可泉源：央视网
郭芙没好气道我知道你内力精湛但我也不差好么先说卫生巾吧一个女性生涯中再通俗不过的必需品它本该是清静、知心的代名词但现在却成了焦虑的泉源种种报道一出消耗者才名顿开：卫生巾的因素表怎么这么玄乎有些看上去高峻上的品牌竟然被爆质量不过关这让人不禁想问贴身用品若是都能迷糊应付那还能指望什么能令人定心
2025-09-18 09:05:14
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