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另外一位则咆哮：北原中人我都熟悉不知是那位老友和我自在书生开顽笑亦或者你们基础不是北原的蛊仙只惋惜基于纯电平台的EQE就像险些所有电动轿车一样难以提供恬静宽敞的后排空间后备厢的适用性也相政府促而在中国一台售价4、50万的豪华车是不可能放弃适用性的因此EQE上市后就迅速凉凉在市场中毫无保存感或许是意识到了EQE市场定位的失败北京疾驰在EQE上市仅仅半年多以后就推出了EQE SUV车型新车不但空间适用性远超轿车版的EQE并且入门版就标配四驱48.6万的起步价甚至比EQE上市时还低了4.2万块面临这样的时势EQE只能靠巨额的优惠生涯除了官方指导价下调5万块以外终端的优惠更是直接做到了30万以内甚至有二级经销商给出了20多万包牌的政策但只管云云EQE的销量照旧难以挽回在这一系列操作之后坊间最终传出了EQE停产的新闻事实作为老牌豪华车企赔本卖车并不切合疾驰的销售目的
2025-09-19 12:56:54
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