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太琛三人见状马上神色齐齐一变视察｜涨价潮伸张二手新能源车车商称保值率低涨价只是泡沫原创2022-04-25 14:02·第一财经周末的北京花乡二手车生意市场十分冷清受疫情影响最近市场较为低迷二手车流转不动有些车我们都在赔钱卖二手车商张明对第一财经记者体现北京花乡二手车市场是天下最大的二手车生意市场这里群集了多个品牌的二手车目今在售车辆凌驾了9500辆但第一财经记者克日在走访市场时发明在这偌大的生意市场中却鲜有新能源二手车的身影这一条街能有十来辆新能源二手车就不错了许多店不收新能源二手车张明体现目今特斯拉这类准新车受欢迎大大都新能源二手车不受市场欢迎价钱不对适车商也不敢收近期新能源车涨价后二手新能源车价钱也水涨船高但大都车商体现二手新能源车价钱和保值率不稳固关于大都品牌来说涨价只是短期行为是转瞬即逝的泡沫收车难准新车成抢手货记者在花乡市场看到一辆二手特斯拉Model 3这辆车的行驶里程仅为80公里售价27.8万元而官方指导价为29.98万元这就是一辆准新车这种车太少我们收车也要碰运气特斯拉的准新车特殊好卖有时间当天收第二天就卖掉了但这种车也欠好找整个花乡市场也没几辆二手车商王灿对记者体现特斯拉新车订购要等半年以是准新车特殊受欢迎受津贴退坡、原质料价钱上涨等因素特斯拉等新能源汽车今年最先涨价同时等车周期有所延伸而新车涨价也直接传导到了二手车市场现实上就是水涨船高新车涨了几多二手新能源车就涨了几多以特斯拉为例若是是去年买的特斯拉开了一年今年再卖车主也不赔钱由于特斯拉今年涨价了并且提车很难一辆2020年上牌的特斯拉Model 3开了3万多公里现在还能卖24万元王灿体现最近找特斯拉的人特殊多自从油价上调后找二手新能源车的人变多了但卖新能源车的人很少由于用电自制原来妄想卖电车的人不往外卖了一样平常就是找特斯拉、蔚来和理想其他品牌很少有人问现在我们一共就四辆新能源车算是较量多的了包括一辆Model Y、有几辆公共ID的车这辆ID4官方指导价在24万元左右4S店优惠两万元终端价钱为22万多这辆车仅跑了40公里我们卖20.8万元相当于准新车自制了一万多张明对记者体现现在收新能源二手车也很难像这几辆ID车型是一个公司从4S店订的不知道什么缘故原由不要了我们就收了正常情形下这种准新车从小我私家买回来的价钱没这么自制跟新车的价钱差的未几这辆ID4是4月份上的牌去4s店买新车办完手续后的价钱为23万元左右我们收回来的价钱约为21万元然后出售价钱会在22万元也就是说卖家赔2万元我们赚1万元给你们（买家）省1万元我们除去手续费等也就赚几千块钱目今受疫情影响近期车市较为疲软二手车生意量泛起大幅下降中国汽车流通协会宣布的数据显示3月天下二手车生意量131.81万台同比下降15.99%成交额为911.27亿元二手车市场的低迷使二手车商不得欠亨过让价来加速车辆的流通因此对特斯拉这类的新能源二手车的心态也是赚钱就卖疫情对二手车市场影响很大许多外地的客户无法到北京看车生意好的时间一个月能卖四五十台车现在一个月最多能卖十多台车为了让二手车流转起来我们赚几千元就卖二手车周转期要快主要是要走量二手车放时间长了一是会贬值二是会占用资金危害较量高王灿对记者体现另一方面记者在走访市场中相识到目今新能源二手车收车较难一是特斯拉这类的准新车太少二手车商要碰运气；二是受油价上涨因素影响许多新能源车主不肯意往外卖车；三是价钱不对适这也是最主要的缘故原由车商和首任车主之间很难在价钱上找到一个平衡点关于有些二手车商来说他们并不倾轧收除特斯拉外的新能源二手车但往往价钱不可切合预期收车较难以在燃油车领域保值率较高的雷克萨斯品牌为例其纯电动车在市场上并不受欢迎某4s店认真二手车营业的司理李峰告诉记者雷克萨斯的产品保值率很高但新能源车是个破例之前差点收一辆雷克萨斯纯电动车UX 300e可是价钱太低了首任车主不接受这辆车刚买的时间是原价现在4s店新车就能优惠8万由于纯电动车欠好卖以是4s店降价了但这关于首批车主来说就亏的太多了这款车刚上市的时间卖36万元现在4s店提车价钱是28万元相当于首批车主还没开就损失了8万元我们收二手车时间一定是从28万元的基础上再往下降若是开了一年跑了3万多公里基本上是要以22万元的价钱来收有想卖的车主但开了一年就损失14万元这个价钱没人能接受大都车商不碰二手新能源车关于大大都二手车商来说他们不敢碰新能源二手车这也是花乡市场二手车较少的主要缘故原由谈及新能源二手车大都车商直言价钱不稳固他们以为当下新能源车涨价也执偾一时的市场行为二手新能源车涨价也只不过是泡沫现实上保值率高的特斯拉涨价了尚有一些准新车关于整个市场来说新能源二手车也没涨价这就是一个短暂的泡沫新能源二手车涨价只是关于特斯拉这样的热销车来说近期二手车市场流通不动更不必说保值率低的新能源二手车了那些保值率低的车型价钱高了我们绝对不会收张明对记者体现收二手新能源车要思量许多因素既要思量首任车主赔钱赔的多未几又要思量有没有人买贵了没人买自制了买不着王灿体现除了特斯拉蔚来、理想别的新能源二手车都不敢收由于价钱特殊不稳固收车的价钱贵的话卖的就贵但这样没人买卖的自制能卖出去但自制的价钱又收不上车来主要照旧大部分新能源二手车不保值很容易砸到手里好比说一辆国产新能源二手车裸车价钱为15万元跑了几个月想卖掉即即是10万元来收车卖的时间都卖不动并且车主开了几个月亏5万元也不肯意卖不过新能源汽车的保值率较之前有所上升中国国际商业增进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会宣布的《2022Q1中国汽车保值率排行榜》数据与去年同期相比新能源汽车1年保值率普遍有所提升以特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV和宏光MINI EV这五款热销车型为例其今年一季度的一年保值率较去年三季度划分上升了11.23%、3.3%、7.35%、4.02%和4.84%在续航里程大于400公里的纯电动轿车1年保值率排行前三甲划分是特斯拉Model 3、保时捷 Taycan和小鹏P7其中特斯拉Model 3的保值率高达79.58%在续航里程大于400公里的纯电动SUV领域1年保值率排行中特斯拉Model Y排名第一其次是Model x但就整个新能源车市场来说目今生意量仍然较低上述委员会提供应记者的一份数据显示今年1月份和2月份新能源车月生意量均为2万多台平均生意价钱仅达7.5万元新能源车买到手就赔许多着实买二手新能源车最合适了但我们也不敢收由于新能源车太不稳固了掉价太快容易赔钱除了特斯拉别的都不可张明对记者体现像国产新能源车北汽、比亚迪等也有人买这部分人就是图自制尚有一部分人是为了占车牌号但大部分人来二手车市场找新能源车基本就是找特斯拉我们收新能源车收的很少只有价钱低才会收一个月也就收一台新能源二手车但其他品牌仅一个品牌一个月就能收20多台车李峰对记者体现有些国产品牌的新能源二手车也是赚钱的二手车商收这类车的时间一样平常价钱较量低卖的时间就能赚钱价钱高一样平常就不收了着实跟收燃油车是一个原理丰田这类保值率高的二手车不愁卖各人都抢着买以是周转快二手车商不需要以低的价钱来收往往以高价接纳来走量像一些保值率低的车型收了之后欠好卖以是收车时间会压低价钱卖的时间会把低保值率肩负危害的价钱赚出来以是新能源二手车赚不赚钱就看收车的价钱够不敷低李峰说（应受访工具要求文中张明、王灿、李峰为假名）

要是至尊圣主有这样的气概气派我也不会脱离真武神殿了遮天帝君悄悄想到不过这已经是已往式了他已经加入了佣兵界以后与真武神殿绝不相关双方只是仇视关系本次英国果真赛无缝衔接在之前竣事的资格赛争取中中国军团12人晋级正赛其中TOP16选手的资格赛延期到正赛举行中国军团共有丁俊晖张安达庞俊旭巩晨智四人出战延期资格赛