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商燕飞蓦然转过话题：我原先还以为那白凝冰是女扮男装事实许多家族都是重男轻女可是今天听素手医师说白凝冰曾向她探询阴阳转身蛊的事情看来其中尚有内情不过她事实先前是男是女都是细枝小节已经不主要了主要的是她和那朴直是否能为我商家效力300公里够不敷你用试北汽新能源EX2602017-05-25 07:46·网通社现在北京一号难求想在北京买上一台正经的燃油车已经是近乎不可能的事情以是这种现状之下关于那些中签几率眇小的摇号者们来说新能源车成为了唯一的选择即便现在新能源指标也最先举行控制但总归来说照旧比通俗指标好太多了现在被北京认可的新能源车并未几混动车型已经被扫除在外纯电动车也就那么几款北汽新能源居多以是这次也就趁着机会远程试驾了一下北汽新能源的EX260说真话我也和许多人一样关于大部分电动车有着一种倾轧心理以为它们不可靠、续航短、性能先天劣势关于车辆的适用性和恬静性都有着极大的不信任到了天气严寒的时间更是云云不过现在想想着实有些担心是完全没须要的至少深度试驾过EX260之后这种心理已经大着述废至少不必担心它会突然没电给你丢在半路在此之前EX260一经举行过园地试驾运动外观、内饰、空间和一些相关的园地体验感受我同事一经详细先容过详情请点击图片本次我着重先容它在一样平常驾驶中的感受EX260是北汽新能源家族中的首款纯电动SUV车型划分有EX200和EX260两种差别的车型其中EX260标定续航里程是250公里凭证现实测试真实续航里程和标定相差无几在最理想的驾驶工况下甚至能跑到300公里以上关于一样平常的用车来说基本完全够用了并且还不担心表显禁绝突然被丢在半路上最近北京的太阳是又毒又烈我和同车的先生都是怕热的人也没妄想怎么省电既然是真是测试就完全凭证真实的情形来在出发之前我们就把空调按最大功率吹了半天把车吹凉后我们的车也不是满电就出发了在高速上EX260的速率感着实照旧挺强的时速80以下电念头都能爆发出很强的扭矩只要深踩下油门都能有不错的加速感不过当速率随之提高这种加速感也会快速衰减 ；在D档模式下EX260的最快时速被限制在105公里/小时左右不过在S档下这个速率被解锁至130公里/小时这已经是极限了虽然抵达和维持这个速率很简朴不过由于电念头的自我转速� ；ず蜕杓埔蛩�无法再进一步提速了在行进至一半的时间仔细看了一下仪表盘小计里程显示我们前进了75公里左右与我们的导航信息一致此时剩余电量为65%剩余续航里程为163公里盘算下来与标定的250公里续航里程完全一致更况且我们照旧一起S档、开着空调开过来的以是可以得知EX260关于续航里程的标定很是审慎基本没有虚标的情形可以定心多了在我们到了目的地之后车队中的车辆凭证差别的情形所剩电量也基本不相同我们的车剩下约莫16%的电续航里程约尚有60公里再加上170公里的旅程若是稍微正�？隳敲�250公里是完全没问题的若是你时速稍低例如全程60、70公里每小时那么抵达300公里问题不大着实EX260不算是一台完全失去了驾驶兴趣的车至少绝对不算是一台晚年月步车车辆的风噪控制得还可以也没有发念头的噪音只是来自路面的噪声稍大影响了车内的情形 ；转向力度稍轻有一些虚位不过着实开起来感受并不显着 ；前麦弗逊式自力悬架、后扭力梁式非自力悬架的体现中规中矩在弯道中的侧倾控制很好只是面临大的波动整体有点散也有点硬稍显不惬意说了这么多着实EX260在山路里开起来还算挺好玩的由于电池组的缘故原由重心更低开起来的操控性也不算差面临种种各样的路况也都挺沉稳的加上电念头那种特有的声音也能让你体会到一些纷歧样的感受第2/2页:外观内饰简朴回首EX260的外观设计有着自己的独到之处许多细节里融入了北汽的家族性标识外寓目上去着实很个性可是你是否喜欢就真得凭证每小我私家差别的审美看法了不管怎么说年轻时尚小巧动感也是EX260主要的设计偏向之一事实它源自绅宝X25EX260的内饰相比于外观更能吸引人虽然说稍微有点模拟的痕迹不过着实已经有了很好的原创水平虽然若是能够在用料和做工上更进一步的话就更好了现在照旧适用性大于恬静性和雅观性设置上提及来也切合这个价位电动车的水平作为一样平常代步的工具已经完万能知足总结：从试驾历程来说的话它的续航里程真的很让人知足在空调全开全速跑高速的时间还能基本没有衰减的情形下抵达近似的续航里程已经做得很是优异若是你在城里开算上拥堵基本能够跑到凌驾250公里的续航里程38.6千瓦时的电池即便充满电也不过20块钱左右就算你天天通勤上下班50公里那么一周也只需要充一次电20多块钱跑一周的时间这是燃油车无法想象的也是电动车最大的优势所在（网通社 图/文/摄 李少晨）
2025-09-22 15:36:39
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