《奶茶心情包|奶茶真是害人精~不喝奶茶又不可~史上最全喝...》剧情简介：调味与装盘：这么说门主想拉上我一起进入奶茶心情包|奶茶真是害人精~不喝奶茶又不可~史上最全喝...叶天闻言恍然他知道剑修有许多种其中一种就是像剑十三这样险些把剑道看的比自己生命还要主要这种人不适合与人交流性格冷漠、孤苦「研判」公共四大纯电平台MEB只是过渡SSP才是归宿2022-04-20 13:31·智电汽车文/秦明在节能环保、碳中和、碳达峰等宏观主旋律影响下全球汽车工业正处于一场深刻的厘革之中纯电车型的生产成为其中至关主要的一环天下各主流汽车品牌纷纷把研发资金投向了电动车平台的研发平台化生产可以大幅减轻汽车厂家的压力差别车型同平台生产保存一定的一致性可以大宗共享零部件并且后续车型也可以凭证平台举行车型延伸等显著镌汰重复办法提升研发效率公共汽车就是其中之一一、公共纯电平台推出配景公共品牌作为汽车行业的巨头之前就享受过古板燃油车MQB平台带来的重大收益自然也知道要在电动车市场占领主导职位拥有优质纯电平台是必经之路一来面临全球汽车行业转向电动化的战略结构吗只有以平台为基础才华高效的生产出更多电动车这是对未来的一种投资二来公共车型由入门车型宝来朗逸到高端豪华保时捷Taycan车型基本笼罩了整个市场角落相比于疾驰和宝马中高端的纯电车型接纳配合的平台公共需要两个和三个平台才华笼罩所有车型的生产 MEB、J1、PPE、SSP四大平台便应运而生二、各纯电平台之间的关系1、MEB公共的MEB平台由公共单独打造电池电压以400V为标准MEB就像是公共纯电平台的MQB一样主要供公共旗下主流家用车型使用轴距、轮距、底盘高度都可以凭证车型需求调解在省去了发念头、变速箱、排气管等燃油车必备部件后MEB纯电平台可以做到在更短的车身中加入更长的轴距和更平整的后排地板给乘员带来更多的恬静空间2、J1J1平台是从保时捷手艺生长而来与MEB纯电平台从零开发便面向电气化差别的是奥迪与保时捷团结开发的J1平台着实源自于公共集团顶级车型的 MSB 燃油平台经由电气化刷新后成为高性能纯电平台但其实质只是一个过渡性的平台罢了现在也只有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型基于此平台打造也不会有后续车型都将配合接纳PPE平台3、PPEMEB对应MQB那PPE就是对应MLB的纯电平台由奥迪与保时捷合作开发相比MEB的主流公共化PPE平台的定位则更高端小众化电池电压是MEB的两倍供奥迪、保时捷和宾利等豪华品牌使用主打高端电动在X偏向轴距规模2890到3080mmZ偏向离地间隙规模152-217mm不但支持轿车还能适用SUV Y偏向的轮距规模1641-1714mm基本笼罩了B-D的车型分级也是支持了公共集团大型车的最主要平台4、SSPSSP平台是一个集纯电动、周全互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台这套平台将在2024年正式启动SSP平台是在MQB、MSB、MLB等三个燃油车平台和MEB、PPE两个纯电动汽车平台基础上整合成一个全新的可扩展系统平台适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构三、各平台上有哪些车型MEB平台主要为了低本钱造车而生接纳高性价比的前麦弗逊式自力悬挂MEB平台打造的电动车主要面向家庭用户的一样平常通勤用车以是公共旗下的ID系列包括ID.3、ID.4X/CROZZ、ID.6X/CROZZ斯柯达VISION iV（待产）、西雅特el-borm（待产）、奥迪品牌Q4 e-tron（待上市）、Q5 e-tron甚至奥迪e-tron Sportback(入口)全都是基于MEB平台生产J1只有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型是基于此平台打造而奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan EV则由PPE平台打造奥迪与保时捷合作开发的PPE平台在X偏向轴距规模2890到3080mmZ偏向离地间隙规模152-217mm不但支持轿车还能适用SUV Y偏向的轮距规模1641-1714mm规模基本笼罩了B-D的车型分级也是除了MEB外公共集团最主要的平台现在生产的车型有奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan EV三款高端纯电车型公共SSP平台是能够适配于公共旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构也就是说在未来SSP平台既可以生产宾利、保时捷这样的高端豪车也对西雅特、斯柯达等子品牌的家用车绝不嫌弃四、各平台手艺结构解读1、MEBMEB 平台着实是公共的 MQB平台向电动化进化的产品MEB平台去掉了古板燃油车底盘需要的横向设计、前置发念头、前轮驱动的结构接纳将整个电池平铺嵌入车底并位于前后轴之间电控单位放在前轴驱动电动放在后轴这些焦点部件位置都是牢靠的组成的四轴距、轮距、底盘高度都可以凭证车型需求调解MEB纯电平台可以做到在更短的车身中加入更长的轴距和更平整的后排地板MEB主要结构结构和一样平常的电动车结构相近电池放在前后轴之间一来阻止过大电池对乘用空间的侵占二来大重量电池位置越低、越靠近底部中心车子重心就更低对操控也有益处MEB一最先的设计就是以电池为焦点电池整体嵌入车底车轴模块和传动系统模块相隔较远使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬MEB平台下每24个软包片状电芯组成一个模组再由模组组成电池包最多可以组装12个模组整车可以抵达550km的WLTP续航里程虽然这个模组的数目是可变的平台化的优势就是可以改变电池包的电量从45kWh到58kWh再到最大77kWh即12个模组均可实现划分可以抵达330km、420km和550km续航现在在大大都古板汽车上接纳的照旧漫衍式架构名堂简朴的说就是汽车各个部分都有自己自力的大脑（ECU）这些大脑通过CAN总线举行通讯这样做的利益就是供应商提供的各个部分往往都已经有较量成熟的手艺计划主机厂的研发本钱和开发周期可以大大降低而公共的纯电平台则接纳了3区域的域控系统主要是由 3 个 ICAS 域控系统组成包括ICAS1车内应用服务ICAS2高级自动辅助驾驶功效ICAS3娱乐系统的域控制器简朴的说公共纯电平台拥有3个大脑应付种种情形都是为所欲为手到擒来2、J1J1平台主要为了那些高性能轿跑车而打造以是为了减低车身高度、更流线的外观和更低的风阻J1平台在后排电池包处掏了两个洞给后排旅客的脚步腾出空间同时相比MEB平台J1平台接纳前双叉臂式自力悬挂同时可以配备空气弹簧、后轮转向、弯道扭矩控制等手艺含量更高的设置提升车辆的操控性并且零部件和架构质料都接纳更轻量化的材质也是为了包管将性能施展得淋漓尽致3、PPEPPE的大模组计划是公共集团首次泛起的大模组设计PPE的电池总容量高达100kWh接纳12个柱状电池模组是一种双排大模组形式模组中心设有隔板将模组分为左右两排电芯区而加入中距离板的作用一一来用于电池管理单位（BMU）的牢靠二来可以消除电芯膨胀力的影响并且PPE的可拆卸性很是好可以很容易地拆解到电芯级而像现在的特斯拉设计也都在向一体化、不可拆的偏向在走尤其是模组级一体化的优点在于体积使用率高比能大但PPE的这套计划又不像CTP那么激进同时也不需要大电芯在清静性上能做的事情还较量多很是适合海内其他企业跟进是相对稳健的一种设计4、SSPSSP平台是一个集纯电动、周全互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台这套平台将在2024年正式启动SSP平台是在MQB、MSB、MLB等三个燃油车平台和MEB、PPE两个纯电动汽车平台基础上整合成一个全新的可扩展系统平台适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构着实SSP平台就是将旗下所有平台手艺相团结合体后将电池、软件、车身、自动驾驶等方面举行整合生产越发精练效率更高而SSP平台最大的亮点就是完善实现四电机结构可以告竣前轮/后轮/全轮驱动模式这个平台完成后对公共来说以后的纯电车型的生产研发就是信手拈来也算是完成了纯电领域的第一个主要阶段五、新老平台关联（MEB比照MQB）关于平台公共已经玩的炉火纯青从各人熟知的PQ平台到MQB、MLB平台平台化架构让造车变得更为容易还能节约造车本钱获得更多的利润同时让低端车也能结构高端车的设置和提高操控性能而在日后维修保养上通用率更高的零配件也降低了用户日后用车的用度一举多得有了之前的MQB和MLB的基础MEB和PPE两大纯电平台的生产也是有了许多借鉴之处就拿最主流的MEB来说MEB着实也算是从MQB进化而来相比之下MEB拥有更短的前后悬和更长的轴距将电念头后置、座椅前移换来更大的内部空间同时MEB扁平的电池设计显然更能节约空间就好比MEB平台的ID.3和MQB平台下的e-Golf虽然车型相差不大但ID.3内部空间却抵达帕萨特B级车的级别体现MEB平台的电动车可以凭证客户搭载差别巨细的电池以是能提供差别续航里程的纯电车型（ID.3 续航330-550km）要知道现现在人们关于新能源车型的续航要求越来越高随意调理电池的巨细更能知足差别用户关于出行的需求这也是MEB纯电平台提升的一大亮点差别于MQB将电池安排在后轴的结构MEB将电池扁平置于车底增添行驶的稳固性并且被追尾时更能�；さ绯�但电池安排在底盘上就对底盘的离地间隙有了要求太低会导致坑洼高低路段剐蹭底盘从而划伤电池爆发危险底盘太高车辆重心升高操作和稳固会受到影响以是更需要MEB平台具有能随意调解悬架、轴距和底盘高度的能力可以从MEB搭载的车型看出MEB具有很高的扩展性MEB可以生产紧凑车型也能生产SUV甚至厢型车等差别车型六、主流纯电平台横评现在各大车企推出的电动汽车平台一样平常基于两大战略一是基于古板燃油车平台刷新和开发新的电动车专属平台基于古板燃油车刷新的平台可以通过共享平台降低本钱同时也会受到诸多限制如续航里程受限汽车动力性受限以及内部空间和恬静性受限二是开发新的电动车专属平台可以基于新的平台举行新的设计解决受限问题但需要注入资金本钱较高下面我们选取海内外较量有代表性的丰田e-TNGA、比亚迪e3.0和公共MEB做个比照剖析1、公共MEB和丰田e-TNGA公共和丰田一个德系一个日系都是汽车行业内具有很高的职位和极高认可度的品牌以是丰田作为公共的竞争敌手再合适不过而MEB作为公共平台最主要应用最普遍的平台无疑最能代表公共作为纯电平台迎战虽然丰田进入电动汽车市场较晚但它依旧选择了推出新的平台这条路 e-TNGA是现有的TNGA平台升级为电动车版本像大大都纯电动平台一样 e-TNGA接纳滑板模式的形式前轮标配电机后轮可加装一台电机实现四轮驱动同样它具有从小型轿车到大型皮卡车的可扩展性并且可以扩展到种种型号低重心与高刚性车身是e-TNGA纯电专属架构的特点电机数目、悬挂结构以及电池容量方面的宽容度与公共MEB平台相比也是相近罢了经与东芝、松下以及宁德时代、比亚迪联手的丰田其e-TNGA架构也能够容纳差别容量的电池组配合差别的零部件能重组成差别的新能源车型现在来看公共MEB平台以及丰田e-TNGA架构都已经与海内外的电池工业巨头联手这一点可以说两者平分秋色然而相比之下公共无疑是快了一步ID系列已经在海内完成了上市交付而丰田e-TNGA的首款量产车型bZ4X才刚刚完成亮相虽然e-TNGA架构的扩展性也很强强但怎样做到和公共一样平衡众多差别车型的动力模块则是丰田需要面临的问题而公共MEB平台则显得成熟许多在加上公共在海内工厂的产能丰田未来想要在海内市场取得更好的效果或许还需进一步加速结构才行2、公共MEB和比亚迪e3.0平台除了德系日系品牌外我国也有不错的自主品牌生产的纯电平台比亚迪作为我国电动汽车时代的先锋在新能源领域取得不错的效果比亚迪的e3.0平台更是积攒了e 1.0和e 2.0的履历而降生的最新一代平台虽然e3.0平台的电池升级为刀片电池走的路径是从电池模块化到电池车身一体化所有高压用电系统（电驱动、电控和电池）所有使用800伏电压与低压用电系统由4组域控制系统通过自行研发的BYD OS操作系统举行整车层面的交互和通联与MEB平台一样e 3.0平台由前置电驱动系统、后置电驱动中心底盘安排电池的系统结构组成差别公共的三个大脑e3.0有电驱动控制、电池控制、驾驶舱空调系统、电池热管理系统等更多的智能系统荟萃相比之下更新的e 3.0平台手艺架构不再纯粹的是车型平台而是一套细密运行的系统操作处置惩罚器而e3.0的亮点还体现在电动力总成上比照MEB最大的550km续航e3.0行驶里程可以突破1000km处于现在的顶尖水准将远超同价位的MEB平台车型写在最后：为了加速公共电气化战略的逐渐转型程序和占有新能源汽车市场的主导职位公共妄想在2026年最先在SSP平台上生产纯电动汽车并预计在其生命周期预计将有4000多万辆汽车下线为此公共将在沃尔夫斯堡投资约8亿欧元建设一个研发中心开展SSP平台焦点和模块设计事情而在中国市场公共将把新建设的新能源汽车合资企业――公共安徽打造成SSP平台的本土生产基地其中包括正在建设的新研发中心公共明确平台研发不可一劳永逸需要跟上时代生长坚持更新迭代以是SSP平台关于公共来说是公共电动车型生长的一个主要里程碑虽然SSP平台还并未正式亮相但从公共云云下血本的态度来看想来SSP平台将会是一个令人期待的王炸
《奶茶心情包|奶茶真是害人精~不喝奶茶又不可~史上最全喝...》视频说明：128强奖金23760美金由于邻人的空调声音着实太大了让大妈无法休息于是大妈选择用这种手段扰民
2025-09-22 16:56:10
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