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###第一百六十四节：酣战###10万元插混谁更值拆解荣威D7DMH和比亚迪秦PLUSDM-i原创2023-12-27 10:56·薄荷Car欧叔最近我们拆了个车为什么要拆车呢小编发明今年所有的车型都最先玩价钱战了自主品牌10万级的插电混动有发念头有大电池尚有电机为了将合资车型卷出去价钱降的那叫一个狠虽然价钱战对消耗者是好事可是无止境的价钱战难免让许多人最先担心质量缩水、偷工减料的征象究竟会不会...为了搞明确这个问题我们把欧叔刚买的两台车拿去拆了为什么是这两台车呢由于这俩是10万级插混的热门车型有着可观的优惠幅度具有代表性他们划分是：荣威D7 2023款 DMH 125KM卓越版比亚迪秦PLUS 2023款 冠军版 DM-i 120KM逾越型比亚迪秦PLUS DM-i属于前浪指导价9.98-14.58万它的泛起让10万级泛起了插电混动的轿车而荣威D7 DMH属于后浪指导价12.58-14.58万作为追赶者它必需更有至心两台车指导价都是13.58万北京的优惠幅度也差未几落地都在10左右就把它俩拆开看看欧叔特意约请了他的汽车工程师朋侪高先生一起看看这两台车究竟有什么外貌上看不出来的区别动力总成拆解——电机结构+用料+电池先来看两款车的动力总成高先生以为：两款车型都是10万级的插混车型这个级别的车型动力参数不会有特殊大的差别可是在动力系统的结构和用料上区别是较量显着的其中一点就是发念头和变速箱毗连的部件上荣威D7 DMH使用了双质量飞轮比亚迪秦PLUS DM-i使用的是单质量飞轮高先生以为飞轮方面荣威的双质量飞轮要贵1500元左右说真话让我挺惊讶的既然贵我们来看一下它的剖面图看起来简直很重大可是这个工具对我们一样平常使用有什么利益呢主要有三点：发念头与变速箱团结的攻击大幅度降低延伸动力系统寿命平顺性好险些感受不到发念头的介入耐久性更好系统事情更清静高先生还指出两台车不但P1结构纷歧样电机功率也纷歧样荣威D7 DMH抵达60kW比亚迪秦PLUS DM-i为45kW更高的功率会提升充电效率两者之间本钱差别抵达了600元左右荣威D7 DMH接纳了发念头输出轴与P1同轴设计设计难度较大但优点也是很是突出的首先可以缩小电机体积减轻重量提升传动效率降低噪音和震惊功率更大充电速率也会更快发念头噪音也会更小比亚迪秦PLUS DM-i的发念头输出轴与P1电机转子为平行轴结构需要增添一组特另外齿轮才华形成传动效果一定会有响应的动力消耗以及噪音震惊的爆发两台车P3电机主要是功率的差别荣威D7 DMH电机功率为150kW比亚迪秦PLUS DM-i为145kW5kW的功率虽然不大但积沙成塔一点一滴的提升着实换来的就是整系一切的显着前进欧叔以为：荣威D7 DMH的P1电机的充电功率更大P3电机的输出功率也更大意味着若是两者发念头效能靠近荣威D7 DMH整套系统能效体现是要好于比亚迪秦PLUS DM-i的动力更好还更省钱两块重大的磷酸铁锂电池拆下来了：荣威D7 DMH电池容量为21.4kWh比亚迪秦PLUS DM-i为18.32kWh相差3.08度更大的容量也可以增添纯电续航里程带来更好的使用体验高先生说虽然电池原质料一直再降价可是1度电的本钱照旧要在700-800元左右我们取其中电池本钱又差出2150元甚至比飞轮结构差别还要大以上所有的差价4250元拆到这我也终于明确了欧叔为什么赞成把自己的车拆给各人看了若是不是由于拆车我们还无法相识到零部件的差别会云云大最主要的是两台车指导价是一样的条件下只看动力总成和电池就有那么大的差别这个我们真的没有想到这下就有动力继续拆解啦机械素质比照——底盘结构+悬挂形式+用料由于北京接连大雪以及拆车的决议较量突然以是在拆解之前欧叔只有2-3个小时去体验这两台车他说动态感受差别很是大以是特殊想知道这两台车在底盘悬架方面都保存哪些差别升起底盘比亚迪秦PLUS DM-i为半包设计线束和油管裸露在外荣威D7 DMH底护板包裹面积更大底盘平整度更好这样做可以镌汰空气阻力提升能耗体现本钱上的差价为50元左右两款车都是麦弗逊式自力悬架在这个级别也是很是主流的悬架形式放在两台车上没有任何问题可是在用料上两台车爆发了4点区别：荣威D7 DMH为铝合金转向节比亚迪秦PLUS DM-i为铸铁材质本钱上的差别会在20元左右两者同为前透风盘后实心刹车盘经由丈量发明荣威D7 DMH前刹车盘直径抵达了320mm厚度30mm比亚迪秦PLUS DM-i为300mm厚度26mm对使用来说尺寸更大接触面积大制动和散热效果更好而这一块的本钱上两者差别30元左右转向机上比亚迪秦PLUS DM-i接纳纯机械式齿轮齿条转向器助力在转向柱上转向柱本钱较高荣威D7 DMH助力在转向机上转向机本钱较高带来的助力更直接也就是我们常说的转向手感更好更精准两套计划整体比照荣威D7 DMH本钱横跨650元左右前塔顶荣威D7 DMH带有缓冲胶垫比亚迪秦PLUS DM-i是刚性硬毗连关于前舱的震惊影响较量大最大的差别照旧两台车的后悬架：比亚迪秦PLUS DM-i简朴的一体成型结构A级车入门级别常用的扭力梁式非自力悬架高先生说这个工具只要设计完成后可调的空间就很是小了作为乘用车后悬架想找到比这还简朴的结构很难荣威D7 DMH是E型刀臂多连杆悬架从结构上看越发重大悬架上安排的多处连杆可调规模更大在操控性循迹性滤震性等方面可以看齐许多B级车型同时在质感提升方面也就是我们常说的NVH当中的震惊两者区别也是相当显着的比亚迪秦PLUS DM-i一共4个衬套荣威D7 DMH提供了18个衬套包括14个小衬套和4个大衬套这4个大衬套装置在副车架和车身之间可以大幅度降低整个副车架转达到车身的震惊一样平常来说这样的衬套多泛起在一些较量高端的车型上没想到在荣威D7 DMH上也见到了两者本钱差别在200元左右高先生体现从底盘结构来看荣威D7 DMH是花A级车价钱买到了B级车的底盘质感而比亚迪秦PLUS DM-i就是通俗A级车的品质轮胎型号上荣威D7 DMH为225/50 R18佳通P10系列轮胎比亚迪秦PLUS DM-i为215 55 R17的阿拉特斯AS380系列我在统一电商平台下审查价钱后发明两车4条轮胎的价钱差别竟然抵达了2000元左右至此底盘部分已经拆完了关于这一部分的差价我也做了个表格：总体来看在底盘悬架部分这一部分的差别抵达了3550元这也诠释了欧叔在驾驶完这两台车所感受到的差别在底盘反响、底盘滤震、长波段和短波段震惊过弯的循迹性、底盘转达到车内的噪音诸多方面荣威D7 DMH要显着比比亚迪秦PLUS DM-i提供了更好的动态感受不过让我们所有人惊讶的是一个底盘悬架竟然会有云云大的价钱差别拆到现在两台车的本钱差别算是较量大了但着实最主要的一点我们还没说：平台混动平台各人都有一个担心就是这台车究竟是不是油改电平台若是是油改电平台那么在线束排布底盘结构结构方面都会有先天的缺陷高先生以为：若是想要把油改电平台做改良着实难度和本钱都是重大的关于主机厂来说十几亿或者几十亿的投入都是正常的研发本钱一个系统的变换会造成生产开发、设计、供应商系统的重大震惊以及危害本钱那么新能源平台究竟新在那里呢我们下期继续