《丰都县简介》剧情简介：2024-09-12 23:00·幸福有趣的光束丰都县简介单从招式来看这一剑与那黑衣人的万川归海天差地别但无论那盖压一切的气焰照旧其中蕴含的剑之真意简直有七八分神似看来柳生宗严所说之人即是与他数次交手的神秘能手了而柳生宗严先前说那些话也十有八.九是真的大爷：我吃过的盐比你吃过的米多能不可过我不知道啊
《丰都县简介》视频说明：周围其他魔门学生也都神色惨白显然是失血过多若是不是他们都是武帝境界的强者生怕早就死了陈婷的生日派对不但是一次华美的庆典更是张艺谋一家人恋爱与生涯的真实展示这份爱与支持让我相信只要心中有爱家庭就能成为一小我私家最坚实的后援在以后的日子里希望她的每一次生日都有这样的温温暖祝福关于玉米来说磷肥和钾肥要搭配使用特殊是在大喇叭口期和灌浆期这两个阶段是玉米需肥的岑岭期也是追肥的要害期花生则更偏幸钾肥由于钾肥能增进花水果实的发育让花生壳硬、果仁饱满
想这一次所有人都朗声说道广西米粉文化研学旅游体验团旅行柳州螺霸王洛维工业园 供图 主理方
新能源汽车行业剖析：属性变迁、圈层模糊、马太效应、集中度提升2022-08-08 09:59·未来智库（报告出品方：中信建投证券）一、属性迁徙：从工业品到消耗品汽车属性的变迁21年起自主品牌亘古未有的市占率反应出厂商的分解自主基于市场需求把控和电动化能力快速提份额：履历2016-2020年与合资品牌在量（补齐产品）与价（系统切换 降本减配）充分竞争后自主品牌自2021年起市占率再次快速提升,21年自主份额提升6.3pct抵达亘古未有有的 斜率背后体现出厂商对行业转变的应对分解以及战略差别整车从工业品变为消耗品产品重心需要变迁目今（21年及后）：强势自主泛起一连生长性纯粹基于轴距差别的多车型战略逐步失效对应的历史形成的 整车投研要领论产品周期亦将逐步失效应越发聚焦整车厂底层焦点能力的研究中期维度关于提升份额而言 按权重是：市场需求把控能力（研究用户的能力）、电动化能力（插混＞纯电）、制造端能力、供应系统把控能力、 渠道营销力、智能化建设能力消耗属性重构品牌卖点：制造属性削弱、科技属性瓶颈汽车属性逐渐从制造过渡到消耗兼科技（电动智能）品牌力越来越由消耗卖点决议 制造属性：已往主要但现在及往后影响权重逐步下降； 科技属性：电动化智能化付与汽车科技属性但当下科技属性处于瓶颈期电动化-主机厂接纳追随战略成熟的供 应系统使得主机厂间差别不大智能化-受限于手艺与规则或恒久停留在L3； 消耗属性：当下是最主要的卖点（把控消耗者需求直击消耗者购车意愿痛点）二、竞品模糊：产品界说从硬到软刻度、消耗者购车弹性放大、电车体验感削弱产品：用户界说从硬刻度到软刻度边际模糊化主机厂在产品界说时随着市场需求把控能力的延伸陆续最先从以前的物理维度向其他维度拓展软实力使得竞争更 上一个台阶 软刻度无法定量化一方面更细分掌握住了消耗者另一方面是有别于1.0T发念头等物理维度产品界线模糊化需求：宏观转变下消耗者的产品文化迁徙宏观层面我国最先进入第三消耗时代消耗 者更重视自我淡化品牌中观层面Z世代成为购车主力新消耗需求使汽 车也成为彰显个性、知足多元需求的消耗品——类 比纹身、钻石饰品化需求：地产不再压制购置力弹性提升产品界说转变房价对一线都会汽车销量体现为财产效应二线以下都会销量体现为挤出效应从2012-2015年的周期来看房价上涨一线汽车保有量增速上行刺激购车二线及以下都会保有量增速下行压制 汽车消耗电车体验感差别缩小以价钱划分竞品的方法或失效从我们草根调研来看试乘试驾ET7的消耗者中会有部分同时比照极氪001 电车在动力性上差别的弱化让蔚来ET7和极氪001保存跨价钱带的竞争关系二者同属中大型轿车蔚来ET7售价 45.8-51.6万元极氪001售价29.9-38.6万元凭证古板竞品方法15w的价差基本上不会组成竞品关系但电车时代 由于动力性的差别缩小消耗者感知模糊化泛起了互为竞品的情形智能机替换功效机迅速但智能机之间洗牌放缓回首手机生长历史一共可以分为三阶段：功效机阶段、智能手机加速渗透阶段和智能手机渗透率缓慢增添功效机阶段（-2009年）；该阶段的主要玩家有诺基亚、摩托罗拉和三星苹果和三星在该阶段入局 智能机加速渗透阶段（2010-2013年）：全球智能手机渗透率快速从19%提升至69%洗牌加速 智能手机渗透率缓慢增添阶段（2014-至今）：竞争名堂较为稳固主要有三星、苹果、华为、小米和OV洗牌放缓电车镌汰油车很快但电车镌汰电车放缓—实质是体验感的差别新能源汽车渗透率在2020年泛起显着的拐点并从2020年的5.91%快速提升至2022H1的22.02%；渗透趋势与智能手机 的高度相似市场竞争白热化处于智能手机生长的第二阶段 有别于排量等物理属性当下1）市场需求模糊化、品牌溢价重新修建2）产品层面,电动智能无法定量区分产品 恒久看或重复手机的同质化竞争三、马太效应：同质化竞争下破局者泛起门槛提高集中度快速提升新车已经体现出同质化信号：被迫堆料近两年自主品牌充分掌握消耗属性增量赛道集中在外观、交互、体验等场景如车灯、外饰件、车机、座椅等每当蔚来、极氪、零跑、理想等新品宣布都会看到种种设置的堆砌需求模糊、卖点被动增添最终进入大而全的同质化竞争由于车企在研发时照旧接纳对标逻辑2018年至今每年新推出的卖点泛起一直累加的状态 燃油车时代卖点更多集中在发念头、动力性、空间而在新能源时代已经进入了科技化设置堆料阶段 背后的逻辑：由产品司理思绪和组织架构决议大部分车企照旧对标以是蔚小理领先合资落伍最终状态将是进入同质化竞争现在车企中理想已经明确接纳了这种战略破局者：理想L9——精准卡位家庭标配、大单品理想的产品违反正常品牌逻辑跨阶级上攻就是为了有足够的价钱填入设置：从理想one到L9价钱带提升15万(新设置预估增添10w以内本钱）目的是卡位+一步到位把设置拉满从战略上看理想已经明牌后期通过规模优势挤占市场若是理想L9抵达1.2万/月（或许率超）将在40万以上市 场份额抵达16%凌驾疾驰GLC成为高端车型第一大单品同时未来L8、L7下探到30万级月销有望凌驾3w成为30-40w 市占率20%的大单品群市占率第一战略:标配、设置全后续用高价位设置打低价位理想战略上对标苹果全系标配主打一个价钱产品放大规模优势：L9车内设置近百项大而全后续L8、L7会充分使用L9的规模效应将设置下放打造大单品群突破智能驾驶软件收费模式标配行业进入拼刺刀阶段 坚定全系标配：到 2030 年我们以为 Level 4 级别自动驾驶会酿成每一辆智能电动车的标配用户不会选购一辆不具 备自动驾驶能力的智能电动车战略上通过规模效应挤压友商小鹏跟进5月宣布P7高端车型标配智能驾驶从2021年5月最先理想宣布标配智驾替换芯片+自研算法解决了影子模式的数据问题缩短和其他家智能驾驶的差别 影子模式：2020款理想one预留一颗自力摄像头用于网络数据2021款理想one增强影子测试能力数据积累：宣布：阻止2022年6月尾用户使用理想智能驾驶总里程凌驾2.9亿公里NOA总里程2462万公里有用学习场 景总里程1.9亿公里全球第二仅次于特斯拉（标配后大幅扩大了基数）效果：用户体验超预期行业或将追随驾驶体验层面：从2020款理想ONE最初的自顺应巡航和车道坚持功效稳固到2021款理想ONE能够自动上下匝道变 道方法柔和到现在的理想L9越发平稳、丝滑、拟人化、制动轻缓、超车坚决理想驾驶体验一直提升乐成案例下行业或将追随好比比亚迪有望在明年推出高阶自动驾驶一旦上量也能快速缩短差别进入标配+新能源时代规模效应成为门槛行业集中度有别于 燃油车时代随着需求设置陆续同质化规模效应成为输赢手与此同时2023年新能源津贴退坡将放大规模效应加速尾部 玩家倒闭集中度远超燃油车 为什么燃油车时代玩家多燃油车的规模效应显着较小的销量就能把本钱降到盈亏平衡线以下小车企也能有盈 利 为什么新能源车时代纷歧样电池刚性本钱削弱了规模效应以特斯拉2021年财务数据建设模子若是是20万的ASP2023年新能源车相比于一律燃油车盈亏平衡点需要增添 15%的销量行业门槛大幅提升竞争加剧：纯电津贴退坡将卡死一批企业被迫高端化明年最先纯电津贴退坡1.26w将成为绝对的门槛 ASP 为 30 万 /25 万 /20 万 /15 万 的 纯 电 车 型 受 碳 酸 锂 涨 价 和 补 贴 退 坡 冲 击 后 销 量 分 别 需 要 +16.90%/+21.09%/ +27.98%/+41.58% 才华抵达盈亏平衡点高端纯电明年会看到拥挤度增添被迫集中度提升混动车型由于电池容量较小现有津贴较低明年津贴退坡4.8k受攻击较小 ASP 为 30 万 /25 万 20 万 /15 万 的 混 动 车 型 受 碳 酸 锂 涨 价 和 补 贴 退 坡 冲 击 后 销 量 分 别 需 要 增 加 +5.04%/+6.12%/+7.76%/+10.61% 才华抵达盈亏平衡点 但头部企业规模优势显着——龙头比亚迪：规模效应已经成为护城河但混动还保存平替油车的盈利新能源产能扩张需要一连资源开支建设造血能力主要单车层面新能源车企的单车费源开支同样远高于燃油车企主要缘故原由包括：扩产速率快新能源车行业整体处于起步阶段而市场需求增添迅速新能源车企产能扩张需求大；新能源车单位产能建设本钱高于燃油车如上海公共MEB工厂产能建设本钱达5.67万元/辆而燃油车产能建设本钱约2万 元/辆四、双龙会：对标苹果的理想(大单品）与对标三星的比亚迪（一体化）车界的三星——比亚迪：一体化的双刃剑比亚迪的焦点逻辑是对燃油车的替换20年最先成为洗手不干之年双刃剑：燃油车时代多达23个事业部桎梏了公司的本钱但新能源时代笔直一体化成为了比亚迪抢份额扩张泉源（20- 23年：56、74、190、370万辆）虽然22H2比亚迪供应链铺开但前期依赖其扩张单车盈利：战略定力放弃燃油车品牌托举：腾势D9大卖腾势是比亚迪跟梅赛德斯-疾驰合作推出的高端纯电汽车品牌4月亮相的腾势D9定位中大型高端豪华MPV是腾势转型后第一款新车自力销售渠道品牌影响力提升前期腾势汽车的销售、服务、营销及撒播、网络建设等营业都并入疾驰销售公司旗下给用户性价 比低的印象同时也要遭受疾驰带来的高于比亚迪的养护本钱溢价倒运于销量提升股份调解完成后比亚迪将获得90%的股权 通过自力腾势销售渠道重新提升品牌力充分验展比亚迪手艺优势和疾驰品牌附加价值腾势车型的三电系统和燃油发念头由比亚迪提供整车的工艺设计则由疾驰认真将 疾驰的品牌附加价值与比亚迪的亲民蹊径相团结很可能在同级别竞争敌手中脱颖而出同时腾势驻足海内市场走扎实的正向开发 蹊径可以从设计上降低风阻、提升空间、提高清静标准、兼顾恬静性与操作性全新设计语言使外观兼顾科技感与商务感D9前脸接纳直瀑式大格栅设计配合两侧的C字形的镀铬装饰件形成π状的设计 元素车型整个侧面造型接纳短发念头舱设计微微上扬的腰线从车头意会至车尾搭配密辐条式轮圈、熏黑的B柱和C柱营造稳重 的商务感滑门和侧围有别于古板MPV接纳一体连贯式设计在雅观的同时提升了整车的清静性和静谧感与许多高端MPV相同腾 势D9第二排使用了自力座椅从预告图来看造型宽大、拥有电动调理结构、腿托、细腻的缝线手艺观感高端豪华腾势D9-商用为主、家用为辅目今高端中大型车市场泛起麋集入局的白热化时势高端MPV车型方面腾势D9比照的竞品主要有丰田埃尔法、别克GL8、岚 图梦想家等后续还将陆续推出极氪MPV、WEY牌MPV以及红旗MPV等车型 D9定位介于高端品牌和王朝系列之间比亚迪的新高端品牌将笼罩50-100万元的价钱区间而现在海洋系列和王朝 系列无缝衔接主攻30万以下市场腾势将填补王朝系列和新高端品牌之间的空缺笼罩30-50万元价位区间2021年埃尔法月均销量约2000辆GL8月均销量1.4万岚图梦想家现处于预售阶段官方称预售30分钟订单破千 D9在空间上较丰田埃尔法宽敞与别克GL8和岚图梦想家相近综合来看性价比高于竞品车型 现在用户关于D9车型体现期待现在累计订单已经超3w预计年底自建渠道超百家报告节�。海ū疚慕龉┎慰�不代表我们的任何投资建议如需使用相关信息请参阅报告原文）精选报告泉源：【未来智库】未来智库 - 官方网站
2025-09-24 12:09:45
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