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第一千二百一十章 朱重阳60万纯电大奔好开不试驾北京疾驰EQC2022-01-20 20:16·滴滴滴滴来啦随着电动化和智能化的强势生长疾驰汽车作为汽车发明者也创造了品牌旗下的第一款纯电动车型——EQC这也算是疾驰在这样的情形下交出了一份优异的答卷疾驰EQC会在北京疾驰国产9月成都车展上已开放预订并将于11月正式交付去试驾了一下这款期待已久的EQC疾驰的产品给人的感受就是不管是汽车照旧电动车气概和品质都是一样的疾驰在新能源车型的设计、定位与调校上都较量守旧：坚持和自祖古板燃油车一样目的人群与Tesla、蔚来等新势力品牌有显着区别一、数据二、电动车最主要的就是电池续航疾驰电动车的电池官方给出的是415公里NEDC续航79.2kWh的总电量三元锂电电池容量很大带来的就是续航里程的增添但同时整车车重也不可阻止的有所上升EQC400整车重量2425kg其中650kg是电池组的重量不过这辆车的动力很足、调校扎实开起来也没有以为这车很粗笨值得一提的是EQC的快充功效支持90kW快充45分钟就能从10%的低电量充至80%若是用7kW交流慢充的话充满不到12小时快充+续航竞争力又上一个台阶EQC的电池组有4大2小共6个� ？�大的� ？�72个电芯小的48个电芯共384个单体电芯工程师在Workshop上发过种种关于被动清静和差别工况的验证试验以包管电池清静EQC长4761mm宽1884mm高1624mm轴距2873mm形状尺寸与加长过的疾驰GLC 300L类似但轴距有一些短整车空间体现也和GLC 300L类似唯一要说的弱点就是后备箱有点高放重物的时间不太利便车内有两部异步电机划分被安排在前后轴调校取向也有所差别前轴的经济性更优异后轴的电机则更偏向动力性调校在行驶中前电机一样平常在中低负荷的时间开启前驱模式当监测到打滑等特殊路面需要更多动力的时间需EQC会随时接通后电机实现四驱在前后轴之间实现动态扭矩分派两部异步电机的完善合作使驾驶者和乘员不会感受到驱动形式的切换最大输出功率405马力（300kw）峰值扭矩730N·m极速180km/h百公里加速5.1秒最高速率180km/h二、驾驶感受数据摆完来聊聊驾驶感受：若是说形貌疾驰的话那感受就是很是疾驰由于油门着重以是整个车动力更容易控制没有电动车很蹿的那种感受动力是绵长而富足的尤其在中低速的时间会有种超大排量自吸的驾驶质感驾驶模式有运动、恬静、节能和自界说四种开启运动模式的时间能感受获得整车是更轻盈的低速重给油会有弹出去一样平常的电动车加速感差别的是节能模式下的油门更钝整车感受更重有趣的是在车速抵达80km/h时会在油门行程里增添了一个限位（听说是在40%左右的位置）踩到那里会以为踩不下去了需要再给特另外力才华突破这个小限位而获得更多的动力以是节能模式保存的意义就是在需要节能的情形下这个模式会管控一下你的纵容整车转向是有点沉的但并不是运动取向给人的那种迅速反响的沉而是感受更沉稳容易控制的沉这一点在自动转向中很显着就是会凭证车速调解转向比和转向力好比在低速掉头或者入库停车的时间很少的圈数就能打死偏向而在高速上包管偏向稳固开着不累底盘调校类似于恬静性都会SUV是有一些软的在高速上有德系车一直的沉稳对小沟坎的滤震做得不错不过小我私家以为悬架调校有点过软横向约束和纵向对俯仰的抑制都一样平常以是遇到大沟坎、快速转弯或者减速带的时间车身会有一些摇晃偏向盘后面有拨片而纯电EQC是没有变速箱的——原来拨片用来调解制动力接纳的级别左减右加划分有D-、D和D+三种模式在D-档制动力接纳最强松开油门就能感受到很强的拖拽减速率而D+模式松开油门踏板车辆会很自然的向前滑行更像古板燃油车我小我私家以为NVH噪音控制是整车最大的亮点高频电机噪音被EQC控制的很是好除了个体工况在车里险些听不到电机的高频噪音再加上它有着和古板燃油车差未几的行驶质感甚至在行驶的时间会遗忘自己在开一辆纯电车型EQC还能实时监测用电情形一些高速路况和一天的都会戮遇EQC显示的电耗在25kwh/100km左右从车重、动力、到选择异步电机再到用料和种种功效来剖析疾驰EQC着实并不算省电的纯电车不过幸亏这台车的电池足够大照旧能包管一样平常工况凌驾300km的正常续航的不过照旧有部分车主会爆发里程焦虑针对这个问题疾驰提供了保姆式的充电服务配合疾驰强盛的4S网络在机场、梅赛德斯中心等地方建设疾驰超充站以服务解决里程焦虑三、形状内饰疾驰EQC的外观并没有很惊艳虽然外观和古板燃油车差未几但照旧能一眼看出和其他疾驰车型的差别前格栅并没有接纳看法车那种显着的亮蓝灯带只是在古板前格栅之上加入贯串的LED灯带大灯和格栅一体式融合在一起灯组里有蓝色的饰条算是对看法车蓝色灯带的一个延续吧比起前脸我以为尾部的设计更优异车尾贯串式LED尾灯简约优雅在夜晚看很美和其他的纯电车型一样EQC也很是在乎形状的空气动力学性能做到了0.28Cd的低风阻轮辋算是个亮点古板的AMG五星元素又特殊加上了一圈装饰听说这个灵感来自于电机的转子内饰部分进到车内扑面而来的第一感受就是香较量特别的是疾驰的香薰系统围绕式内饰设计很疾驰仪表台材质有些特殊并非真皮更不是塑料手感还不错给人的感受有点像外貌细腻的防水质料车内的大屏是两块连起来的显示清晰只是仪表上方没有遮光设计一最先看上去有些突兀但一整天驾驶下来习惯了以后倒不以为有什么不当出风口是玫瑰金色的整车看起来这块的设计尚有些跳但偕行的副驾体现很能接受这个就看小我私家喜欢吧MBUX这套触屏系统很牛反应很快很跟手并且是智能的智能导航能凭证你的行程和抵达目的地时间需要剩余的电量（可以自己设定：10%～50%）来智能妄想整套路径上的充电推荐导航还配有AR实景增强功效科技感十足当说你好疾驰的时间就能很迅速的叫醒自然语音识别系统导航、音乐等一样平常功效的语音识别也较量准不过有点准的过头了我们在车上谈天提及疾驰的时间有时间语音系统也会被叫醒来插一嘴上图这个按键很有趣智能系统设计的是越来越人性化在刚上车的时间它会自动点亮自动调理出你上次脱离车的时间车里的温度这在严寒的冬日清早着实是知心的设定这个功效在即将宣布的疾驰车主app上也可以操作远程控制车内的温度还可以和车子预定好下次出门的时间好比直接用语音系统告诉EQC明天早上8点出发它就会提前几分钟自动启动将车内调至惬意的温度最后还想说疾驰workshop里一直强调的对清静的重视自动清静设置相当齐全被动清静也是经由州测试拿到Euro-NCAP五星我注重到在EQC底盘展示的展车上能看到一只副车架是向后延伸的这个副车架在古板燃油车上是在变速箱的位置上关于纯电车型并没有功效上作用现场的德国工程师回覆这是基于碰撞时传力路径的思量模拟已经很成熟的燃油车车身框架包管EQC的被动清静疾驰的电动车可能并没有倾覆式的电动理念外观也没什么立异可能也没有抵达令人心潮汹涌的0-100km/h的加速效果这就是一台基于丰的油车履历做出的纯电车型不过当疾驰这两个字泛起在视野里的时间依然会有许多人选择吧事实这种古板也是疾驰这种老牌汽车厂商的精髓所在是想选台靠谱定心的车子照旧需要一个酷炫的大玩具我想目的消耗者自己心中都有各自的倾向
2025-09-24 11:14:50
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