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《《女部长出差被手下中出中文字幕》全集高清-原声片...》视频说明：路特斯ELETRE实测：设计和操控95分续航69分 软件59分原创2023-10-31 19:05·车聚网小序 | 价钱49分你会花82.8万元买一辆路特斯ELETRE吗车聚君的朋侪会作为一个乐成的90后创业者他最近入手了一部加洛韦绿的ELETRA还加装了22寸10辐铸造轮毂、23喇叭的KEF音响总价为86.8万他在朋侪圈写道：开自己喜欢的车能让心情变好趁他心情好我们借了他的梦中情人开了两天▲路特斯ELETRE实测时长约14分钟建议WiFi下寓目看到ELETRE的外观懂车的和不懂车的都会多看几眼我们在汽车博览公园充电几个大巴师傅说言笑笑途经他们停在车前上下审察车聚君问他们知道什么牌子吗众人说不知道就以为悦目问悦目在那里一位大叔说有特点问详细什么特点它随处都是洞洞哈哈哈哈嗯要不说民间有能手呢大叔一语就道破了ELETRE的设计精髓：孔隙式设计这是路特斯的三大法宝之一在向万万级电动跑车EVIJA致敬▲图片泉源：车聚网ELETRE的七组孔隙划分位于进气格栅、大灯下方、大灯斜下方、引擎盖边沿、轮眉后缘、C柱最后、尾灯两头下方这些孔隙的标准拿捏的恰到利益：不会像EVIJA那么夸张但会让人一眼入心爆发「这是一辆跑车」的感受事实上这七组孔隙不是安排可爆发最高90kg的下压力配合两段开启的尾翼能给车主提供「贴地航行」的驾驶快感详细先容可参：《为什么说下压力才是焦点竞争力》▲图片泉源：车聚网智能化是第二大卖点最突出的体现是它搭载4颗激光雷达划分位于车的尾部、前脸正中和车头两侧轮眉且它的设计很个性除了尾部的激光雷达是牢靠升起以外其余3颗在静态下是平的设计只有在开启时升起需要注重的是现在装有4颗激光雷达的量产车少之又少目今智驾领先的阿维塔11仅搭载3颗小鹏G6搭载2颗、问界M7有1颗在激光雷达无用论盛行确当下ELETRE照旧用现实验动撑起了正方阵营据报道禾赛科技有妄想在墨西哥建厂或将为特斯拉提供激光雷达配套如妄想落地那么激光雷达派将再占优势▲图片泉源：车聚网除了4个激光雷达ELETRE尚有12个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达可以说把智能化武装到了牙齿另外还配备Orin X双芯片算力可达508TOPS至少在硬件的堆料方面路特斯ELETRE可谓做到了至高无上因此想必路特斯ELETRE的智驾能力不会差不过ELETRE的领航辅助驾驶（官方称为HNP）现在尚未实现据悉将在今年年底通过OTA升级陆续开放高速领航2024年上半年将开放都会领航▲图片泉源：车聚网进入车内车聚君以为最引人注重的是偏向盘这是一种八边形设计似乎体现它在外观、内饰、动力、操控、能耗、质量、清静、服务等八个方面都能打不然对不住82.8万的售价偏向盘左右各有两个拨片：左侧是能量接纳的控制键分3个挡位和一个关闭键；右侧是驾驶模式分五种驾驶模式——个性、运动、恬静、经济、越野每种模式对应差别的续航里程好比运动模式下显示486km恬静模式下酿成496km经济模式下是505km（均为EPA值）▲图片泉源：车聚网ELETRE配的是15.1英寸中控屏在车聚君看来巨细适中；双方是对称的12.6英寸狭长的主副驾屏给人似有还无的感受包管了设计的规整性另外尚有29英寸HUD、23个KEF喇叭（标配15个）、座椅推拿等设置两个小槽点：1、换挡拨杆号称用液态金属的最新材质打造看上去确实较量新颖但它太过小巧与车身体量不匹配手感上也不太好掌控；周边的饰板堪称指纹网络器2、中央储物箱的开要害容易被误触会意外翻开整体看ELETRE内饰是一种低调奢华风以科技感为主但又不过分张扬▲图片泉源：车聚网操控精彩油门和刹车踏板很是迅速一点就有在线性中充满质感；转向精准、手感扎实；在过大曲率弯道时循迹性优异险些没有侧倾像性能轿车一样能快速过弯包管驾驶信心一出上海在略拥堵的京沪高速上可以游刃有余的穿梭人车合一的感受让车聚君以为80多万的车确实纷歧样操控质感要优于开了6年的Model S以至于一度不想使用辅助驾驶功效只想体验它的驾驶兴趣恬静在线充电时车聚君在后排喊车外的同事他就在眼前但楞是没闻声足见隔音之优异纵然以120km/h高速行驶车内险些听不到电机声有的只是稍微的风噪和路噪另座椅很恬静我们行驶了300多公里时还感受不到什么疲劳感这关于远程旅行来说很主要▲图片泉源：车聚网L2基本功效扎实纵向的自动跟车、横向的车道居中没有什么意外和惊吓很主流的体现但需注重的是关于施工路况各人一定要小心特殊是侧方渐变的雪糕桶现在绝大大都智能车包括这辆ELETERE都不可识别需要人工实时接受希望年底L3级领航辅助开通后能提高这种识别能力不然这4颗激光雷达真的是衣锦夜行、暴殄天物经济性并不精彩车聚君实测中时速115km/h平均能耗为23.8度电/百公里在这种工况下能耗不可说很差但相比于其它的竞品并不精彩再看续航我们上海安亭出发到南京汤山再折返安亭现实验驶436公里表显续航从出发时的505公里降到了返回后的7公里镌汰了498公里这样算下来ELETRE的「表显」续航告竣率为88%但需要注重的是这是依据它的EPA值盘算的而官方宣传的CLTC续航是650公里为了公正起见需要折算回去最终算出的「宣传」续航告竣率为69%这个水平是很是低的仅优于之前测过的欧拉闪电猫它的续航告竣率为何低▲图片泉源：车聚网车聚君以为有三个缘故原由：一、平均时速较高实测中我们平均时速为94km/h这在京沪高速算较量快的；二、ELETRE车轻量化并不太好——车太重了我们过汤山收费站时总重量显示2.8吨；三、电池管理系统尚有很大的优化空间112度的电池现实只能跑不到450km这放在2023年着实有些说不过去聊到这里车聚君发明个有意思的征象：在这几年实测续航告竣率的电动车中体现最好的是几何G6和几何A都为90%以上；体现较量差的是极星2和路特斯ELETRE都是吉祥家的也就是说吉祥的纯电动车的续航成达率和价钱成反比▲图片泉源：车聚网最后尚有一件希奇的事情由于后半程续航掉电太快我们不得不在阳澄湖服务区续电接入国网的电桩后中控屏显示的充电速率是一小时12公里充满要31个小时时间已是破晓12点多车聚君不知道该怎样形容其时的感受并且一连3次拨打路特斯的400电话无人接听车聚小结这次试驾可以说是有头无尾ELETRE的拉风外观和驾驶快感很是感动车聚君它也在我们的购置名单中；但返程掉电厉害加上充电兼容性问题让车聚君不可接受在微博吐槽后厂家的相关认真人做了内部视察回复如下：▲图片泉源：车聚网▎关于充电兼容性问题ELETRE在上市前就做了大宗充电测试没想到照旧有个体征象通过审查后台数据车端的充电请求是正常的只是充电历程中BMS的最高允许电流由300A增添到500A后国网的充电桩就限制输出了路特斯工程师曾向国网反响过该问题回复是会继续优化▎关于打欠亨400问题当晚电话买通后自动分派至6005分机分机未准确响应呼入请求导致系统自动挂机经重置6005分机照旧无法接通于是确认该分机已损坏已在第一时间举行了替换改善步伐是客服上班后第一件事先测试话机是否能拨通▎关于续航显示只有EPA研发部分会重新讨论起源决议加入CLTC值以和宣传续航相一致阻止可能保存的执法危害特殊是ELETRE不久还要出口到欧洲关于用户应该有权力在两种显示值中自由选择车聚君感受首先路特斯对用户提出的问题持开放态度并没有动用公关力量删帖或解决提出问题的人这一点值得点赞其次反响和刷新的速率很是之快不像古板豪华品牌而更像一个新势力▲图片泉源：车聚网最后若是价钱能再亲民一些就更好了好比镌汰电池容量、降低车重、优化BMS续航未必会少几多（开ELETRE的人主要在市区运动）然后去掉一些非须要设置推出一个标准版价钱打到68万甚至更低销量一定会比现在每月200台要高许多量一上来本钱自然会进一步降低从而形成良性循环事实现在连Cayenne和Model X都欠好卖了海口市市场监视管理局秀英分局执法职员在接到该投诉后连忙对该店举行检查现场发明市民食用的甲鱼有异味执法职员在现场相识到消耗者体现其没有赔偿诉求不肯意息争要求市场监视管理部分针对此事依法处置惩罚因海口秀英簧金甲餐饮店的行为涉嫌违反了《海南自贸港反诓骗消耗者条例》的划定执法职员依法予以立案视察

呸袁紫衣脸微红的啐了一口谁要跟你做同命鸳鸯了适才你趁机占我自制的事我还没跟你算账呢狠心的母亲

有的人就喜欢西式恐怖那种直接、刺激的感受有的人则更喜欢中式恐怖那种蕴藉、深沉的气氛