《绝色媚惑(色癫巨匠)_绝色媚惑全文免费阅读无弹窗_科幻...》剧情简介：小学结业后她考入北京大学隶属中学学习和生涯才逐渐稳固下来绝色媚惑(色癫巨匠)_绝色媚惑全文免费阅读无弹窗_科幻...小昭不知道怎么回覆一个血影殿学生出列启禀令郎部分学生尚未进城总的加起来应该有六十人续航方面嘛真我GT6也是绝不迷糊的哦5800mAh的超大电池市面上能找出几个敌手来一天一充那简直是小瞧它了120瓦的快充更是让人直呼过瘾充电速率嗖嗖的简直就是飞毛腿啊
《绝色媚惑(色癫巨匠)_绝色媚惑全文免费阅读无弹窗_科幻...》视频说明：不过这种地形的弱点与它的优点一样突出仇人只要把口子一堵内里的人就没辙若没有足够的粮草储备就会被活生生困死于此聊聊开国产车的这一年2023-12-15 11:07·初晓璐走天下2022年12月我买了一台国产的奇瑞瑞虎8Pro 2.0T风暴四驱版其时买它主要出于以下两个目的：1.想试一下国产车性能和质量究竟怎么样2.想试一下四驱SUV能不可笼罩我的大部分使用情形到现在这台瑞虎8Pro已经开满一年了这一年头哥天南海北跑了半其中国总计行驶了67587公里种种极端路况都体验过了到了做一个周全总结的时间也正好借此机会让各人感受一下国产SUV事实生长到了怎样的水平（左前胎漏气了换了备胎以是有报警）一、选择熟悉初哥的朋侪都知道初哥之前开废了两台吉姆尼是不折不扣的重度越野喜欢者我又喜欢走远程但在30w公里+ 的行驶里程中开吉姆尼跑远程着实要命特殊是若是经常往新疆西藏跑远程开下来吉姆尼1.3羸弱的动力能把腿开到断以是其时我决议选一台国产的四驱SUV来体验一把许多人问初哥为什么没有选国产越野缘故原由有三：1) 国产越野这个预算选择有限坦克300的话超了BJ40在选择规模内但和吉姆尼相比改变未几越野通过能力还没有吉姆尼好2) 纯越野油耗高而SUV油耗低关于经常跑远程的初哥来说一年能省下不少钱3) 也是最主要的从恒久越野的履向来说我以为四驱SUV关于我的使用需求来说基本上98%的路况都是没问题的恬静性、动力和燃油经济性平衡下来让我以为选择国产四驱SUV没问题也正好借此机会可以实验一下1)对国产车的看法 2)对我这种需求四驱SUV会不会保存缺乏由于预算有限以是选择在15w~20w这个级别的四驱SUV其时主要看了几款国产竞品最后选择了的这台奇瑞瑞虎8Pro风暴四驱缘故原由有三：1) 四驱价钱够自制2) 2.0T发动无邪力够好3) 初哥是安徽人支持安徽制造二、旅程买下瑞虎8Pro后2023年1月份过年我就最先了这台瑞虎8Pro的长测之旅1.海南第一个目的地是海南在海南文昌的沙滩上和远道而来的朋侪撒欢时就遇到了第一次陷车这次陷车一点也不冤由于同去的另外两台车带低速四驱的爆改牧马人尚有五十铃的D-MAX皮卡也同样陷住了最后照旧靠牧马人上的绞盘连拉带拽先把D-MAX脱离了逆境然后再把牧马人和瑞虎8Pro给拽了出来其时三台车进沙之前都把胎压放到了1.1bar左右在这种情形下靠自身动力脱困都较量艰难在频仍给大脚油脱困的情形下瑞虎8Pro和D-MAX的变速箱都给出了过热报警这也是我第一次把瑞虎8Pro的变速箱给开出过热报警差别的是瑞虎8Pro的变速箱过热报警后体现在行驶上是还能动但动力输出受限 ；而D-MAX的爱信6AT直接锁档不可动了其时瑞虎8Pro放着凉了3分钟警报就扫除了 ；而D-MAX则是凉了快要20分钟动力输出才恢复经此一陷我对瑞虎8Pro 2.0T的这台上汽代工的7速双离合最先有了起源的熟悉在这样高强度的越野脱困时双离合确实容易过热但相比D-MAX的那台爱信6AT却又体现更好这种极限的测试让我对以后进藏的穿越旅程有了一定信心由于之前没有开过湿式双离合变速箱的车更别谈拿湿式双离合去越野再加上网上传言湿式双离合不对适越野都让我对湿式双离合的可靠性、稳固性充满了疑虑可是在这种自己熟悉的高强度越野工况下跑了一次、履历了一次变速箱过热再加上和拥有低速四驱、爱信6AT的D-MAX比照一次疑虑就消除了不少海南过完年后又往广西、云贵、四川跑了一大圈回到合肥时已经13000公里这一趟除了在海南沙滩和土路跑了跑越野基本都是公路行驶算是对瑞虎8Pro有了一个基本的熟悉2.第一次进藏接下来就迎来了三月份第一次进藏进藏前在合肥换了建大KR608的235/55R19的AT胎比原车的马牌UC6的235/50R19的静音公路胎大一圈但还好不蹭轮眉这套胎综合下来百公里油耗比原车胎高1L~1.5L左右噪音特殊大跑80km/h的时速险些比原车胎跑120km/h的噪音都要大并且在湿滑的铺装路上抓地力没原胎好、容易打滑优点就是在非铺装路的越野土路、泥路的抓地力更好、更禁止易打滑并且由于胎壁厚的缘故越发耐操、更禁止易漏气爆胎这趟进藏从合肥出发第一站就去了其时在湖南常德石门县的网红新成佛坡成佛坡有三个一个是2022年最老的谁人成佛坡第二个就是我其时挑战的新成佛坡又叫打鼓岭四驱坡厥后到2023年年中王成佛又去长沙周围搞了一个最新的第三代成佛坡这三个坡中最难的就是我挑战的第二个成佛坡这个坡由两个坡度很大带拐弯和交织轴的坡组成对车的动力、通过性、司机的技巧和胆量都是很大的磨练这也造成了这个坡运行了不到半年就放弃了：太难上了现在纯油的都会SUV只有之前一台3.0T的保时捷卡宴尚有我这台瑞虎8Pro 2.0T上去过若是算上混动的都会SUV也只有拥有大扭矩电机的比亚迪唐爬上去过其它能爬上这坡的都是带有低速四驱（4L）扭矩放大模式的越野车也正是由于这次挑战成佛坡乐成给我吸引了一大帮奇瑞的粉丝关注我之后的进藏行程或许是老天要磨练我这次进藏旅程中就充满了种种曲折进藏走的是最烂的一条蹊径：丙察左——从云南的丙中洛经西藏的察瓦龙乡最后抵达左贡县到察瓦龙乡后先去梅里雪山的后山甲应村转一圈去甲应村的路都是土路要翻越一座海拔4500m的高山当天还下着大雪我和一台普拉多、一台坦途组成了车队向甲应村前进在去甲应村的路上有一段泥巴路原先要随着我们的四驱疾驰GLC300死活打滑过不去GLC300上的一对小情侣没步伐只有坐上我的瑞虎8 Pro才完成了去甲应村的心愿最惊险的是在从甲应村翻回来的路上正好遇上了山上下雪在从山顶往回返时遇到几个大坡度的胳膊肘弯车身较量重的普拉多和坦途都打滑的厉害不得已只有用锹一点点挖土垫在雪上（锹照旧我带的）、一点点往下逐步出溜艰难地下山在这种情形下只能一点点逐步下等普拉多和坦途过了这个弯天已经黑了山上还在飘着大雪而瑞虎8 Pro也是在这种艰难的情形下随着两台硬派越野走完了返回察瓦龙乡的旅程值得一提的是到了察瓦龙乡和带队的普拉多哥们聊起来他坦言刷新了对瑞虎8Pro这台国产都会四驱SUV的熟悉而经此一役我对瑞虎8Pro的信心也最先建设了起来第二天从丙察左线前往左贡早上10点出面我才出发前面已经有一大群越野车早早出发了丙察左线比著名的丙察察还要险全程炮弹坑土路许多路段照旧险要的临崖路段海拔也是从察瓦龙乡的2200米到了左贡县邦达镇的4000米在云云险要的路况下我开着瑞虎8Pro一起超车下昼四点多凌驾前面的所有早出发车队第一个抵达了318国道上这里提到我在烂路上跑得快并不是由于以为自己车技好而洋洋自得而是由于在同样的烂路下速率越快、车辆零部件受到的攻击越大越能体现出一台车的质量和可靠性 ；同样的在烂路上能速率越快车辆的操控性自然也就越好在海拔4000米的高原上瑞虎8Pro的这台2.0T的发动无邪力拥有精彩的体现无论是在丙察左这样的险要蹊径照旧318国道海拔4500米以上的上坡最大的兴趣就是看着其它车慢悠悠的爬坡而我只要轻给油门瑞虎8Pro就能很从容的完成超车我以为无论让我用几多的溢美之词形容这台奇瑞的2.0T发念头都不为过之后就是一起318国道抵达拉萨春天拉萨河谷地的景物让人一起流连忘返在拉萨举行了磨练一途经来虽然在新成佛坡、甲应村都开的较量狠、托底了好一再再加上丙察左线遇坑遇坎不减速一起狂奔除了在新成佛坡有点外观损伤底盘和车身竟然都没啥问题在拉萨休整了两天准备穿麦地卡湿地去好比县、然后走川藏中线回没想到在麦地卡湿地里遇到最大的磨练由于遇到了狂风雪麦地卡湿地是一条全是炮弹坑搓板路的越野穿越蹊径穿越路段长120公里全程平均海拔5000米对车辆来说是严肃的磨练在进入麦地卡湿地之前天上就飘起了小雪但一起开起来以为没什么问题穿越到三分之一时降雪蓦然增大于是有了第一次陷车陷车后在雪地里往返大脚油门脱困效果没一会水箱就高温了有许多朋侪看到水箱高温就以为是不是车可靠不可了事实并不是这样由于在雪地里往返大脚油脱困已经和沙地里情形类似属于极限越野的领域再加上麦地卡湿地平均海拔5000米以上而散热水的灌装是在平原举行密闭的散热水管路上高原后气压已经比正常要横跨许多、在管路里形成了气阻（因高温高压爆发的气体梗塞了散热水管路）造成散热水无法流动我在这里犯了一个过失就是没有在高原高强度越野前先冷车翻开散热管路盖举行放气若是上高原后放过气或许率不会有这次水箱开锅此时外边的温度是-5℃我翻开机盖冷车20分钟后以为散热管路应该冷却得差未几了就心急地翻开散热水箱盖没想到滚烫的散热水在管路高压的作用下连忙冲开水箱盖喷涌而出幸亏我反应快才没有被严重烫伤幸亏车上备了较量多的矿泉水等散热水喷完了加了七八瓶矿泉水继续前进翻开水箱盖、扫除了散热水管路里的气阻后之后再也没有遇到过水箱开锅了继续往前走了不到一公里发明积雪太深又陷车了之后用铁锹挖了好半天、一直大脚油左冲右突、加上我和偕行的李峰郁使出吃奶的气力推车再逃出了这块陷车区域在频仍的雪地大脚油脱困历程中又遇到了变速箱过热的警报这也是第二次遇到变速箱过热警报上一次就是在文昌的沙滩上陷车往返大脚油脱困时这两次变速箱过热警报也是我遇到的唯二两次的变速箱过热的情形两次都是凌驾了这台车的设计使用规模、属于极限越野工况才会爆发的第二次陷车脱困后连忙决议不可再往前走了连忙原路折返在茫茫的大雪中返回麦地卡乡、再顺着S305省道往那曲偏向前进由于雪太大必需得连忙穿回去以是开得较量快不知道在哪儿是磕到了轮毂直接把右后轮毂干裂了一条缝轮胎最先慢撒气幸亏坚持跑到了那曲找到了补胎店才发明是轮毂坏了幸好临走前准备了支18寸的带原车轮毂的备胎换上后才没有延伸厥后的行程当晚开到了317国道上的索县回程的路上又途经了著名的孜珠寺在这里给瑞虎8Pro留下了它最威猛、也是我最喜欢的一张照片之后就是一起国道回到了合肥去安徽瑞正4S店做检查底盘上剐蹭的痕迹惊心动魄临走前换装的锰钢发念头下护板已经瘪了右前轮在波动路段有个噔噔噔的响声前后侧围擦伤不少最后换了一块发念头下护板替换了右前轮下支臂的小吊杆外观件也做了修复就没有其它问题了关于我这种拿都会SUV当硬派越野车使的开车强度来说只替换了一根下支臂小吊杆是完全出乎我意料的由于之前开吉姆尼进藏的旅程中回来总是要大修一番轮毂轴承、种种油封、橡胶衬套总是要坏那么几个特殊是羊角油封基本每次进藏高强度驾驶后必坏我其时也做好了要换瑞虎8Pro油封的准备事实一起上的坑坑坎坎我都是一点不敬重车、给油加速过的没想究竟盘基本没啥问题着实是凌驾了我的想象这次进藏后我发了一系列视频奇瑞也约请了我加入了4月份的上海车展、为奇瑞站台当自愿者由于这一趟的进藏体验我对瑞虎8Pro有了很深刻的熟悉我也以为这是一台很是不错的车于是接受了奇瑞的约请、加入了上海车展为奇瑞站台3.第二次进藏到了6月份我又最先摩拳擦掌了这次进藏准备走新疆进藏走新开的穿越羌塘无人区的G216、照旧走较量成熟的G219其时还没想好横竖是先干到新疆和田再说6月中旬从合肥出发沿河西走廊抵达敦煌后沿G30连霍高速进入新疆一起路况都很好以为没啥意思直到要走精伊牧道的穿越路翻越天山抵达伊宁精伊牧道又称碎叶道是西汉下嫁乌孙和亲的解忧公主翻越天山的通道路上炮弹坑不少一起上遇到不少穿越的越野车队一起托底超车还没穿出去就闻声底盘下发出噔噔噔的异响到了伊宁后去4S店发明把排气管中段磕瘪了、排气管直接贴到了底盘上才发出了云云的异响在4S店用撬棍暂时把排气管往下别了别终于异响没有了之后走独库公路去南疆喀什到了喀什后发明前面刹车异响去4S店检查发明是前刹车片已经磨得差未几了这时瑞虎8Pro已经开了44000公里4S店的小伙直说我开车太狠了一样平常瑞虎8的前刹车片跑7万~8万公里才换我的5万公里还没到就磨成了这样到了和田后小伙伴走了我又恢复了单人单车一不做二不断在民丰县的加油站买了三个油桶加满了走G216穿越500公里羌塘无人区去西藏虽然G216国道一起上都是较量好的柏油路但其时新疆和西藏接壤的那段在修路封路必需得下道绕行下道的地方海拔靠近5000米边上是一个大坡和烂泥路非四驱车基本就是打滑很难通过特殊是最后上路基的谁人小坡若是是两驱、或者四驱动力不敷基本就是上不去从照片上看着这个坡不大但由于下面基本都是烂泥较量滑并且最低点是在V型沟的最底部没步伐冲不然很容易把前后困绕磕坏只有逐步下到V沟的最底部再依附动力战胜打滑爬上去并且这里是海拔5000米的高原车的动力特殊在起步涡轮还没介入时会有一定的衰减我能爬上这个坡都感受有点辛苦厥后幸亏有惊无险上来了继续走柏油路往前前进这时虽然天还没黑但已经靠近夜里十点了开到前方不远的黑石北湖从路边的陡坡下到了湖边的沙漠滩上在车里露营一宿从1300米海拔的民丰一天内上到5100米海拔的黑石北湖然后在关闭的车里露营一宿都没睡好早上醒来还好只有点稍微的高反头有点晕乎乎的感受但不是很厉害在黑石北湖边看到了壮美的日出着实我在这里担心的并不是高反而是担心回到路基上会不会有问题、瑞虎8Pro的四驱和动力能不可爬上路基边的陡坡上路基的陡坡有靠近2米高是由两个坡组成的：第一个坡全是尖锐的碎石第二坡是一个坡度更大的护坡在这里第一个坡不可冲不然底盘和轮胎很容易被碎石刮坏只有逐步过了第一个坡、然后再发力才华冲上路基但凡动力有一点不敷、或者限滑能力不可都很难上去着实我在这里担心的并不是高反而是担心回到路基上会不会有问题、瑞虎8Pro的四驱和动力能不可爬上路基边的陡坡上路基的陡坡有靠近2米高是由两个坡组成的：第一个坡全是尖锐的碎石第二坡是一个坡度更大的护坡在这里第一个坡不可冲不然底盘和轮胎很容易被碎石刮坏只有逐步过了第一个坡、然后再发力才华冲上路基但凡动力有一点不敷、或者限滑能力不可都很难上去在改则住了一宿沿着阿里大北线往东向那曲偏向前进一起上路况很好景致也很不错过了尼/玛县后遇到了修路单边放行前面的车堵了一长排这时看卫星图边上有一条穿越的土路仗着四驱和AT胎选择下道绕行在一望无际的高原土路上奔驰的感受真好终于绕过了堵车路段由于先前对瑞虎8Pro 2.0T的动力和四驱能力有了深刻的体验后面就多了许多这种下路基的浪的情形上路基就和玩儿似的基础不必担心下去了上不来到了那曲后有两种选择一种是走G109国道直接去拉萨尚有一种选择就是G317到好比县然后走3月份没有穿越乐成的麦地卡湿地穿越蹊径到拉萨坚决选择了后一条那里摔倒就在那里爬起来进入麦地卡湿地前一天好比县下了暴雨穿越蹊径刚进入就发明不少塌方和成片的泥水路段只能硬着头皮往前走从好比县的4000米海拔上了麦地卡湿地5100米的海拔后倒没有几多雨水了只是一起上都是炮弹坑搓板路丝绝不惯着一起上以50km/h~60km/h的速率举行穿越11:30从良曲乡进入穿越路段15:34就走完了这120公里的穿越路段来到了麦地卡乡之后就上水泥铺装路了出麦地卡乡时在一个桥头有一条沟没望见狠狠地墩了一下本以为没事由于一起都是在炮弹坑这么墩过来的其时也没在意没想到过了不到20公里机油报警灯亮了提醒机油液位低停车趴车底一看油底壳给干漏了机油撒了一地这下完球了连忙保包管找拖车第一天下昼四点半保的包管拖车第二天早上六点半才到由于机油漏光了没法打着车取暖和硬是在海拔4700米、-4℃的野外披着一层薄毯子冻了一宿第二天早上6:30拖车姗姗来迟下昼14:30才把我拖回到了拉萨直接去拉萨的4S店检查发明罪魁罪魁是一块卡在了底盘护板和油底壳之间的石头这块石头不但把机油滤芯磕了一个洞、造成了机油快速漏光也把油底壳给磕坏了在逐步渗油幸好拉萨的4S店尚有一块油底壳的备件两天时间帮我换好了油底壳这趟走得着实有些累在拉萨休整了三天就从G318国道去了成都然后走高速直接回了合肥这趟下来除了油底壳和排气管被磕坏了就是左前轮的轴承泛起了异响替换后异响消除在路上换了两块发念头下护板（新疆喀什一次、拉萨一次）左前轮轴承在拉萨换的回到合肥后发明除了排气管中后段被磕坏了外油箱也被托底磕变形了可见这一起上开的有多狠最后全给换了这趟回到合肥这台瑞虎8Pro已经跑了51000多公里到那时为止底盘件除了磕坏了一个油底壳、排气管中后段、油箱、油箱隔热瓦、以及前后困绕的外观件外跑坏的只换了两个件：第一趟进藏回来后换的左前轮下摆臂上的小吊杆尚有就是第二趟进藏在拉萨换的左前轮轴承之后我又在8月份跑回了一趟海南、然后去云南兜了一大圈回到了合肥11月份又去了一趟内蒙鄂尔多斯然后又经北京去了趟威海最终回到了合肥里程数也定格在了67587公里在去内蒙的路上途经太原时发明后刹车异响去太原的4S店一查发明后刹车片也给磨秃噜皮了剩下的就是60000公里时换了变速箱油64000公里时在太原换了火花塞车过了55000公里后感受急加速时动力打滑其时嫌疑是变速箱摩擦片有点换挡打滑以为是双离合变速箱被我造得太狠了、是不是摩擦片快要不可了厥后到了太原4S店换刹车片时闲来无事看到边上的瑞虎8的保养列表上面写着30000公里就该换火花塞我跑到了64000公里才注重到这事于是换完后刹车片就随手换了一下火花塞拆下来的火花塞很漂亮基本没有积碳修理小哥直呼这是他看过换下来燃烧情形最理想的状态可是电极头的间隙已经显着很大了换完火花塞后急加速动力打滑的情形竟然消逝了我原来一直以为是变速箱的缘故原由没想到是火花塞凌驾了一倍使用里程造成的三、结论以是总结一下到现在替换的零部件为：通例替换：44000公里前刹车片x2（正常替换里程为7万公里左右）60000公里变速箱油x1（正常替换里程为6万公里）64000公里后刹车片x2（正常替换里程为10万公里左右）64000公里火花塞x4（正常替换里程为3万公里左右）磕碰损坏替换：前后困绕等若干排气管中后段x1油底壳x1油箱及隔热瓦x1发念头下护板x4质保索赔替换：右前轮下摆臂小吊杆x1左前轮轴承x1关于我这样的暴力开车气概只有两个小零件泛起了问题需要质保替换我以为瑞虎8Pro 2.0T的质量着实是没话说有许多人问我你总是这么吹瑞虎8Pro岂非它没有什么弱点么虽然有好比跑到120km/h静音性不敷好好比HUD仰面显示信息较量简朴好比L2级的自动驾驶在高速行驶时车道坚持容易脱离锁定这些都是弱点但问题是在17万级别的价位你还能指望它的这些功效和25万以上级别的车去比么至少在20万级别的价位瑞虎8Pro 2.0T风暴四驱版可以说是一个性价比极高的保存脱离了价钱去谈优弱点基本都是在耍流氓67000公里狠狠跑下来我明确了我们的国产车质量和性能已经抵达了一个相当高的水平单就瑞虎8Pro 2.0T这套动力总成让我在新疆西藏云贵川的山区中可以上坡轻松超车 ；而它的这套四驱系统也让我一再可以挑战较量严酷的用车情形这些对我来说已经足够了最后说一下油耗各人要知道我的平均油耗都是在换装了AT胎、大脚油门大脚刹车、包括了许多越野穿越蹊径的情形下测得的奇瑞的APP显示的67000公里的平均油耗是正好10个油有许多朋侪可能会问这是不是快乐表啊那这时就要给各人放我自己用小熊油耗每次加油纪录测得的数据了（小熊油耗之以是里程显示只有61344公里是由于直到第一次保养之前的油耗我是没有计的）小熊油耗的数据算下来是10.07个油和奇瑞APP的数据基本一致各人以为这个油耗怎么样呢（17.62L的最高油耗就是去第一次进藏冒雪去甲应村那次开出来的 ；而6.56L的最低油耗是穿越G216国道羌塘无人区时匀速80km/h定速巡航开出来的这个油耗还包括了从海拔1300米爬升到海拔5100的长上坡路段）在本文开头提的那几个问题现在我已经有了较量真切的谜底第一就是我们的国产车无论是质量照旧性能可以说是越来越好了并且性价比也是相当无敌的保存第二就是就我的用车需求都会四驱SUV基本能够知足我的绝大部分需求并且恬静性和经济性比硬派越野都要好相信我们的国产车会越来越好我也希望能把更多更周全的国产车使用体验带给各人频发的食物清静事务不但威胁到消耗者的康健还导致了社会信任� ；�消耗者对食物行业的信任度直线下降许多人甚至不敢再买市场上的食物这样的情形关于整个社会来说是一种重大的损失
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2025-09-27 17:55:05
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