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试驾比亚迪汉EV创世版发明底盘前进很大比亚迪学会走捷径了原创2022-06-16 11:31·阿喵汽车汉EV改款上市之后泛起了创世版和千山翠的两个版本这两个版本是我一直较量期待我想去试驾一下的这次正好长沙外地有运动就过来试驾一下给各人聊一聊今天试驾的一些情形外观的改变一 前脸的转变这一次我拿到的车就是创世版的顶配版本着实我最希望拿到的是千山翠的版本可是问题是没有整个长沙就没有车这个版本呢四驱版它的这个续航是610公里相关于老款的汉EV呢转变最大的一个是整个前脸它变得更为圆润了二 后尾灯的设计后尾灯也是我最喜欢的一个后尾灯就是在现在没有点亮的情形下可以显着地看到中国结元素的设计贯串式尾灯这个尾灯是我去年在上海车展的时间我看到它这个看法车那其中国最后灯我以为真的漂亮很惊艳的感受没想到这么快就用上了这个尾灯真的识别度特殊高并且我小我私家以为古板元素用得特殊好并且喵哥真的是很喜欢尾灯这个造型这个真的给设计师点赞加鸡腿三 底盘的转变除了外观部分的改变尚有一个改变较量大的就是它的底盘这次我拿的这个版本它配的是DiSus-C的自动电控底盘并且它的前面的刹车卡钳也换成了比亚迪自己的四活塞卡钳虽然也有布雷博的布雷博的它是属于选装的可是我以为比亚迪的也就够用了内饰的升级一 丹拿音响然后我们进到车内看一下车内哪些地方比以前多做了一些进化翻开门最直接的首先看到就是这一次整个创世版它的这几个版本全系标配了丹拿音响适才在来的路上把声音特意听了一下我以为声音调校虽然比不上我之前试驾的宝华韦健可是我以为在这个价位我以为若是你追求的不是那种很极致的人声的话着实照旧可以了二 中控内饰它的内饰部分相较于以往的汉EV它的转变较量大尤其是用了一体化的运动座椅并且它的设置上叫金鳞橙加凝夜紫它凝夜紫用在了中控台这边中控台这个地方原来都是亮亮的钢琴烤漆现在所有换成碳纤维的凝夜紫的材质这个比以前谁人我小我私家以为确实是也要好评由于以前谁人太容易刮花了三 DiLink 4.0车机尚有一个转变较量大的就整个车机这块它现在是DiLink 4.0的并且它内里已经升级到了5G系统整个从操作体验上来看它流通度比原来确实是好一些并且整个界面的UI设计提升了不止一个层次四 传感器除此之外为了应对它的驾驶辅助系统升级它整车传感器升级到了24个好比最直接的就在A柱这个地方增添了一个摄像头这个是一个防疲劳监测并且它的摄像头是可以人为关闭的这点也是必需好评的总共来说这台车它现在的硬件系统的升级照旧蛮多的就加了许多料进去我预计它就是把料先堆进去堆进去之后现在软件系统可能在驾驶辅助整个车机系统可能流通度做的还没那么好也跟不上可是我只要把硬件先给你堆上了后续逐步升级嘛这个升级之后你就会获得越来越好的体验这个时间你会以为越用越开心越用越爽感受很是超值五 仰面显示最后必需再给各人讲的就是它这个版本是增添了仰面显示仰面显示这一个工具你不必可能以为似乎没关系可是你一旦用了之后真的有点回不去由于你开车基本上就不必再看其它地方了就看前面挡风玻璃就可以把你的车速定速巡航车道坚持这些主要信息所有都已经显示出来了六 液晶仪表支持导航并且这一次升级之后它的液晶仪表这一块它是可以支持导航的只不过开车的时间很少人会看液晶仪表的导航吧横竖我是不看的由于有了仰面显示就会好许多并且我纵然看我也是看大屏我感受看这个地方太小了不清静七 天窗遮阳帘我还特殊想说的一点就是天窗这个位置以前我不止一次地吐槽过比亚迪的王老板你们家不缺布吧为什么这个天窗帘子每次弄的这么薄尤其对像喵哥的脑壳是很是不友好的晒的头皮痛现在我发明他们终于改了虽然说现在也有点透光可是比起原来就好许多一它是深色的二厚度是有所增添的以是现在天窗上面的光能够漏下来一点点可是又不会像原来一样晒得头皮痛并且它后排的座椅它是可调的它这个调理按钮就在玻璃升降按钮这里以是整个后排的恬静度是提升了不少底盘升级的体验着实这些外观内饰的升级都不是那么体贴我真的最体贴的就是它的底盘升级给我带了什么样的体验由于这一款车之前我试驾的算是较量深度了尤其是过年时代我扎扎实实开了半个月谁人时间我对它的底盘说真话我真是不知足以是这一次看到它加入了DiSus-C的自动电控底盘之后我真的蛮期待的由于这是比亚迪的一个短板由于底盘短板真的会影响驾驶体验这款车的加速早就到了百公里3.9秒这个加速加再快没什么意义了问题是底盘跟不上的话加速再快你HOLD不住对差池这一次我们上午先是在捞刀河那里的赛车场做了相对较量极限的一些试驾说真话在这种园地试驾内里由于它都是特定的园地它只能测到一个相对极限的性能好比说高速绕圈高速走S路对这个车的侧倾控制各方面总的来说我以为这个在这里的体现对这底盘的整个升级我是挺知足的事实相较于它以前的底盘来说我以为从它自己基础上它前进是蛮大的可是我们通俗的家用车各人是较量少去应对这种较量极限的一些情形以是更多的照旧在现实蹊径上的驾驶情形就喵哥自己上午在长沙市内里开着跑一跑的情形来看应对一样平常驾驶好比在过立交桥匝道或者转弯转得较量急的情形下它整个底盘着实整个对车的支持能力还算是不错的并且它的调理确实还算是可以的像我自己整个底盘我跟它调得恬静运动模式都调过了运动的话这个底盘就会瞬间变得较量硬对路感就会显得较量清晰调成恬静的话它就显着的这个滤震就会好许多若是平时自己开的话这个设成恬静我以为就蛮好了虽然说它的各项支持没有那么好可是关于我们一样平常驾驶真的是足够了总体来说我感受这次比亚迪是走了个捷径原来底盘调校是一件很难的事情并且艰辛不讨好以是它爽性用科技的手段然后去解决自己底盘调校功力缺乏这个事情在这款车体现上面我以为底盘整个确实凌驾了我对它的预期以是我建议各人着实可以去试驾一下去感受一下这款自动电控底盘总结好了我适才给各人详细先容了一遍就是我现在开的汉EV创世版这个顶配版本它的设置之后呢总之我小我私家以为30万左右这个价位着实产品力还算是挺不错的了你可以以为它这个堆料堆了这个蛮多并且以前很显着的短板尤其是像底盘的短板通过自动电控底盘之后它真的获得了有用的一个补足虽然距离调校得很成熟照旧有一定的差别可是事实就在这个价位下由于硬件它都给你跟上了以是通事后续的一些软件的升级我相信可能会有更好的一些体验这就是我这次试驾汉EV创世版的一些体会若是各人喜欢这款车的话我建议各人真的去4S店试驾一下尤其是要试驾带自动电控底盘版本若是你自己想下手的话我也很是推荐这个版本虽然续航稍微短了那么一点点可是整个用车体验绝对是通俗版本比不了的