《面临青春期孩子的进攻, 你能做的只有退让…让孩子赢了...》剧情简介：第二天一早家里一阵忙乱呼天抢地地哭喊声传了出去邻人也跑了过来这时的冉龙华尚有一丝微弱的气息但送到医院后抢救了半天照旧没救过来山下的丧尸源源一直地从谷口涌出来山谷口就像一个一直喷出玄色墨汁的喷管将数以百计的丧尸喷出来在出口那儿枪声依旧强烈许多丧尸在从出路口的一瞬间便会成排成排的倒下倒下之前都被步枪击穿了头颅面临青春期孩子的进攻, 你能做的只有退让…让孩子赢了...这是什么武功慕容复见到这诡异的一幕一时间也是呆住了他自问见过的武功不知凡几却从未听说过有云云诡异的武功心不由生出一个异的念头这真的还属于武功的领域么这哪像电动车试驾保时捷Taycan 4S2023-04-04 15:57·扉旅汽车这两年陆续体验过的新能源车已经欠好算出有几多台了总之新势力的、合资品牌的、自主品牌的、古板豪华品牌的车加在一起着实是不少但让扉旅汽车小编印象最深、惊喜最大的就是今天的主角保时捷Taycan 4S且没有之一关于追求纯粹驾驶的保时捷来说极致运动化的造型、令人上头的加速能力以及极致的驾控体验着实在陆续体验过911各个细分款车型之后这些已经不太能够制造惊喜很难想象Taycan 4S这样一台电车能够再次叫醒小编对保时捷这个品牌的喜欢你很难想象保时捷Taycan 4S激进的外表下竟然藏着比疾驰EQS还要惬意的底盘设定且这台车能够随时切换性格带给你比Panamera更极致的操控体验不要以为新能源时代的汽车除了令人眩晕的加速体感外就没有能令人回味的驾趣了相信我一切你心里的索然无味在体验过这台保时捷Taycan 4S之后便会有一个全新的体会保时捷Taycan系列现在有4款车型价钱区间从89.8-183.8万元除了性能分级外车型也有Taycan和Taycan Cross Turismo两款我们这次拿到的试驾车是指导价116.8万元的Taycan 4S算上一些选配最终的落地价钱为1342600元可谓是绝不注重就选了小20万的设置这样一来它的价钱就要比疾驰EQS580还要贵一些Taycan 4S也是整个产品线中最平衡、性价比相对最高的一个版本双电机四驱的结构关于这类带有性能属性的电车来说是当下见得最多、适用性最强的计划整车综合最大功率为390kW峰值扭矩640Nm；0-100km/h的效果为4秒、0-200km/h的效果为13.3秒；在加速能力方面毋庸置疑但可能是现在新能源市场的百公里加速门槛太低了30多万就能搞定3.3秒破百的Model 3性能版以至于这个效果显得略微有些守旧不过不必纠结这一点4秒级的加速就足以把你牢牢按在座椅上感受眩晕#严谨的续航：虽不高但零焦虑电池方面我们拿到的这台车装配了79.2kWh的电池组CLTC工况下的综合续航里程为461km预计开过德系电动车的朋侪都有一个感伤上到Taycan下到公共的ID系列它们共有的特点是续航标定很严谨你不必特殊在意官标续航以车辆现实的表显续航为准就好了就拿这台Taycan来说行车电脑会自动纪录驾驶气概、车辆近段时间的能耗以此来推算出车辆实时的可行驶里程就小编小我私家的驾驶习惯来看将电池充到95%此时的表显续航里程为421km续航里程数一定不是这台车的亮点但小编可以认真任的说Taycan 4S的里程焦虑险些为0缘故原由有以下：1.表显剩余续航里程很精准实测非高速路段可以做到1：1km险些就是开一公里掉一公里续航；2.不开空调的情形下120km/h巡航险些是1：1.2-1.3km；3.使用空调会凭证现实能耗切换表显剩余续航里程实测26℃暖风表显续航从421km变为369km且掉续航的比例仍然和前面说的一致；4.室外温度0℃左右放一晚剩余续航里程会缩短5-10km；综上Taycan 4S的剩余续航里程标定很是精准且真实具有参考意义用车一周时间总行驶距离500km左右未泛起一次掉电快、剩余续航里程快速降低的情形BUT：Taycan 4S的充电速率确实是不太给力凭证试驾车设置单给出的详细数据来看功率为 50kW 的直流电充电状态下充电时间（5% - 80%）为93min凭证时下热门的电车来说这个速率不算主流现实上小编用车历程中选择的直流充电桩功率一样平常在80kW或以上但车内大屏显示的实时充电功率基本上在60Kw/h左右实验替换充电桩发明依旧是云云显着是功率被限制了或许率是由于车辆对第三方充电桩有�；�以是现实上从20%左右的电量充到90%约莫要75分钟左右不算快另外也遇到了挑电桩的情形有两种情形一是车机内充电菜单内有个启用插头和充电的选项需要单击确认然后翻开充电插头的盖板右侧有一个圆形按钮长按变蓝后再插入充电枪即可充电二是以上办法操作完成后发明仍无法毗连第三方充电枪那证实没有认证不支持使用Taycan 4S的动力不拥有任何记挂只要你不是追求极致直线加速且不在乎预算关于90%的人来说4秒级的加速水平绝对是显得过剩的保存电机扭矩输出的天生优势加持右脚的每一次下探行动都会毫无延迟的转达到仪表及身体上值得一提的是Taycan 4S在后桥增添了两档变速器第一档是提供更高的起步加速率而第二档是为了包管车辆在高速状态下电机依然拥有高效率和高动力储备四种驾驶模式划分为：RANGE（续航效率）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）和SPORT PLUS（运动升级）值得一提的是车辆的动能接纳默认是关闭的可以手动开启动能接纳的力度不可调解只有开关默认的动能接纳力度不算强而在RANGE模式下和SPORT PLUS模式下动能接纳会启用且力度会比其它驾驶模式下手动开启的力度更大一些但和单踏板模式区别照旧挺大的这也好明确激进驾驶的情形下动能接纳也会给车辆的制动系统减负同时也会提升制动效果值得一提的是Taycan 4S的四种驾驶模式下的动力输出逻辑均有差别且差别化照旧挺大的RANGE很守旧、显着感受动力输出来的缓慢；NORMAL模式好许多感受整台车很轻快一样平常驾驶就选它此时深踩下加速踏板会发明动力输出分为前后两段或许意思就是踩下四分之三和全力踩下差别很大电机功率和扭矩的释放被刻意延后阻止显得太过激进；而在SPORT模式下两段动力输出变为一段少了NORMAL模式下中心的限制凭证加速踏板的开度直给驾驶员0-100%的动力输出；SPORT PLUS也就是最激进的模式加速踏板变得更迅速整台车越发神经质动能接纳也会给制动系统打辅助这里必需要说电子跑车音效这个设置顾名思义就是通过模拟的方法带来声浪这项设置在设置单里叫保时捷电动跑车声浪系统选装用度4600元小编认真任的说这项设置乞贷也得选它和一些手机软件、车机系统中带有的模拟声浪可以说不是一个工具那些都太LOW了保时捷自家的这套声浪赔偿系统也是给整台车制造驾控兴趣的一个精髓设置模拟出来的声浪不止能够陪衬车厢内的气氛车外也能够听到难堪的是具有很强的真实感不是那种脑残的燃油车声浪赔偿而是通过制造出电机咆哮的声浪效果去陪衬加速历程且随着加速踏板的开合角度会配合带来全程真实的声音效果上一次体会到这么科幻、真实的声浪赔偿是在宝马i8上#动能不输911；静能小胜疾驰EQS电控四驱的加持下无论怎么弹射起步车辆始终没有打滑的情形泛起任由你做出种种不玩命的超车行动四条轮胎都能紧贴地面比起单电机后驱的Taycan4S版本可以说是老小皆宜Taycan 4S的底盘功底着实是太棒了动：能带给你比Panamera更极致的操控体验；底盘的整体化很是强悍带来的直观感受就是太整了空气悬架不但在运动模式下会下降到只有两指的高度且避震器的硬度也会随之改变应对弯道内的侧倾会带来富足的支持由于电池包的位置处于底盘正下方以是整车的重心无疑是比燃油车可以做的更有优势精准有力度的转向可以更好的控制车头指向且能把电子助力的偏向盘做到手感云云真实的生怕只有保时捷了综上Taycan 4S带给小编的运动化操控感受会比Panamera 4S好许多甚至我会以为这台Taycan 4S要比911更容易开的很快且游刃有余的特征施展的更好虽然这么去比照可能不太适当但这正是这台Taycan 4S有魅力的地方它会让你很快的从燃油车过渡到电动车上且没有什么抽离感操控感受依旧很是保时捷图：空气悬架的加持车身高度可调解规模蛮大最低两指最高一拳静：现在随着许多新晋品牌加入到市场曾几何时百万豪华车接纳的空气悬架现在在一些30-40万级别的车型上已经见责不怪了但并不料味着带有空气悬架的车型在恬静性方面就一定能获得高分举个不太适当的例子我们同时期拿到一台配备双腔空气悬架的顶配小鹏G9虽然都是空气悬架但两台车在恬静体验方面的感受却差别很大足见硬件是一方面调校及底盘结构、各项数据的标定才是要害因素虽然了尚有本钱说回正题标准模式下也就是这台车最恬静的状态空气悬架关于路面上较量细微的波动过滤的着实不算彻底仍然保存一些路感但这份路感和911这类跑车相差甚远是那种寻常代步不会引起不适的状态这种感受不夸张地说和小编的宝马5系挺像的（介于纯恬静和一丝运动化之间）；但面临减速带这种大波动一定会让你感应很是惊讶空气悬架能够将攻击作用解的超比及位绝不夸装地说能抵达D级车（疾驰S）的水平且比疾驰EQS要显着做得更好没体验过这台车之前别人这么说我可能会不信但体验之后确实是惊艳到我了#比Panamera适用性更强关于Taycan 4S的外观设计小编在此就不再多赘述了比Panamera小一圈整体的设计极具运动化保时捷在这方面不会让人失望大灯设计很是有看点虽说四点式大灯是保时捷的家族式设计语言但Taycan 4S的大灯组与纵向的空气动力启齿相毗连且大灯的尺寸并不大四点式的LED日间行车灯做成了横向造型4S版本并未标配矩阵光束动态照明系统是有的不过是阉割版可以自动切换远近光以及调解照明规模像如弯道辅助啥的就没有了结构方面四点式LED日间行车灯还具有转向灯和示宽灯的功效中心纵向的两颗LED认真近光两头的两颗LED则是自顺应远光能够看出Taycan 4S的灯组内险些没有闲置位置每个区域都被填的很满分区很是清晰麻雀虽小五脏俱全我们也对Taycan 4S的大灯举行了测试感兴趣的朋侪请点击这里：地表最强新能源车远光保时捷Taycan 4S大灯测试 | 扉旅汽车以现代化的方法举行重新诠释这是保时捷官方对Taycan内饰的形容相比保时捷现在在售的燃油车型Taycan的内饰确实看起来更具科技感物理按键变得很少多块屏幕也正是时下盛行的计划但照旧那句话你要是拿它和时下这些新势力选手比那生怕它的交互系统就没法看了唯一能挑出来的生怕就只有Carplay了白色内饰很讨喜不过选装用度要37700元比黑内强多了看起来很惬意试驾车为4座结构第二排的空间凭证保时捷的标准来看照旧不错的坐身高一米八的成年人也无压力Taycan的储物能力并不差甚至能和Panamera掰手腕前备箱很规整放登机箱都没问题并且开前机舱盖拿行李更有体面和众多跑车一样#全文总结：保时捷Taycan虽然进入海内市场有3年的时间了但现在它仍然是一台充满神秘色彩的车型一方面是价钱高另一方面是保时捷现在在电气化产品上的宣传也较量少这也让Taycan的距离感变强在体验之前很难想到这台车会带来云云夸张的双重性格可以一定的是Taycan系列并非是头顶品牌光环的油转电过渡产品反而它才是现在新能源市场中唯一无二的保存相比现在任何一款纯电车型Taycan与本品牌燃油车时代的基因、燃油车型是最靠近、最完善继续的一台车若是你有这个购置的实力无妨去体验一下它真的不会令你失望
《面临青春期孩子的进攻, 你能做的只有退让…让孩子赢了...》视频说明：然后他就看到一副难以置信的奇景未曾想媒体都是在夸赞全红婵有多可爱这个样子甚至是香港的路人也都很喜欢她
秦师叔可敢与招凝共乘村民们对这个能够多次从殒命边沿回来的男孩既敬畏又好奇
2025-10-11 12:20:20
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