《换妻档案HD完整版免费在线寓目-大米星球》剧情简介：2018年11月30日至2019年2月28日施工单位将对高新大道（佳园路至光谷一起）举行关闭施工届时高新大道（佳园路至光谷一起）将只允许无邪车由西向东（佳园路往光谷一起偏向）单向通行限高2.8m（途径此路段的公交车将绕行佳园路、创业街、光谷一起回原线作废由西向东及由东向西的茶棚村站）换妻档案HD完整版免费在线寓目-大米星球由于他们看到了马自达日本最能整活的车企（一）：源起原创2023-11-12 21:19·Frank不懂车这里是Frank不懂车"的小电台作为马自达车主第一篇帖子我们就从马自达最先前排提醒：本系列篇幅很长后续会分为几个帖子宣布马自达Logo作为日本最能整活的车企马自达也算百年迈厂了若是日本有老字号的话马自达绝对可以入围进入中国市场后也依附马自达6和马自达3两款车型一招鲜吃遍天一度成为东洋宝马可是自2018年最先马自达在中国的销量就走上了下坡路唱衰马自达的声音徐徐增添梁家辉的塞车名梗也爆红网络影戏《黑金》片断马自达事实是怎样从东洋宝马走到今天这一步我们先从松田重次郎(Jujiro Matsuda)的机械梦最先先导片：松田重次郎的机械梦松田重次郎(Jujiro Matsuda)1875年-1952年松田重次郎出生在一个有12个孩子的家庭中（着实我更好奇他比家里老巨细几多岁）作为老幺的他13岁便来到大阪在一家铁匠铺做学徒或许是明治维新后日本社会关于生长科学手艺的神往影响了这个青年松田从那时起就有了一个大胆的想法：机械工业才是自己的专业领域这个想法影响了松田重次郎一生他对机械研究的顽强也刻进了马自达品牌的DNA转子发念头第一话：松田制作所到东洋工业株式会社1913年当了18年阪飘的松田重次郎终于租到了一间33平的小破屋开办了他的松田制作所这里就不得不提一句了松田这个日本姓氏的罗马转写就是Matsuda可能照旧受到其时日本社会兴起的脱亚入欧风潮重次郎也想给自己的公司沾点洋气据传他翻遍了英文辞书找到了和Matsuda读音相近的单词Mazda作为公司的名称（不得不钦佩日自己的钢板舌头）马自达这个名称也就由此得来至于什么灼烁神的宗教意义我小我私家预计松田其时自己都纷歧定知道厥后公司规模大了虽然就得人工付与点什么意义不过要是没有这点洋气加成的话那现在日系品牌就是三田了—丰田、本田、松田波斯神话中至高之神阿胡拉?马兹达(Ahura Mazda)总之在大阪屡败屡战的松田重次郎终于改良出了人生中第一个自己拥有专营专利的松田式水泵松田式水泵松田重次郎有个理念：若是不使用好的机械装备就造不出让众人开心的产品而这种开心或许也在日后间接作育了马自达Zoom-Zoom的slogen和说明书扉页上那段感动马自达车主的话自己的马自达产品说明书扉页（电子版）1920年松田重次郎衣锦回籍也把他的松田制作所一起带回了老家—广岛以后在日本实业界享有一定着名度的松田在众人举荐下加入了其时以振兴经济为目的的东洋软木匠业各人听名字都知道这个生产红酒瓶塞的公司和松田热爱的机械工业不可说是亲近相关也可以说是毫无关系了怎样松田是个多面手新公司新行业也能获得老板的欣赏不久初代社长因病退休把社长大位禅让给了我们的主角松田重次郎而他也不负众望的乐成制造出了种种新产品使公司走上正轨至此故事情节照旧顺遂的看过影视剧的都知道一样平常这种时间主角就要面临意外了东洋软木匠业的新产品—压缩软木板1925年一场大火让松田几年的起劲付之一炬昔日的资产险些酿成了欠债可是既然他是这个故事的男主那后续的生长也是绝不料外的置之死地此后生松田决议重操旧业用自己善于的机械工业Make Mazda great again公司的名称也从东洋软木匠业改为东洋工业株式会社至此马自达的故事才正式拉开序幕重修后的东洋工业株式会社Logo第二话：广岛三轮车厂到马自达汽车时间来到1931年其时还叫东洋工业株式会社的马自达造出了第一辆命名为Mazda号DA型的载货三轮车并委托三菱销售以是下图中马自达三轮车印有Mazda字母标与三菱的社徽组合而来的Logo马自达DA型载货三轮车(1931年)说到这就不得不提一个老梗了在二战时代日本一经在南京引进一批马自达三轮车自此马自达在南京便成为了三轮车的代名词虽然现在南京已经成为马自达在中国唯一的合资公司—长安马自达的生产基地可是马自达=三轮车这个老梗在南京依然人尽皆知可是马自达其时仍然坚持拒绝为日本政府生产军工产品直到日本战败马自达仍然在生产三轮车松田重次郎坚信：汽车可以振奋人心为一样平常生涯带来不息的活力南京陌头榨取马自达停放的路牌关于马自达差别的熟悉众所周知广岛在二战竣事前遭到了人类历史上唯一的核爆1945年8月6日爆发的广岛原子弹事务马自达也没能幸免松田重次郎和宗子松田恒次有幸存活但次子松田宗弥在核爆中丧生其时已经70岁的松田重次郎经受了人生中第二次杀绝性的攻击酿成废墟的工厂和丧子的痛并没有将他击倒重次郎转而研发战后重修所需的种种四轮交通工具核爆后的东洋工业株式会社厂址下图的马自达CA型小卡车就是战后马自达的代表产品马自达CA型货车(1950年)言归正传在1930年月到战后的时间里马自达研发出了种种型号的三轮车和四轮货车就不再赘述选取几个有代表性的放图日本突突车—马自达PB马自达PB型载客三轮车(1950年)三轮轻卡—马自达CTL马自达CTL型载货三轮车(1952年)从骑三蹦子到开三蹦子—马自达HBR马自达第一款用偏向盘的三轮车蠢萌小卡车—马自达Romper马自达Romper货车1960年一款在马自达历史上具有划时代意义的乘用轿车—R360 Coupe横空出生这是马自达推出的第一款乘用车以30万日元的售价一度在日本本土抵达了64.8%的占有率马自达乘用车家族呆萌的老大—马自达R360 Coupe马自达R360 Coupe(1960年)而这款小车的研发认真人就是厥后有马自达转子引擎之父称呼的马自达第六任社长山本健一(Yamamoto Kenichi)而山本健一活到了2017年以95岁高龄去世山本健一(Yamamoto Kenichi)1922年-2017年R360 Coupe在2020年亮相北京车展此时马自达品牌建设100周年2020年北京车展马自达R360 Coupe展车马自达第一个乘用车车标马自达Logo（1959-1970年月中期）1951年也就是松田重次郎去世的前一年马自达社长的位置就交到了宗子松田恒次(Kougi Matsuda)手中爱读我国古籍的恒次也在《年龄》中找到了他这辈子座右铭—照一隅者是国士这句话的大致表达：干一行爱一行钻研一行就可以成为专家这也为日后马自达的顽强埋下了种子象征着马自达的企业精神的这句话至今还悬挂在马自达社长办公室的墙上马自达第三任社长松田恒次(Kougi Matsuda)1895年-1970年除了R360 Coupe外许多马自达现有车型的初代目就降生在松田恒次的任期内马3祖师爷—马自达福美来马自达福美来Van(1963年)马自达福美来Sedan(1964年)列位马3车主可以来认年迈了是的各人没看错马自达3的老祖宗确实是个瓦罐正是这款Familia衍生出了日后的马自达323（海内由海南马自达引进竣事合资后衍生出了海马福美来）以及Mazda3（海内由长安马自达引进了老马3、星骋、昂克塞拉、次世代马自达3四代车型）甚至是Mazda5（Premacy/普力马）、马自达CX-30等由各代Mazda3衍生的车型以及福特时期的�？怂购臀侄諷40详细就不在此赘述详见下一期—马自达日本最能整活的车企（二）：过山车B1500这款车可能会触及许多海内车友的知识盲区了它的衍生车型是马自达BT-50之以是加引号是由于马自达从推出BT-50最先就没准备自己做历代BT-50车型均是贴牌马自达B1500皮卡可是若是有人说马自达不会造皮卡福特第一个不认事实自1972年起福特的小型皮卡Courier就是马自达B系列皮卡的拉皮产品而第一代福特Ranger又是在Courier的基础上研发马自达美国分马一代目—福特Courier福特Courier(1972年)马自达干儿子—福特Ranger第一代福特Ranger(1983年)可是最新一代的马自达BT-50又给自己换了个爹（五十铃D-MAX）这又是为什么呢关于马自达和福特共轭父子的故事就后面再讲第三代福特Ranger(1998年)脱胎于第三代福特Ranger的第一代马自达BT-50第四代福特Ranger(2010年月)脱胎于第四代福特Ranger的第二代马自达BT-50第五代五十铃D-MAX(2020年至今)脱胎于五十铃D-MAX的第三代马自达BT-50虽然了这时代的马自达依然秉持着这个企业一直的放飞自我没有遗忘整点活给各人看看一号选手：脸是脸屁股是屁股的卡罗尔四缸四缸为什么某些车企现在要开历史的倒车马自达Carol(1962年)二号选手：紫外线过敏不可开的转子中巴车—马自达Light Bus马自达Light Bus(1965年)三号选手：只比1.6老马3少26马力的三轮车—马自达T2000马自达T2000载货三轮车(1962年)第三话：马自达粉丝的信仰—转子1960年月日本经济最先苏醒而日自己的性格各人也都知道关于重回列强可谓是孜孜不倦其中工业可谓是强国的重中之重可是其时日本政府却做了个违反祖宗的决议：合并海内企业将所有国家资源给到大型企业简朴来说就是日本政府要从泉源上除掉中小企业而关于汽车行业只保存了三个名额丰田和日产作为心尖尖上的废物一定是占有两席的马自达想活下去是一定的可是关于照一隅者松田恒次来说寄人篱下还不如死了来的愉快以是研发一种唯一无二的手艺才是坚持自力性的良方委屈坚持彼时彼刻昔时同为邪恶轴心国的德国（西德）有个叫菲利克斯·汪克尔(Felix Wankel)的老头在前人事情的基础上撺掇出一个叫转子发念头的工具菲利克斯·汪克尔(Felix Wankel)1902年-1988年可能许多车友只听说过转子的台甫而不知其为何这么6我一个学财务的也只能用有限的资料给各人或许讲讲谈论区有机械大佬的话欢迎增补转子发念头接纳三角转子旋转运动来控制压缩和排放与古板的往复生塞式发念头的直线运动迥然差别转子发念头与古板往复式发念头的较量：往复式发念头和转子发念头都依赖空气燃料混淆气燃烧爆发的膨胀压力以获得转动力两种发念头的机构差别在于使用膨胀压力的方法在往复式发念头中爆发在活塞顶部外貌的膨胀压力向下推动活塞机械力被传给连杆发动曲轴转动转子发念头关于转子发念头膨胀压力作用在转子的侧面从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心这一运动在两个分力的力作用下举行一个是指向输出轴中心的向心力另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）本段资料泉源：百度百科相信列位和我一样已经懵了那我就用人话总结一下：1.转子发念头悦目2.小排量输出大马力（用2008款马自达RX-8举例1.3L的排量可以输出231马力相当于2023年2.0T的高尔夫GTi、2.4L的丰田86这款13b-MSP发念头转速听说能破万）3.声浪好听（列位可以自行寓目相关视频）4.信仰加成长脑子了1961年关于转子发念头爆发浓重兴趣的松田恒次亲自找到山本健一要求他带队研发转子发念头1962年山原来到西德的NSU公司（这家公司现在有个更广为人知的名字—奥迪）钻研转子发念头事宜最终与NSU公司及汪克尔自己谈妥虽然NSU对马自达接纳了可一连性的竭泽而渔：首先10年专利费2亿8万万日元即是其时8000名员工的人为买了一个还没有完全市场化的手艺；其次若是未来转子发念头有了新手艺NSU公司无偿使用；再来马自达每生产一台转子发念头就要向NSU支付一些用度可是关于其时的马自达来说这是能自力自主的唯一蹊径马自达和NSU谈判现场1963年山本健一(Yamamoto Kenichi)向导46名其时日本业内顶级的工程师组成了厥后著名天下的转子47士正式拉开了马自达整大活的序幕势须要给汽车界一点小小的广岛震撼马自达转子47士合影1967年这个年份关于马自达甚至天下汽车史而言都可以载入史册终于在战胜万难之后天下上第一款搭载转子发念头的量产车—马自达Cosmo Sport于1967年正式上市销售以后转子发念头不再是纸上谈兵的梦想而是消耗者真正可以驾驶和感受的全球转子第一车—马自达Cosmo Sport马自达Cosmo Sport(1967年)马自达转子车标马自达转子Logo1968年马自达再次整活把转子发念头塞进了Familia这种买菜陈凤并于同年宣布了Familia Rotary Coupe（R100 Coupe）车型某种意义上这是首款转子马3谁说马3不运动的就把这款车糊他脸上马自达Familia Rotary Coupe(1968年)以后之后马自达的转子之路就一发不可料理可是转子发念头的致命弱点像是被忽略了一样在我小我私家看来马自达现在的衰落也与此有关马自达旗舰车型929的前身—Luce马自达Luce Rotary Coupe(1969年)列位马6车主虽然没有遗忘你们可以来认年迈了马自达6也有幸转子了两代车型从Capella最先衍生出了日后的马自达626、εfini MS-6、MX-6、Cronos、Eunos 500、Autozam Clef（马自达多生孩子时期整的烂活着实都是马6）、Mazda6（海内由一汽马自达引进了老马6、睿翼、阿特兹三代车型）以及福特时期的福特Telstar/Probe甚至是厥后的蒙迪欧（Mondeo/Fusion）顺便提一嘴福特现在的Ecoboost2.3T发念头也没有完全脱离老马6上那台2.3MZR发念头的手艺马自达Capella(1970年)接下来简朴浏览一下马自达的亲儿子转子家族的各年月各款车型RX-7的前身—第一代马自达Savanna（RX-3）马自达Savanna(1971年)通用也转过—霍顿Roadpacer通用霍顿Roadspcer(1975年)日本大GT—马自达Cosmo AP（RX-5）马自达Cosmo AP(1975年)正式命名RX-7—马自达Savanna RX-7马自达Savanna RX-7(1978年)敞篷转子—马自达Savanna RX-7 Cabriolet马自达Savanna RX-7 Cabriolet(1987年)高级转子—Eunos Cosmo马自达Eunos Cosmo(1990年)转子彻底退出买菜车—Anfini RX-7马自达Anfini RX-7(1991年)中国马粉的童年—马自达RX-7马自达RX-7(1999年)转子绝唱—对开门跑车马自达RX-8马自达RX-8(2003年)被人忽略的大活—氢能转子马自达RX-8 Hydrogen RE马自达RX-8 Hydrogen RE(2006年)山不转水转被马自达忽略的转子发念头的致命弱点：高油耗（以RX-8为例油耗可达18L/100km直逼V12的库里南甚至更高）、高磨损、低寿命（平均8-10万公里大修）、维保本钱极高（听说直逼12缸发念头的维保用度）终于照旧卡住了马自达的转子之路现在手里尚有能开的RX-8的车主你们的勇气不亚于昔时的转子47士马自达的故事到这里还远远没有竣事敬请期待下一期—马自达日本最能整活的车企（二）：过山车这里是Frank不懂车的小电台00后马自达车主带你从差别的视角看车欢迎点赞谈论加关注关注Frank不懂车的懂车号更多精彩内容等你解锁谢谢阅读部分资料泉源：马自达中国官网、百度（若有侵权请联系自己删改）
《换妻档案HD完整版免费在线寓目-大米星球》视频说明：星宿仙尊看着眼前的衍化大阵心中欣慰监制：黄显文第二年
2025-10-11 08:01:46
相关推荐TUIJIAN
正在热映
