《《XXXNXXX》HD免费播放 - 多哥青春剧 - 大角影院》剧情简介：时速350公里高铁开通在即首发阵容亮相就在众人骇然之际慕容复天剑自上而下毫无花哨的一剑斩出顿时间一道淡若透明的巨剑虚影凭空浮现随着长剑一斩而下《XXXNXXX》HD免费播放 - 多哥青春剧 - 大角影院正文 第1131章 肖扬雪妮更多的网友是心疼这位妈妈

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试驾疾驰EQC350：更亲民的高端电动车能否撑起应有的豪华感原创2020-08-05 16:59·视察者网导读：这款价钱越发亲民的纯电动SUV能否撑起疾驰应有的豪华感呢（视察者网 文/潘昱辰 编辑/徐喆）这是最好的年月这是最坏的年月英国作家狄更斯在《双城记》中的这句名言至今仍被人们在种种场景下引用关于当下面临电气化转型的古板汽车豪强而言这番话则显得越发应景在2019年11月疾驰首款纯电动SUV——EQC 400正式上市引发了业界对豪华品牌新能源汽车的热议时隔半年疾驰EQC以双城·记为主题再度开启媒体试驾运动首场运动自魔都上海启程最终抵达姑苏城外的金鸡湖畔在大部分由EQC 400组成的试驾车队中视察者网汽车频道意外开到了一辆今年6月刚刚上市的入门版车型——EQC 350其官方指导售价为49.98万元相较去年11月上市的首款车型EQC 400自制了8万元而在获得3.99万元的厂商限时津贴后现实落地价钱缺乏46万元虽然降价后的EQC 350其设置也举行了响应的调解那么这款价钱越发亲民的纯电动SUV能否撑起疾驰一直的豪华感呢（有关疾驰EQC 400的试驾体验可参考视察者网汽车频道去年的文章《试驾疾驰EQC | 非典范的疾驰依然很疾驰》）外观上疾驰EQC 350比起EQC 400有了些许转变被称为电动艺术的前脸上EQ家族特有的玄色进气格栅和镀铬饰条的数目有显着增添时空之环日间行车灯的形状也变得越发犀利整体造型更靠近于一台燃油车；侧面和背面的变换不算多但作废了EQC 400的运动套件困绕轮胎接纳的是倍耐力的ScorpionVerde 20英寸环保胎相较EQC 400的轮毂样式有所改变尾标也由EQC 400变换为EQC 350疾驰EQC350的前脸相较EQC400有所转变内饰方面疾驰EQC 350与EQC 400险些完全一致和追求北欧式简约和科技感的新势力相比疾驰并不吝于对细节的雕琢中控台位置用软塑包裹并以玫瑰金色缝线加以遮掩就连空调出风口也自出机杼地设计玫瑰金色的钥匙形状真皮座椅均可以多项电动调理主驾驶位更有腿托来缓解驾驶员的腿部压力座椅加热功效也是豪华汽车的常见设置遗憾的是EQC 350没有电动座椅影象功效且全系没有座椅透风除了宽度减小33mm外新车的车身尺寸与EQC400无甚差别而作为一台中型SUV和加长后的国产疾驰GLC L相比EQC的后排空间相对要狭隘一些中心的凸起较量显着但不影响左右旅客的正常乘坐MBUX双联屏依然是疾驰新车型中的标记性设置导航、音乐、驾驶模式、电池管理等常用功效都能够通过触控两块10.25英寸高清显示屏得以实现在中控下方古板变速挡把位置设立了一块类似于条记本电脑的触控屏同样能对双联屏举行操控但现实作用并不大为了适配电动车型地图导航中专门提供了EV路径优化充电桩显示当系统认定车辆的续航里程缺乏时就会直接在行驶路径上设置充电途经点不过对用惯高德、百度、腾讯等海内地图工具的用户而言疾驰的这套系统地图对细节的显示较量详尽只是不太切合中国用户的使用习惯疾驰EQC的内饰多处细节接纳玫瑰金色套件举行遮掩动力系统是EQC 350与EQC 400最大的区别所在新车型和EQC 400一样搭载双电机只不过前后电机的总功率仅为210kW总扭矩为415N·m相比EQC 400的300kW总功率和730N·m总扭矩差别较量显着由于电机性能的降低EQC 350的起步响应速率也要稍慢官方给出的0-100km加速时间为6.9s比EQC 400车型多出1.8s现实体验来看EQC 350在轻轻接触加速踏板后不会有一些双电机电动车那样连忙窜出去的感受但另一方面也不会在加速历程中形成眩晕感制动方面EQC 350通过偏向盘前方的换挡拨片举行调理该车型的能量接纳大致可以分为三挡这三挡中只有力度最高的D-有显着的能量接纳反响其余两挡D和D+的体验都不那么显着关于疾驰的底盘调校水平不需要嫌疑就连比亚迪的旗舰SUV唐也将疾驰工程师调校作为主要卖点之一关于EQC而言诸如通俗的高速公路减速带等细小凸起自然不在话下即即是一些显着的高起路面也能较好地规避震惊获得优异的通过性；加上全系标配了全时四驱系统疾驰EQC 350在通常蹊径的驾乘恬静性与GLC等燃油车基本坚持在统一水准底盘调校和静谧性是EQC最大的亮点静谧性是疾驰EQC在市场最大的驻足点所在虽然NVH是电动汽车的配合优势但疾驰在这一角度的深入得尤为显着凭证疾驰工程师的先容EQC的副车架、电机系统和车身结构之间接纳两级减震：副车架和电机系统之间接纳橡胶减震；副车架和车身之间接纳液压减震从而能够阻遏高频噪音而经由设计的车身风阻仅为0.28cd也对降低风噪有着很好的助益不过在一些驾驶设置上EQC 350相较EQC 400有所削减例如盲区检测、车道偏离预警、车道坚持等功效倒车影像不再是360度全景影像巡航功效也仅是通俗定速巡航而非全速自顺应巡航作为一辆纯电动中型SUV疾驰EQC 350的NEDC续航里程并没有缩水与EQC 400一样同为415km在为期两天的试驾体验中笔者试驾的EQC 350总共约行驶了160km的旅程在全程开启自动空调的条件下平均电耗约莫在23kWh/100km左右虽然身为高端品牌的疾驰自然也思量到了电动汽车用户充电难的痛点问题并推出了星随行（实时盘问电桩）星管家（解决加充困扰）星护航（紧迫充电救援）星助理（代客充电泊车）星驿站（EQ专属充电站）等五星充电服务正在充电的EQC350作为历史最为悠久的汽车品牌疾驰在汽车电气化转型的历程中依然是个后生自EQC上市以来时常有人会疑心为什么要买一台价钱靠近50万元的疾驰纯电动车事实上没有哪台汽车能够做得精美绝伦消耗者选择一台汽车的理由也是多种多样的关于热衷于科技感外观、暴力动力输出以及是智能网联、自动辅助驾驶所带来的新颖感的95后、00后们售价近50万元的疾驰纯电动SUV显然不是他们的菜但在笔者看来现在市场的主导位置并没有完全被年轻消耗者所占有这也意味着对电动汽车设计的诠释权不会完全掌握在新势力手中在市场上仍有大宗盼愿享受清静和纯粹生涯的商务人士以及家庭用户对他们来说若是希望在一个险些与外界阻遏的情形下或是浏览音乐或是倾心交流亦或是享受婴儿般的高质量睡眠那么作为纯电动车的EQC完万能够抵达其价值响应的水准疾驰位于北京大兴国际机场的专属充电站星驿站关于有意向选择疾驰EQC的车主若是不是对座椅透风功效有特殊需求那么EQC 350和EQC 400在乘坐恬静性方面的差别不大；而若是想在古板车企塑造的古朴内在和新能源汽车的科技感之间找到一个折中计划获得更多的适用功效那么照旧增添8万元预算购置EQC 400较量合适同时在售后服务层面疾驰针对EQC推出了三好购车计划：其一为3.99万元先享购车津贴由于疾驰EQC售价显着高于30万元这即相当于在今年新能源汽车国家津贴退坡后由厂商直接替消耗者津贴差价；其二是10万元首付、3333元月供进一步降低了购车门槛；其三是3年免息、期末厂家残值担保可买可换可还这相当于花不到22万元获得疾驰EQC的三年使用权使得消耗者的选择越发无邪疾驰EQC三好购车计划同时关于BBA这样的古板高端汽车品牌而言营销的意义早已不限于汽车自己而越发注重文化及内在的塑造姑苏城素以园林美景享誉盛名本次上海-苏州双城·记试驾体验历程中驾乘者通过与EQC一道山水萦绕、厅谢细腻、花木繁之间体验现代与古典设计艺术的基情碰撞；别的苏州作为非物质文化遗产——缂丝武艺的唯一传承中心驾乘者在通经断纬间也能感受古板工艺与今世设计的融合之美本文系视察者网独家稿件未经授权不得转载