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方寒你好狠毒人生逐渐走上了正轨事业也越来越红火沈东军在商业上轻松驾驭甚至在2013年加入了热门综艺《非你莫属》那一亮相所有人惊呼不已心里都在想：这不是商界富翁吗怎么会跑来这种节目他的犀利点评与坚决选择瞬间吸引了观众的眼球着名度倍增

照旧很明智的丰田新越野车惊现中国市场能否突破国产SUV的垄断首发2023-10-11 07:04·喜乐疯啊本文将带您回到汽车换代十四年的时光长河探讨中国智能电动汽车用户的短时刻度和高期望值以及一款不怕死的日系车——Toyota Land Cruiser Prado只管西欧日市场用户秉持一车传三代人走车还在的消耗看法但中国市场用户对汽车更新的需求却十分迫切耐心阈值靠近于零在这样的市场情形下中国智能电动汽车用户一旦发明 bug就能在十四分钟内写出一篇题为我真是对XX车太失望了的小作文并期待车厂在十四个小时内解决问题光速 OTA 到自己车上这种高期望值和短时刻度关于汽车厂商来说无疑是一大挑战然而在中国市场中有这样一款不怕死的日系车——Toyota Land Cruiser Prado它曾用中文名犷悍现用中文名普拉多作为最早进入中国市场的硬派 SUV它是无数国人在越野这件事上的认知启蒙；是开到报废只加玻璃水耐久度神话的创立者；是川藏线上的旧城之王虽然最终败给了太阳系神车——十八手战损版五菱宏光现在丰田宣布了全新一代普拉多（LC 250）该车基于 TNGA-F 架构打造与全新一代雷克萨斯 GX 共享平台在这个时代语境下十四年的换代周期关于中国市场用户来说显得过于漫长而汽车厂商面临的挑战也十分严肃普拉多的故事告诉我们一款好的车型需要扎实的品质和耐久度作为基石而关于中国市场用户的高期望值和短时刻度汽车厂商需要更快速、更敏锐地响应市场需求那么您以为汽车厂商应该怎样应对中国市场用户的需求呢普拉多车型的生长历程可以追溯到1984年其时丰田从70系列越野车中开发了轻型分支命名为70 SERIES WAGON这款车在保存了70系列硬派越野能力的基础上注重恬静性和公路驾驶性能然而普拉多并没有连忙成为市场的热门车型直到1990年推出了第一代普拉多（J70）这一代普拉多通过改变外观设计和加入电喷手艺等刷新在市场上取得了重大乐成随着市场需求的转变丰田在短短六年后推出了第二代普拉多（J90）这一代普拉多在外观和手艺方面举行了进一步的升级继续知足消耗者的需求然而随着时间的推移普拉多车型的版本越来越多名字也变得有些杂乱但事实上只要凭证时间线来排序普拉多的生长历程是清晰且易懂的现在丰田即将在2024年将第五代普拉多引入中国市场这款国产版本将配备2.4T涡轮增压发念头和电机组成的轻混系统提供强盛的动力输出预计起步售价约为55万元相较于北美地区的起步价5万美元价钱较高关于喜欢普拉多的消耗者来说这将是一个机会若是你一直对普拉多情有独钟或许这次可以从养老基金中拨出一部分预算来实现十四年来一直心心念念的购车梦想然而关于价钱敏感的消耗者来说这款车可能会让人望而却步总的来说普拉多车型在中国市场上的生长历程虽然曲折但其可靠性和多功效性始终是其吸引消耗者的特点关于有越野需求的消耗者来说普拉多是一个值得思量的选择然而在做出购车决议之前消耗者应该仔细权衡价钱和性能之间的平衡最后你会从养老基金中拨出一部分预算来购置普拉多吗你对普拉多在中国市场的生长有什么看法和建议普拉多拥有自力个性与标签的自力车系为了与兰德酷路泽彻底支解普拉多做出了许多改变它将前桥由整体非自力悬架改为双叉臂式自力悬架将循举世式转向机变为更适配家用车的齿条式转向不但云云在设计上普拉多还加入了更时髦的现代化设计元素让它在里子硬的同时不那么老土6年后丰田推出了第三代普拉多这一代的更新力度令人赞叹前悬特征所有重新调校大幅度增添了高速行驶时的稳固性；后悬改为四连杆非自力悬架不但降低了本钱同时也提升了公路行驶时的恬静度在车内大彩电等高端智能设置也可以选装空气悬架、坡道辅助和中央差速锁等功效也都泛起在顶配车型上然而普拉多在海内的地爆发产并没有将价钱降下来举个例子在2004年一款装备有4.0L V6发念头、5 AT变速箱和全时四驱的普拉多车型售价高达52.2万而2004年上海商品房的成交均价只有每平米6385元这个价钱完全可以在中环内全款拿下一套100平米的改善型住房然后定心栖身十年期待十倍的投资回报2009年普拉多迎来了第四次换代这次换代让普拉多在中国市场登上了王座问题：怎样打造一台硬派越野车若是你是一位热爱越野的车迷那么普拉多一定是你的首选它的电控后空气悬架、AVS 可变阻尼减振、智能路况监测、多功效偏向盘、智能感应式钥匙、一键启动、360度影像监控、多温区自动空调等设置堪比豪华车可是由于销量过于火爆普拉多在 2018 年时做出了一系列自我献祭式的操作作废了2.7L和4.0L发念头、全时四驱和后桥机械差速锁这些操作似乎是为了降本增效但现实上是在削弱普拉多的越野能力若是你想打造一台硬派越野车以下是几条铁律：非承载式车身；驾驶坐姿高内部空间大；必需有机械差速锁通过性要强；全员恬静设置不可抠搜；质量稳固不出意外的话不可出意外；油耗较低能吃粗粮低标号汽油；保有量大第三方维修配件多价钱合理；二手保值率高理财神器现在若是你有机会打造一台硬派越野车你会选择哪些设置呢让我们一起探讨明年进入海内市场的第五代普拉多（LC250）面临着一个不可忽视的时代配景：中国品牌的硬派越野车现在已经如雨后春笋般遍布市场坦克300成为了新的川藏线之王西装越野暴徒坦克500、方程豹的头马、疾驰大G终结者豹5、比亚迪唐DM-p、捷途T-X以及瞻仰U8等车型都在市场上崭露头角这些车型在明年都将进入强势销售周期必将成为国产普拉多面临的正面竞争敌手从车身尺寸来看第五代普拉多的长宽高划分为4925/1980/1870 mm轴距为2850 mm只管轴距与坦克500相同但整体尺寸要比坦克500小一大圈（5070/1934/1905 mm）在通过性能方面普拉多的离地间隙为221 mm靠近角、离去角和通过角划分为31度、22度和25度而坦克500的离地间隙为224 mm靠近角为29.6度离去角为24度通过角为22度两者在通过性能上并无太大差别在动力水平方面普拉多的最大功率为330马力峰值扭矩为630牛·米而坦克500的最大功率为360马力峰值扭矩为500牛·米双方实力相当至于越野焦点竞争力——差速锁配备坦克500接纳的是中、后差速锁标配前差速锁可选配总结来说明年进入海内市场的第五代普拉多将面临强烈的竞争虽然在尺寸和通过性能上与坦克500相比有所差别但在动力水平和差速锁配备方面双方的优势相差无几因此普拉多需要在市场中找到自己的定位提出奇异的卖点以吸引消耗者的注重那么你以为明年面临国产硬派越野车竞争的第五代普拉多该怎样在市场中脱颖而出你会选择购置普拉多照旧其他竞争敌手快来留言分享你的想法吧问题：普拉多新款车型：硬派越野车的落伍照旧丰田的守旧普拉多新款车型在海内市场上引起了不小的争议从硬派越野车的维度出发第五代普拉多在和它最直接敌手坦克 500 的对决中险些没什么优势普拉多的前桥接纳自动式可断防倾杆在 30 公里以上车速状态下该系统会锁止镌汰过弯时车辆侧倾然而中、后差速锁是否会全系标配尚有待丰田宣布在中国品牌硬派越野标配的外放电功效上普拉多由于只是48V轻混没有大电池也做不到这就很尴尬了在智能座舱和智能驾驶的维度丰田也显得落伍入门普拉多只有一块 8 英寸的中控屏顶配也不过 12.3 英寸同时仪表盘和中控屏没有使用中国品牌早就标配的大连屏而是将两块自力的屏幕镶嵌在黢黑的塑料背框内两块屏幕间的距离之宽打车往返至少得 100 块钱全新普拉多在智能驾驶上硬件上只有摄像头和毫米波雷达功效上只支持最基础的 ADAS 如车道坚持、偏离预警、自顺应续航、交通标记识别等别说都会/高速 NOA连及格的打灯变道2024 年交付的普拉多都做不到这一切的落伍、守旧和落伍在思量到这是一台丰田造的车时也就说得通了然而最让我感应惊讶的是很少一台老牌硬派越野车在换代时的舆论热门既不是动力总成也不是锁的数目而是外观造型这就好比在讨论老北京豆汁儿时各人都聚焦在了谁家的豆汁儿色面更莫兰迪艳服碗具的花纹更细腻而不是哪家的豆汁儿本味更隧道普拉多的外观设计仍然是其亮点之一但这是否能够填补智能化和硬件设置的缺乏仍需市场的验证总的来说普拉多新款车型在硬派越野车市场中显得落伍但其外观设计和丰田品牌的口碑仍然吸引了不少消耗者的关注作为一款拥有悠久历史的车型普拉多需要在坚持品牌特色的同时更多关注市场趋势和消耗者需求增强智能化和硬件设置方面的提升因此我们有须要思索一个问题：在智能化的浪潮下硬派越野车型是否需要更多地关注智能化和硬件设置的提升而不是只注重外观造型的更新第五代普拉多的外观设计引起了我的注重岂论是圆形大灯照旧细长大灯都与其他车型相似度极高而丰田自身的设计特色却显着缺失这在普拉多的历史上是亘古未有的以是我对第五代普拉多的第一印象是：十四年了就换个这可是在对丰田品牌举行研究后我发明两年前的丰田中高端车型具备了一定的溢价能力能够加价购置吸引了中国消耗者的眼球然而随着中国品牌的生长丰田品牌不但溃退连雷克萨斯也最先打折降价在中国价钱系统坍缩的配景下普拉多也难以生涯下去若是第五代普拉多的定价思绪仍然坚持参照停产前的价钱那么国产化就毫无意义事实若是用50万元去购置中国品牌的硬派越野车如哈弗H9、坦克500或北京BJ60都是更好的选择除非是普拉多的忠实粉丝不然没理由继续给丰田白送钱在文章的最后我想强调一点丰田需要重新审阅自己的定价战略以顺应目今中国市场的转变最后我想问读者一个问题：你以为丰田应该怎样应对目今的市场竞争中国硬派越野车市场一直是一个小众市场但近年来却泛起出令人瞩目的增添势头已往丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗等少数车型统治了市场价钱腾贵且求过于供然而随着时间的推移市场名堂爆发了转变在2007年至2011年时代中国消耗者最先实现财产积累购车需求也随之增添除了古板的轿车和SUV硬派越野车因其炫耀属性而成为购车者的新宠然而2011年至2017年间80后逐渐成为主要购车人群由于经济压力和家庭需求的思量他们更倾向于购置适用型车辆硬派越野车的销量增添势头遭遇了障碍2018年至2020年时代受到房贷压力的影响硬派越野车市场进一步萎缩车企也失去了推出新车型的动力然而2020年底坦克300的上市突破了这一时势这款价钱合理、造型硬朗、越野性能精彩的车型以公共途观的价钱实现了人们对越野车的梦想预计到2023年中国硬派车市场将迎来爆发期许多主流中国汽车品牌都在使用插混动力和本土供应链的优势在硬派越野市场举行大规模结构因此硬派紧凑型SUV、硬派中大型SUV和硬派高端SUV如雨后春笋般涌现在这个充满时机的市场中你能想象出哪些品牌会成为硬派越野车市场的领军者呢2026年硬派车将占有中国车市10%的市场份额而2030年可能会挑战15%这个数字听上去相当吸引人可是这并不料味着想要在市场中驻足就万无一失大大都人都喜欢硬派越野车的外观可是在真正的越野场景中使用率却很是低以是制造商需要将外观做到足够硬派越野参数抵达及格水平并尽可能地在驾驶恬静度和智能化方面群集优点同时还要坚持合理的价钱才华确保销售优异一经的第四代普拉多就是一个乐成的例子它不但驾乘恬静空间宽敞并且内饰豪华越野性能也足够逾越都会SUV这些综合起来让中国消耗者不得不支付更高的价钱现在电动化手艺的生长降低了越野车的手艺门槛使纯电动车也能够在越野方面有所突破这意味着在越野平权之后硬派车的焦点卖点和大大都智能电动车并没有太大区别而第五代普拉多则在智能化方面显着落伍于中国品牌售价也比中国品牌横跨一个层次这样的产品定价生怕难以重现昔时的爆卖那么制造商们应该怎样应对这个问题呢问题：怎样让国产普拉多赢得消耗者青睐丰田一直以来都是汽车行业的佼佼者之一然而在海内市场颇受争议的却是其旗下的入口车普拉多价钱与设置不符使得其在海内市场上的体现并不尽如人意那么怎样让国产普拉多赢得消耗者青睐呢首先我们建议丰田将国产普拉多的售价直接定在30万再配合定金1000元膨胀到2万的政策这样一来不但能够吸引更多的消耗者还能够让其在价钱上与其他同级别车型坚持一致增添市场竞争力其次丰田可以在国产普拉多的设置上做出一定的改善例如加大引擎排量、提高油耗标准、完善清静设置等方面这样一来不但能够知足消耗者关于车辆设置的需求还能够使其在性能上与其他同级别车型相媲美最后我们以为丰田还需要改变自身的品牌形象已往几年丰田在海内市场上的营销战略十分简单缺少新鲜感和创意性只有重新树立身牌形象增添产品美誉度才华够赢得消耗者的青睐综上所述我们以为丰田需要在价钱、设置和品牌形象上做出一定的改变才华够赢得海内市场消耗者的青睐我们希望丰田能够听取我们的建议做出改变让消耗者选择国产普拉多成为一种自然而然的选择最后讨教您关于国产普拉多的看法是什么欢迎在谈论区留言与我们交流讨论