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？卦砍�需要手动翻开车门不过还好欧拉APP提供的�


？毓πУ故翘畈沽苏庖坏�动态体验期望之中意料之外美不可代表所有对汽车来讲最要的照旧内核坐进驾驶位在不影响后排旅客的条件下笔者完成了座椅调理还算恬静感受能够好好地飙车了在试驾欧拉R1之前笔者已经做好了作业R1搭载一台35kw的永磁同步电机峰值扭矩125N·m从这些数据已经能够看出R1不会是一台性能车没有那种3s完成百米加速的刺激但也并不会影响关于试驾的期待试驾最先调理旋钮至D挡阻尼适中触感还算不错平地起步一脚地板油虽然没有特斯拉那种强烈的推背感但业舯坫不错电动汽车加速快的优势照旧能感受到的在0~50km/h之间尤为显着真话实说再往后确实会相对肉一点南山山路走起欧拉R1体现还算不赖富足的动力推动R1轻松通过重庆山多弯道也不少南山弯道照旧很具挑战性由于车身小巧的缘故再有不错的底盘调教加持R1的转弯半径并不大因此过弯迅速操控感照旧很不错的途经减速带笔者减速缓慢通过R1底盘不算太硬但由于车身轻量化的缘故车身颤抖、波动稍微显着但总体还算优异在驾驶历程中笔者选择关闭车窗由于是电动车电机不会爆发太大的噪音但风噪和胎噪照旧能感受到对车内静音会爆发一定的影响关于这次试驾笔者形容为期望之中意料之外作为一款不到8万的小车已经足够惊喜写在最后：山城试驾欧拉R1给笔者留下来深刻的印象不管是外观照旧内核R1简直也是一款不错的电动汽车351km的续航足以睥睨同级车型小巧的车身注定了驾驶的轻松、简朴纵然新手司机、女司机也能轻松驾驶知足都会出行也是绰绰有余欧拉R1原来你是这样的都会精灵泉源：第一电动网作者：智电汽车本文地址：https://www.d1ev.com/kol/91899

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