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慕容复摇头一笑不熟悉只是听说过罢了你且与我说说你们教主是什么时间最先闭关闭关的位置在什么地方深度体验奥迪Q5 e-tron燃油车的情怀纯电车的气质2023-07-16 15:00·上汽奥迪深圳都会店距离上一次试驾入口奥迪e-tron 靠近两年那台基于MLB Evo平台的纯电车还带着浓重的古板奥迪风而这次试驾的Q5 e-tron,它已经是基于纯电MEB平台打造的新一代产品他们似乎有着细密的血脉传承又有着实质的气质差别而不到200公里的体验之后我发明奥迪想要抵达目的很是质朴那就是让驾驶者感受到驾驶的本真本次试驾全程搜集了都会戮遇、高速路况、乡县道和国道也有上下坡俱全的盘山路又是一个阴雨绵绵的天气关于自己和后排两位都经常晕车的媒体先生来说纯电车在人性化调校方面的综合体现格外主要奥迪Q5 e-tron是一款什么车若是不看关闭的前格栅很难划分出它究竟是一款燃油版奥迪照旧新能源奥迪Q5 e-tron来自公共MEB纯电平台但在造型上依然承继圆润和稳重既有区隔又有传承体现着这款新能源产品就是要回归车的实质奥迪Q5 e-tron搭载奥迪最新的电动quattro手艺动力分派仅需30毫秒配合前麦弗逊后多连杆式悬架在操控层面延续和强化了奥迪固有的体验感由于风阻系数Cd 0.29因此在速率层面 助力50 e-tron quattro百公里加速最快可抵达6.7秒同时风噪获得了很好抑制最主要的是高速行驶中能量消耗镌汰进而包管续航里程稳固在NVH体现方面Q5 e-tron 全车使用50处声学静音优化全系前侧窗都接纳静音夹层玻璃车内的震惊抑制和密闭性等体现了奥迪的装配水平奥迪Q5 e-tron还配备了AR-HUD增强现实仰面显示功效并全系标配了L2+级智能辅助驾驶包括AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项驾驶辅助功效进一步了提升驾驶清静性以上在奥迪品牌高配车型上的体验可能并不令人意外而在车内交互层面它似乎也向新能源车迈出了一大步：引入车载微信可通过语音实现信息交互；全方位的导航选择除了原生导航还笼罩了高德、百度和腾讯三款主流导航应用；包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等娱乐应用；远程空调、车辆状态等远控功效；开放式的应用市场为引入其他功效和服务提供可能……总体上看奥迪Q5 e-tron 就是一款没有体验壁垒的新能源车看上去和开起来都很燃油用起来却有新能源的交互和娱乐特征Q5 e-tron 设计理念的优先级是什么奥迪将这款Q5 e-tron界说为全球首款Roadjet 陆地专机车型自己以为其焦点理念是包管全车驾乘者的恬静体验以是在驾驶这款车的历程中它没有意外的动力爆发而关于电机的调校也更照顾后排乘坐者感受在整个旅途中我们的六座版在加速减速和跑山的历程中在后排体验的两位先生并没有不适感除了感受座椅相比商务车略小了一点之外恬静度基本令人知足奥迪Q5 e-tron车长为4876毫米轴距为2965毫米以是可以提供前后三排结构和6/7座无邪结构的搭配全系标配加热、透风、电动调理运动座椅在使用空间层面六座版行李箱最大可拓展至1825升七座版本的行李箱容积则最大可拓展至1773升很显然这款车是为了家庭而生并非只为驾驶者的速率与激情考量奥迪Q5 e-tron有两种动力形式均接纳83.4千瓦时的电池模组后驱的40版CLTC真实续航里程最高可抵达560公里最低电耗可以抵达15.9 千瓦时/100公里；四驱的50 quattro版续航为520公里两者快充40分钟即可从0%充电至80%以我们的体验来看奥迪在续航层面保存一定的反向虚标以是不会有很强的里程焦虑这或许就是大厂在造车理念上的以人为本让产品回归车的最终功效——顺遂清静地将人送达目的地

虽然没有仙蛊遗留下来可是在重生的这片地方他的母亲给他安排了不少的凡蛊2024-12-13 15:28·高级喜鹊