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租个小破屋就能把人为吃掉泰半剩下的钱连顿像样的大餐都吃不起
瞧见没那位就是在情劫中死去活来的尊者新能源车三电终身质保真的有用吗2023-09-14 09:23·智选车本月初宝骏云朵突然官宣升级三电终身质保并且9月1日前已购车或下订用户均可同步享受新增权益而没有升级前其三电质保周期为8年或12万公里若是要延伸质保周期那么还需要特殊购置3980元的质保包作为比照其竞争敌手比亚迪海豚一直都是三电终身质保不管宝骏云朵是为了提振终端销量照旧为了提高服务品质关于我们而言三电终身质保有没有用才是最主要的那么它究竟是福利照旧坑呢海内最最先推出三电终身质保的是奇瑞新能源之后北汽新能源、广汽新能源（现自力为埃安品牌）、比亚迪等陆续加入三电终身质保关于车企来说更多的是为了向消耗者展示品牌在手艺、品质等方面的信心并且也能从中打造出差别化的服务从而获得更多的关注与销量可是在现实生涯中当我们遇到相关问题时把车拿到店里却可能被见告不保修以是三电终身质保是厂家玩的文字游戏吗笔者综合各项信息后发明泛起以上问题可能是我们对终身质保的明确泛起了误差换句话说或许美化了它首先要明确我们享受三电终身质保有条件限制并且相对严酷下面我们以比亚迪的三电终身质保政策为例来详细睁开一是首任车主且车辆为非营运车辆仅限家用、商务、公务三种用途不过有部分车型的要求更严酷直接限制家用车这一条关于通俗消耗者而言险些没有影响买新车的基本都是首任车主并且我们绝大大都人不会涉及营运二是需要凭证用户手册的使用要求举行按期保养维护这一条基本泛起在所有支持三电终身质保的车型当中简朴来说就是我们要到官方指定授权的4S店并凭证官方标准举行保养维护着实也好明确事实现在新能源车特殊是混动车型三电系统较为重大这样操作可以阻止不具备相关资质的员工不当修理造成的二次损坏可能各人纠结4S店的维修价钱会偏高可是为了稳妥起见小我私家以为照旧去有授权的4S店更好三是维修保养时使用原厂纯粹备件同样宝骏也有类似的要求并且需要保养、修理、替换都要在服务中心举行并且能提供证实不过这里可能泛起两个疑惑首先此前有用户吐槽换玻璃、雨刷都可能丢掉质保服务并且尚有人体现在替换其他品牌的轮胎后咨询比亚迪官方客服却获得这样处置惩罚之后三电终身质保也没了的回复那么维修与三电系统无关的零部件也会损失三电终身质保吗并非云云比亚迪也曾对相关听说举行果真回复体现与三电系统无手艺因果关系的零部件替换不会影响客户三电系统终身保修权益笔者今天也求证了比亚迪、宝骏的官方热线双方的回覆基本与上述内容一致然后是与三电系统有关可是容易坏的零部件不在保修规模内可能大部分人会理所虽然地以为只要车型的三电系统出故障这内里的零部件都能保修但现真相形并不是这样比亚迪纯电车型的三电系统终身保修凭证上清晰地写着三电终身质保零部件只涵盖动力电池包（仅包括电芯、BIC、散热回路）、前/后驱动电机、前/后驱动电机控制器同样基本有三电终身质保的纯电车型都是类似划定可是动力电池不但包括上述零部件还含有毗连线、电路板、接插件、外壳等而这些都不在终身质保内里别的我们知道动力电池由多个模组集成在一起而每个模组由多个电芯毗连而成任何一颗电芯损坏都会导致整个电池包的损坏以是电芯的正常与否至关主要同时电芯的本钱占到了电池包七成以上甚至有车型抵达八成以上以是电芯的终身质保对我们而言十分有用若是电池包泛起问题宝骏方体现切合质保条件的会以维修为主如若维修不可再提供其他解决计划 ；比亚迪方面体现需要到门店详细检测后才华判断是提供修理照旧其他处置惩罚计划值得注重的是双方都提到了切合质保条件的并且是产品质量问题那么修理不需要工时费四是需通过官方小程序或者APP完成车主认证这一条是为了和首任车主绑定那么这里会泛起一个问题若是首任车主后续想将车卖掉的话第二任车主将无法享受到三电终身质保那么出售二手车时将会影响车型的保值率最终影响卖出价钱不过从最近的新闻来看这个记挂应该会被作废不少近期比亚迪爆发工商变换谋划规模新增二手车经纪、无邪车判断评估并且在官网上线二手车营业官网的先容界面明确地写道比亚迪将为两任车主提供三电终身保修不过需要知足官方的二手车认证稍早之前极氪也上线了类似的操作其官方二手车平台天下上线提供三电终身质保等政策现在相识到特斯拉、蔚来、小鹏等不少新能源品牌都入局二手车营业以后新能源车为两任车主提供三电终身质� ；蛐砘岢晌髁�五是自交付之日起每隔12个月为一个周期每个周期内行驶总里程未凌驾3万公里有用户体现自己开车开到最后怕超了3万公里就不敢开了虽然这种情形一定是保存不过仅仅是个例正常家庭用车一样平常每年行驶1万-2万公里很少有能跑到3万公里的以是这一点关于我们通俗消耗者而言影响不大总的来看三电终身质保关于通俗消耗者而言很是有用可是现实有故障爆发时也不是只要与电有关的问题都能质保以是各人在车型的一样平常使用历程中需要注重遵守质保条件
2025-09-21 09:25:45
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