![[裏OVA先容]《直面无罪》Front Innocent - Another...](https://mp3.88coy.com/uploads/343333373039247777772E776B79792E636F6D)
《[裏OVA先容]《直面无罪》Front Innocent - Another...》剧情简介：影响了该楼住民的收支[裏OVA先容]《直面无罪》Front Innocent - Another...随着极速的奔驰视野中光影幻化洒下阵阵绿意在铁若男的脸庞上流淌同样从清静层面思量陷入战争对双方都是杀绝性的因此双方在这方面需要合作就像在美苏冷战时代1962年双方泛起强烈的军事竞争战争一触即发之后双方最先了核军备控制历程1963年签署了1968年签署了上世纪70年月初签署了军控协议
《[裏OVA先容]《直面无罪》Front Innocent - Another...》视频说明：鸿爷小心毒气先看看再说吧……她那无心的微笑被纪录下来并上传到网络短短几天内她的笑容就被无数双眼睛看到4680 的艰难降生只有特斯拉才敢这样造电池丨TECH TUESDAY原创2023-12-05 20:58·晚点LatePost第一性原理能启发准确的探索偏向但它不是路径自己文丨李梓楠编辑丨程曼祺 黄俊杰马斯克 2006 年宣布了一个伟大的愿景：造越来越自制的电动车替换燃油车、加速天下转向可一连能源中国正在快速靠近这个目的这里的新能源汽车平均售价已从去年的 20 多万元降到 18 万元以内与燃油车齐平明年还会继续下降造车新势力、问界等原本瞄准 25 万-40 万元市场的品牌也在推出更自制的车型乘联会预计2024 年中国每卖 100 辆车就会有 42 辆是新能源车只是特斯拉却正在缺席这个它加入开启的厘革至少在未来 18 个月里特斯拉在中国市场不会有全新车型它的 Model 3 和 Model Y 已经没有刚上市时的价钱优势特斯拉全球唯一的新车型 Cybertruck 在 2024 年的产量只有 12.5 万辆且主要在美国交付这款造型未来的皮卡起售价约 43 万元人民币是 2019 年首次宣布时的 1.5 倍特斯拉早先宣布的新车低于 15 万元人民币的公共车型最早也得比及 2025 年二季度才宇量产到那时Model 3 已经卖了 8 年Model Y 已经卖了 5 年时代只有不改变形状的一轮改款使特斯拉陷入 5 年车型真空期的一大症结是 4680 电池量产延期多年特斯拉 2020 年宣布 4680 电池在研发之初马斯克以为电池制造效率太低特斯拉可以重新发明电池制造流程扬弃通例做法降低 50% 本钱4680 电池原妄想在 2021 年最先量产但直到今年年中才小规模量产特斯拉美国得州工厂已往 4 个月只生产了 1000 万颗 4680 电芯只够装 1.2 万辆 Cybertruck《晚点 LatePost》相识到今年下半年特斯拉最先找中国电池公司代工电池极片以知足产量要求到明年二季度松下会最先给特斯拉供应 4680 电池但产能只够装载约 6 万辆车从 Roadster 到 Model 3再到 Model Y特斯拉在数代新车型上都运用 第一性原理 的思索方法：即重新思索那些大大都人习以为常的老例与陋习追根溯源剖析是否合理再从物理学原理出发寻找新的更简朴和自制的解决步伐完成那些业内专家视为不可能的目的4680 电池是这种做法的延续《马斯克传》中多次形貌了第一性原理手到擒来的历程在制造 SpaceX 火箭时马斯克挑战权威提出用更自制的不锈钢替换碳纤维制造火箭最终只花 NASA 登月妄想 2% 的钱就造出了能飞上太空的 Starship特斯拉和马斯克执掌的其它手艺公司似乎总能凭第一性原理另辟蹊径证实古板看法是错的一次次取到手艺领先但在 4680 电池上特斯拉的做法遇阻这款电池决议着特斯拉下一代车的产能和定价而它的量产时间和性能都没有抵达最初宣布时的目的这是近年被不少公司奉为至宝的第一性原理的另一面：当遇上重大立异从原理出发推导重来经常只是一趟艰难旅程的起点重新发明电池和电池工厂马斯克提出过 白痴指数：用零件的价钱除以这个零件所需原质料的本钱这个数字越大说明这个零部件 越白痴要么是中心环节太多要么是制造效率太低每当遇到一个白痴指数过高的部件特斯拉就会重新思索流程、刷新制造方法以降低本钱使该指数只管回归 1马斯克追求让汽车的制造本钱无限靠近汽车所用的钢铁、铝、硅、锂等质料的本钱之和2007 年马斯克盘问伦敦金属生意所的电池质料价钱后算出电池的 白痴指数 是 7：其时每千瓦时电池的锂、钴、镍等质料的本钱只有 82 美元但锂电池售价却凌驾 600 美元这一数字已是索尼、松下等电池公司起劲 20 年的效果特斯拉在 2014 年与松下合资建设电池超等工厂期望以此降低电池本钱但到 2020 年锂电池的 白痴指数 仍有 2其时整车的现实白痴指数已小于 1.5特斯拉仍得把汽车卖到 4 万美元（约 30 万元人民币也就是 Model 3 的售价）才华坚持毛利马斯克以为这还不敷自制同在 2020 年特斯拉宣布将研发制造售价约 2.5 万美元（按其时汇率盘算约为 15 万元人民币）的低价电动车以进入更主流汽车市场与丰田卡罗拉等最脱销车型直接竞争支持这一目的的是一个完整的电池降本妄想自 2018 年起特斯拉建设代号 跑路者（Roadrunner）的项目组最先妄想自研和自产电池第一性原理思索的本意是：一直质疑你能质疑的所有事直到只剩下基础的事实与原理特斯拉事情法中的第一条就是：质疑每项要求以这个视角看电池制造特斯拉围绕降本目的更改了圆柱电池的尺寸简化了延续几十年的湿法生产再烘干的繁复环节设计了新的电池与制造流程特斯拉选择大圆柱结构：把圆柱电池的尺寸从直径 21 毫米、长 70 毫米提升至直径 46 毫米、长 80 毫米这即是 4680 电池名称的由来更大的圆柱结构能提升单个电池中的能量物质占比进而提升电池能量密度特斯拉使用的三种差别尺寸的圆柱电池图源：松下官方这一设计兼顾了制造效率与本钱现在主流的动力电池分为圆柱和方形电池圆柱形物体在流水线中的运转速率高于方形物体方形电池龙头宁德时代每分钟能生产 25 个电芯而圆柱电池龙头松下每分钟能生产 300 个 2170 电芯圆柱电池的误差是在封装为电池包时圆柱与圆柱间会有误差空间使用率低于方形电池圆柱电池在排列时会留下误差大圆柱能大幅镌汰误差一位电池公司研发认真人体现车用圆柱电池直径控制在 45- 50 毫米时能最好地兼顾电池容量和空间使用率若是尺寸再大加工难度会提高对空间使用率的提升也会变少尺寸变大 看着只是一个小改动现实会带来一系列相互矛盾的刷新只把电池做大极耳即毗连电池内外部电路的导电部分就要肩负更多电流更容易热失控增大清静隐患图中突出的绿色和灰色部分为正负极耳泉源：逸飞激光招股书既然极耳朵不听话那就扔掉它 马斯克说特斯拉随即去掉了电池极耳改为让整个电池底部和外壳充当极耳这即是 全极耳（也称 无极耳）工艺它能加速电池充电速率还让电池更容易散热——电池外壳体积比原本的小片突起的极耳更大更容易散热电池公司在已往 30 年一直使用湿法工艺它们将电池质料与有毒的粘合剂、液态溶剂混淆然后涂在薄薄的箔片上加工完的极片要在长达 100 米、温度达 90 度的烘箱中烘烤 12 个小时在这个历程中充分蒸发有毒的溶剂和水分——整个工序极大增添制造本钱特斯拉以为湿法工艺很低效：既然极片要做成 干 的为什么要先把极片弄湿、再烘干这就是马斯克以为电池制造的白痴部分湿法涂布的装备、人工、厂房本钱占整个电池制造的 22.76%2019 年 2 月特斯拉花 2.19 亿美元买下超等电容（用于摄像机闪光灯等领域的电能贮存装备）公司 Maxwell将超等电容器的干法电极工艺改用到锂电池中直接把极片做成干的干法电极不使用液态粘合剂因此不需要烘烤理论上制造起来更自制、更快对情形的破损也更小马斯克说仅靠这个工艺特斯拉就能将单位产能的装备支出镌汰三分之一将电极生产车间的占地面积和能源消耗镌汰 90%现在一条方形电池产线的装备支出约为 1.7 亿元人民币而 4680 电池产线的装备支出仅需 5000 万-6000 万元特斯拉还希望加速电池流水线来提升生产效率马斯克羡慕啤酒等饮料制造业和造纸业的连贯与超高效率：造啤酒时生产线没有任何断点啤酒瓶封上盖后才会脱离生产线但电池的部分部件造完后通常都要暂时脱离生产线靠小车运到下一个车间再回到流水线上现在最快的电池生产线运转速率为 6 公里 / 小时而最快的啤酒生产线可达 30 公里 / 小时特斯拉为此大幅合并了电池制造工序开发荟萃多个工艺的装备如 2021 年特斯拉在柏林工厂启用了切割、卷绕和焊接的三合逐一体机这些使命原来需要 3 台差别的装备才华完成按马斯克在 2020 年的说法整个 4680 电池计划能镌汰约 20% 的电池的制造本钱35% 的装备投资本钱和 70% 的工厂占地面积其时的特斯拉将 4680 电池视为大规模扩张的基�。河猛蹲矢俚牡绯毓こ⒛芎推档绯�再用更自制的电池制造售价 2.5 万美元的廉价车型刺激销量、赚取更多利润再投入到研发和新一轮产能扩张形成增添飞轮助力特斯拉在 2030 年实现一年卖 2000 万辆车的弘大目的完善的设计艰难的制造做大电池去掉弄湿电机再烘干的 白痴部分这些显而易见的刷新在已往数十年的电池工业中从未被实践由于难题重重第一个难题是流程刷新汽车制造流程相对短且对精度和情形的控制要求较低汽车制造的主要使命是制品组装刷新一个组装工序很少影响前后工序电池制造则是将质料酿成制品流程相关性更强前一个工序的制品就是后一个工序的质料刷新一个工序意味着也要修改前后工序特斯拉为了使用干法电极手艺去掉烘干等办法就需要把烘干前的所有环节都酿成 干 的这占整个电池制造流程的 50% 且对情形、精度的控制远高于其余工序湿法电极的焦点是涂布它的使命像抹奶油把带有粘结剂的糊状电池正负极质料匀称涂抹在金属箔片上涂抹厚度一样平常只有 30 微米宁德时代等电池公司致力于提升涂布速率现已能做到每分钟涂 100 米涂布速率越快、质量控制越难细微提升背后靠的是数十亿次实验中总结的履历干法电极同样要在金属箔片上附着正负极质料但正负极质料为干粉状附着力弱它不像抹奶油而更像撒沙子且同样追求匀称度和速率为把沙子撒地匀称、粘得牢靠特斯拉研发了新的粘结剂2020 年特斯拉申请了干法电极粘结剂专利它刷新了锂电池原本接纳的 PVDF 粘结剂从微观层面看这种新粘结剂被滚压后会纤维化就像一张网这让原本在平面上撒沙子酿成 就像在棉花糖上撒沙子一位干法电极工艺专家说但其时的特斯拉并不清晰要在正负极质料里混淆几多粘结剂：粘结剂比例高了电池中带能量的物质就会变少能量密度会变低且粘结剂会阻碍锂离子在电池中的流动这会缩短电池循环寿命；但粘结剂比例太低质料的附着力又不敷权衡粘结剂效果的一个直观标准是电池首效（第一次充放电时电池的电量占设计容量的比例）一位拆解过 4680 电池的工程师称特斯拉在今年年中的样品能将首效做到 88%而其他加入该项目的电池公司只能做到 85%但还未抵达量产电池的水准现在主流的动力电池首效凌驾 92%以这个首效推算特斯拉 4680 电池的循环次数可凌驾 1000 次但现在主流的电池的循环次数凌驾 2500 次 他说质料研发回只解决了约 20% 的量产难题 接下来尚有装备研发干法电极装备需要用合适的力度将质料中的粘结剂滚压成合适的纤维化状态在实验室情形中这件事很简朴但大规模生产要求装备能一连、精准地处置惩罚整个使命辊压要多次举行若是只压一次就没有足够的操作空间来调解装备参数特斯拉果真的专利中接纳了三个滚轮分两次执行辊压行动但一位靠近装备供应商的人士称特斯拉厥后将辊压装备的滚轮数目增添到了 7 个现在行业使用的干法电极装备越来越多的滚轮确实提升了精度上限但又增添了调试难度每调解一次前面的滚轮后续所有滚轮的参数都会转变在制造领域时常灵光乍现敢于实验的特斯拉也不得不陷入这样的低效怪圈调试装备和工艺没有捷径它需要一次次实验且往往牵一发动全身改一处得调解多个环节去掉弄湿正负极质料再烘干的 多余环节比马斯克最初想象得难堪多特斯拉的做法是自己设计装备再找锂电装备公司做代工生产资助战胜一些装备问题一位曾接触过特斯拉的装备供应商人士称特斯拉会给到装备焦点图纸并限制供应商修改设计最终的效果是装备工程师不懂工艺特斯拉的人不懂装备装备供应商花了很长时间才造出能用的装备但依然不切合特斯拉的要求 他说2021 年特斯拉找了多家电池装备供应商制造装备其中部分装备计划现已被舍弃《晚点 LatePost》相识到一家龙头锂电装备供应商曾向特斯拉提供了整条 4680 产线装备并派出一个近 50 人的工程团队去得州协助特斯拉优化产线该团队已在 2022 年底撤走生产装备的另一个难点是焊接机原本的电池极耳只有一小片而 4680 电池接纳全极耳设计需要焊接的极耳面积成倍增添焊接面积越大就越容易蜕化焊接机输出的能量过大会焊穿极耳能量不敷焊接就不牢靠两种情形都会让电池报废特斯拉到今年也没有明确界说焊接效果要做到什么样特斯拉从源头去刷新但到落地的细枝小节上他们也把禁绝于是就花钱找人帮他圆梦 一位装备供应商人士称特斯拉并未给出更好的极耳焊接控制计划别的特斯拉还在激光密封等环节遇到了良率挑战到去年年尾特斯拉的 4680 电池生产良率只有 92%遵照电池行业测算4680 电池的良率要凌驾 95%才华压低本钱实现商用特斯拉生产线的效率也远未抵达行业的预期一位装备厂商人士称今年头特斯拉 4680 电池的生产效率约为 85 个 / 分钟此前行业以为 4680 电池的效率上限是 350 个 / 分钟当特斯拉的生产线以更快的速率运行时制造历程中的品控难题还会继续泛起纵然只遗漏 0.001% 的灰尘和碎片这些工具也会导致电池短路实验室情形不会放大细微的可能性但工厂会你会一直发明新的失败方法 特斯拉电池项目认真人德鲁·巴格利诺在今年 3 月的投资者日上说现在特斯拉的 4680 电池制造计划还未定型问题不止在生产设计也在修改时常是一个流程还没顺完就要最先做下一个版本 一位特斯拉工程师告诉《晚点 LatePost》只有特斯拉才敢这样造电池据行业人士测算若是不执着于干法电极4680 电池也能将 Model Y 的本钱削减约 8%也就是将电池本钱削减 20%虽然这还不到马斯克目的的一半但放在动力电池行业已是了不起的成绩松下、宁德时代需要至少三年才华告竣类似的降本效果特斯拉却坚持开发干法电极工艺甚至不吝拖延 Cbyertruck 和下一代车的交付节奏在马斯克的设想里4680 电池并不但服务年销 200 万辆的特斯拉当下而是要支持年销 2000 万辆的未来只有更自制的电池才华支持特斯拉造出 2.5 万美元的廉价车型抵达这个目的今年 3 月特斯拉已完成车型研发并突破了更大规模的一体压铸手艺4680 电池成了阻碍妄想的最后一块绊脚石汽车行业只有特斯拉会这样不吝价钱超前投入手艺并将自己的商业扩张与手艺突破绑定在一起收益与危害都被放大特斯拉此前的乐成和当下的遭遇都出自第一性原理衍生的要领论：扬弃行业陋习、质疑原有要求从最实质的物理学出发重新想一件事该怎么做这一要领论能行得通的情境往往是：特斯拉要挑战和倾覆的是某一手艺阶段爆发的老做法或习惯而现在已经有新手艺可以绕开一经的制约马斯克敏锐地看出已往的限制已不复保存捅破了那层资深专家脑中隐形的 不可能直抵解决之道这需要手艺直觉和判断但马斯克或任何小我私家都难以客观周全地评估一个时期的整体手艺与工程水平有些情形下马斯克的想法恰恰能找到手艺与工程支持：当他从玩具制造上想到一体压铸时地球上恰恰保存一家能制造出 6000 吨压铸机的公司——力劲SpaceX 使用的 33 台发念头并联推进计划也是前苏联科学家在 1970 年月实验过却失败的设想火箭发念头在推流时会相互影响需要实时调解发念头设置其时的盘算机无法同时控制这么多发念头而到 SpaceX 落地这一设想的 2023 年盘算机算力和算法已能完成重大使命——主流 AI 芯片的算力是 50 年前的 10 亿倍在以上这些例子中马斯克回到原点重新思索了那些多年来被不假思索接受的习惯在历史悠久的汽车业和航天业大型厂商日复一日沿既定生产流程追求生产效率的极致难有跳出来思索的意识或余裕第一性原理的局限则是它不可能逾越时代限制当特斯拉的目的无法被当下的手艺实现它也得支付重大的时间与款子投入才华缓慢前进一点点2017 年量产 Model 3 时特斯拉曾栽过跟头：马斯克其时以为可以用机械臂完全取代人工这是制造业的一定但他高估了整个自动化手艺的水平机械臂连简朴的梳理电线都做欠好特斯拉随即陷入产能地狱马斯克重新把工人召回工厂才走出�；�电池制造也是这样一个领域：它涉及多学科重大使命工序之间环环相扣牵一发动全身用湿的正负极质料涂布、再烘干这是马斯克最初以为添枝加叶的环节但删除这个环节就需要把整个从混料、涂布、模切到烘干的工艺都推倒重来纵然特斯拉能在实验室里完成上述流程接下来它还得解决大规模量产和商业化两个相辅相成的难题100 万辆电动车对应十多亿颗电芯这需要在统一套装备上重复数十亿次生产工艺并抵达一定的良率基准线且控制好本钱多位行业人士展望特斯拉会在 2025 年大规模量产 4680 电池但最终量产的版天性能将比 2020 年宣布时的版本大幅缩水特斯拉现在生产的 4680 电池能量密度只有 265Wh/kg 比行业展望的 330Wh/kg 低近 20%搭载这款电池的 Cybertruck 的最高续航只有 547 公里远低于此前 800 公里的目的从 4680 电池宣布至今特斯拉用 3 年时间只实现了最初目的的 1/3量产了工艺更简朴的干法石墨负极但接下来尚有更难的干法硅负极和正极站在残酷的商业竞争角度：慢有时不可接受特斯拉的产品节奏被打乱在最应该乘胜追击的时刻特斯拉的新车断档几年而站在手艺进化的角度特斯拉给整个行业探了路：4680 电池统一了大圆柱动力电池的尺寸标准；现在宁德时代等电池巨头也最先探索干法电极工艺将这一工艺理念拓展至电池隔膜等部件4680 电池可能正在发动动力电池制造的一次手艺革命题图泉源：特斯拉 X 账号、
2025-09-22 12:02:40
![[裏OVA先容]《直面无罪》Front Innocent - Another...](https://mp3.88coy.com/uploads/343739373836247777772E776B79792E636F6D)
选集播放排序
相关推荐TUIJIAN
正在热映
