《《迈开腿让我尝尝你的扇贝一》-电视剧在线播放 - 精东...》剧情简介：而杨迦自己还并未出剑《迈开腿让我尝尝你的扇贝一》-电视剧在线播放 - 精东...适才照旧一副雷打不动的拒绝状态怎么现在突然接受了挑战李慕白自幼即是个孝顺的孩子家中老母年迈他逐日里除了耕作几亩薄田即是侍奉在母亲自旁孝心感人
《《迈开腿让我尝尝你的扇贝一》-电视剧在线播放 - 精东...》视频说明：古板汽车行业巨人的转身解读奥迪的新能源车e-tron2018-10-11 18:01·牛车网[资讯-牛车网]接着我们90后唠车今天主要唠的是跟时代大情形有关的新能源车型我以为甚至可以将2018年界说为电动车元年着实电动车的看法已经并不算是新新看法了从我们自己最先真正的注重到情形� ；の侍獾教厮估葱缘耐瞥龃康缍�一个系列看似天真烂漫着实这其中也容纳着太多太多迫不得已虽然我从不以为电能源可以认定为真正的新的清洁能源但至少也算是大情形的统一趋势了之以是我想将2018年界说为电动车元年一个很主要的缘故原由就是在2018年各主流的一线大厂都最先涉足电动车领域并纷纷拿出了自己的纯电动产品2018年的3月份捷豹率先推出自己的纯电产品I-PACE虽然捷豹只能算作准一线但事实是一家百年迈厂一家一经是古板汽车领域的老牌厂商同时三大德系汽车集团也纷纷放出来了新能源产品手艺这在一定水平上证实晰汽车企业已经正式最先了新能源产品的转型之路在这其中一直以汽车黑科技为主打的奥迪最值得我们关注而奥迪命名为e-tron即是奥迪在纯电动领域的一块试水石以是我们就来看看作为古板车企的各人这首款转型之作事实有哪些实质的手艺亮点# 电池和续航都很值得一聊只要一提到电动车所有人最先关注的一定不是什么高深的科技设置也不会是自动驾驶各人最为关注的一定是车辆续航里程这也是现在钳制电动车生长至关主要的点那么说都续航里程最条件的就是需要权衡两个数据一个是电池容量再一个就是理论最大续航里程以是接下来先从这两点最先跟各人聊奥迪e-tron现在宣布出来的电池容量为95kWh在WLTP标准下综合续航里程为400公里可能看到这有人会说特斯拉Model X 75D在少了25度电的情形下还能跑到400多公里呢那奥迪这次的这个e-tron用了95度电怎么才跑这么点这个问题着实很简朴特斯拉在NEDC标准下有400多里程的续航能力且不说一样平常使用条件下的现实里程能跑几多我们需要先区分一下WLTP标准和NEDC标准的差别简朴来说NEDC标准更类似于我们�？吹焦撼凳奔涮诔荡吧系墓ば挪坑秃牡牟馐运�我更愿意将NEDC明确为最佳条件下能抵达的最大续航里程而WLTP则更靠近于一样平常现实驾驶条件以是在列位相识了两种差别的评判标准下就能自行区分这标定的续航里程事实有几多参考价值再者说电动车现实续航里程的影响因素太多太多温度、驾驶习惯、车内电器使用水平、天气等等都能影响到一款电动车的现实续航里程以是甭管是WLTP照旧NEDC都仅仅只能作为参考项就拿我实测过的特斯拉Model X P100D来说周末两天的通例驾驶情形最后得出的续航里程不过300多公里罢了众所周知电动车为了在一定水平上提升现实续航里程都会加入动能接纳系统凭证奥迪官方给出的回复来看奥迪e-tron在开启动能接纳系统可以增添30％的续航里程但还需强调的是增添的30％续航里程也属于理论最佳值仅属于参考值上面不可控因素就说这么多下面来聊聊硬件可控部分--电池更通例电动车一样e-tron讲电池安排在车身底部总共拥有36个电池组每个电池组中包括12个软包电芯也就是说e-tron总共拥有432个锂离子电池奥迪e-tron整个电池系统长度为2.28米宽1.63米厚度为34厘米每组电池�？槎冀幽陕梁辖鹜饪前鎏淼绯氐那寰残�同时底部的电池托盘为碰撞吸能结构这样的设计可以进一步的包管在事故中的电池清静不至于导致起火泄电等潜在危害为了进一步阻止在事故中由电池因素引起的二次危险奥迪e-tron在电池内部接纳框架结构相当于每一个电池组都拥有一个铝合金腔体来举行阻遏一方面可以有用的在碰撞中疏散撞击能力另一方面也能阻止简单电池破损造成连锁破损奥迪e-tron在电池系统上应用了大宗铝合金材质一方面为了增添清静性能另一方面也是为了减重整个电池防撞外壳由47％的挤压铝型质料36％铝板和17％的压铸铝部件组成整个电池系统重量约为700kg# 快充效率提升不大但有黑科技同样属于续航部分奥迪r-tron将快充功率提升至150kW要略高于现在特斯拉120kW的超等充电桩0-80％理论最短时间在30分钟综合现在主流电动车充电情形来看e-tron快充的现实意义并不显着只不过从数据上来看充电效率有一定的提升充电方法的差别直接导致了发热源的差别快充情形下整个电池系统发热最严重的整个锂电池组那么快充情形下需要着重散热的即是整个电池组以是通过安排在电池包下方的铝制质料散发热量 ；交流慢充的时间充电机构是主要降温部分这是液冷冷却系统举行散热两种差别方法包管温度控制在合理区间# 依旧是古板的造型并没有太多新能源的意味一当提起新能源车型我们总会下意识的想到种种超前卫的外观设计特斯拉就不必说了就e-tron最直接的敌手疾驰EQC就选择了极具未来范的设计思绪虽然了这样的设计本没有错可是受制于古板看法可能各人还没步伐很容易的接受云云超前的气概以是我小我私家倒是以为奥迪e-tron这种相对古板一点的设计理念反而更能被公共所接受（着实也没太古板）外观悦目与否我就不过多谈论列位看官自有一套评判标准外观部分最有得聊的就是外电子后视镜外电子后视镜拥有两大利益一个是可以辅助雷达有用的阻止视野盲区另一个就是空气动力学降低风阻系数在综合工况下风阻系数每下降百分之1车辆续航历程就能增添5km据奥迪官方称奥迪e-tron风阻系数直接降至0.28Cd一方面外电子后视镜功不可没另一方面自动式进气格栅也其主要因素再有另外一方面就是有用降低视野盲区外电子后视镜说白了就是由一个高清摄像头实时直播车辆侧后方的蹊径情形由车门位置上液晶屏幕显示后方来车状态这样的设计无疑大大提升了整车的逼格可是由此也想到了两个问题一：凭证之前WEY上的流媒体后视镜现实体验情形来说接纳屏幕显示无疑是改变了视距每次都需要肉眼举行重新对焦与此同时液晶显示器也无法展现呈现实视觉空间驾驶员无法有用的预估后方车辆与自己的车辆距离需要驾驶员重新顺应二：作为纯电动车型摄像头和车内屏幕一定会在一定水平上增添电能消耗那么现实通过降低风阻来提升的续航里程是否能有用的平衡摄像头与屏幕的消耗那么接着电能消耗话题我们来看内饰奥迪e-tron内饰整体上沿用了奥迪的最新家族内饰也就是在A8上十分惊艳的那一套无论设计照旧功效性都是一流水准三块大屏幕的设计也着实十分吸引眼球由此我想说的是三款屏幕及系统硬件所带来的电能消耗是否能影响到车辆续航里程三块屏幕的设计又真的有须要吗# 最后列位若是仔细看文章的话会发明我在文章中用了大宗理论上参考值以及反问的文体形式缘故原由和简朴这款车现在虽然宣布的信息已经足够富厚且在未来也会与消耗者们晤面可是数据事实都仅仅是一个撒播内容关于所有理论参考的工具都是未经现实测试的以是并不可直接的去告诉各人那么未来牛车网也会一连关注奥迪e-tron车型并会在提供试驾车后举行详细的测试届时再为各人从上更具有现实意义的数据吧关于奥迪E-TRON在我看来它所肩负的功效更多是一种展示事实奥迪虽然作为古板大企业那也仅仅是在内燃机领域新能源领域也可以说是奥迪品牌的一次试水综合看来奥迪e-tron展现了出了一个古板造车企业应有的手艺水准同时也让我们看到一个老牌企业转型的刻意最后关于产品自己并没有太多想要聊的我想说的就是一个看法：在新能源领域特斯拉一家独大的情形将一去不复返由于真正的造车巨头已经最先转身未来的新能源汽车领域即将迎来一场混战（图片泉源自网络侵删）《巾帼枭雄之悬崖》男主同样是黎耀祥只不过女主酿成了胡定欣该剧讲述人称七爷的商界铁娘子邓桂婵（胡定欣 饰）为人争强好胜一再将自己推上悬崖置诸死地此后生男主角柴十七（黎耀祥 饰）则是一个商界奇才他们相互使用、通同作恶、相爱相杀到最后为了对方宁愿把一切都豁出去包括性命
2025-09-27 15:17:59
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