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看到巨阳仙僵吐血的一幕陆畏因等人纷纷神色大变找准痛点有的放矢 试驾北汽新能源EX 360原创2018-03-26 17:02·网通社您好读者朋侪喜欢就点击关注我们呦惊喜一直从主流150公里到200公里再到300公里虽然海内新能源的生长时间并不算长但整体车辆续航能力的提升却相当显着作为一台电动车主要的性能指标续航里程的解决一定能同时解决你的焦虑症从续航200公里到续航318公里EX360虽然没有对外观设置举行刷新但就续航里程而言不可同日而语权衡一个纯电动是否及格的主要指标-EX360续航里程的提升最适用关于消耗者的诱惑更大官方称在综合路况下EX360的续航可以抵达318公里在60公里/小时等速情形下可以抵达390公里虽然大大都人可能开不到这个数字但在试驾历程中也有人续航里程+剩余里程抵达350以上照旧具备一定参考性EX360的驾驶感受着实与EX260没有特殊大的转变其中最显著的要数加速感受了从EX260上最大功率53千瓦的电机提升至80千瓦峰值扭矩230牛米在踩下电门那一刻动力来的挺猛若是要同时在起跑线上的话与1.5T、1.8T的车型相比EX360也并不虚着实这主要照旧源于电念头的特征从最最先就能输出最大扭矩提速时会越发给你信心但即便这样EX360照旧封印了一部分动力试驾历程中在通俗D挡状态下车辆最高时速只能抵达109公里/小时而切入S挡后动力响应显着增强了极速也升到了133公里/小时前麦弗逊、后扭力梁的悬挂是这个级别车型的主流设置整体有些偏硬在通过减速带时悬挂在处置惩罚波动时所爆发的大幅振动转达到车内显得有些直接在过滤路面的细碎振动时照旧不敷彻底很有意思的是在仪表盘时速表上在不凌驾110公里/小时的情形下数字显示为白色凌驾这个时速后数字颜色连忙酿成橙色若是凌驾120公里/小时则酿成了红色外观内饰回首EX360在设计上与EX260没有什么区分仅凭外观是看不出两者的区别现在纯电动车似乎都有一个共性就是将格栅关闭起来并且加上蓝色或者绿色的装饰这样才华看起来像个新能源车EX360也是追随主流的设计在细节之处体现出新能源车的特点内饰设计车内不出意外也没有什么显着的转变颇具科技感的换挡旋钮、7英寸中控屏、液晶仪表盘都能算的上同级别主流的设置各处硬塑料在这个级别当中无可厚非手感更轶群的材质所破费的本钱随之水涨船高小我私家以为在本钱与视觉效果之间找到一个平衡点才是最主要EX360做的还不错空间体现上身高182厘米的体验者进入车内在调理好清静驾驶姿势后前排头部有三指空间转入后排在前排不调解的情形下腿部有一拳三指空间头部有三指剩余在空间体现上EX360尚可不过无论前排照旧后排EX360的座椅都有点偏硬恬静感不算强总结：着实EX360本次的提升主要针对的就是续航里程有人会以为既然是新款设计上不更新、内饰用料上不更新、设置也不举行大调解这次似乎北汽新能源的至心不敷着实恰恰相反续航里程提升是消耗者获得的最大实惠并且据厂商讲EX360津贴完的售价不会凌驾十万元不到十万买一个续航超300公里的电动车着实还蛮划算的（图/文/摄 网通社 徐跃翔）相识更多