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叶天眼光锁定那十几个泰山力猿进入的窟窿然后等了几个时间就发明那些十几个泰山力猿又出来了以上的明确不知道对差池希望各人加入谈论
新能源品牌销量50强：比亚迪年销百万小鹏未完成目的一半原创2022-12-21 09:50·南方都会报就在一个月前某造车新势力高管在媒体晤面会上叹息两三年前就在新能源车渗透率只有6%左右的时间他们一经展望新能源车一定会高速增添但面临今年市场渗透率稳稳占有20%以上甚至攀升至30%的比例他以为此前纵然再乐观也是想都不敢想众所周知新能源车的热销已经成为常态纵然各细分市场整体陷入低迷新能源车方面每个月的增幅依然成为车市最另类的征象今年9月份新能源车的渗透率抵达31.8%的历史高位到11月更是高达36.3%较2021年11月20.8%的渗透率又提升了15.5个百分点第一梯队比亚迪年销百万秒杀特斯拉五菱靠一辆车进前三南都·湾财社记者发明以后次宣布的新能源车品牌销量TOP50可以看到头部三强的职位无可撼动除了比亚迪成为唯一的百万级车企早已一骑绝尘上汽通用五菱和特斯拉均抵达了40万以上体量在今年上半年的全球新能源车销量排名中比亚迪已经逾越特斯拉登顶销冠宝座在海内新能源车市场比亚迪更是一枝独秀凭证最新通告显示11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆同比增添152.62%自今年9月以来比亚迪已一连三月单月销量突破20万辆并已提前实现年头守旧预计的150万辆年销目的凭证每个月的销量数据比亚迪基本上都是以一家销量相当于后面几家今年10月份该品牌更是月销量即是第二到第十名的销量之和市占率高达37%也就是说现在每卖出10辆至少有3辆为比亚迪品牌尤其是从去年底最先其它车企都由于缺芯供应受限销量大幅下滑相反比亚迪却实现了订单三位数的同比涨幅迅速抢占了市场份额这着实与该品牌掌握了车用动力电池、电机、电控和芯片等全工业链的焦点手艺实现了工业链自主可控有一定联系上汽通用五菱能以微弱的优势力压特斯拉排名仅次于比亚迪离不开爆款车型宏光NINI的热销该车今年更是在月销量排名榜上一连将轿车销冠王轩逸赶下神坛虽然五菱旗下尚有其他车型在售但销量孝顺太小特斯拉两款国产车型Model Y与Model 3划分占有本品牌销量的67.9%、32.1%尤其Model Y也是SUV市场销量压倒一切的热销车型不过随着产能获得扩充价钱下探连有些特斯拉内部人士都私下以为该品牌已经不算豪华品牌了第二梯队埃安销量破20万小鹏未完成目的一半比起头部三强排在第四位的埃安销量已经不在一个级别不过在4-10位的品牌中埃安是唯一突破20万辆的车企在古板车企中奇瑞和长安两位晚年迈依附着各自的爆款微型车在三四线市场争取得难分难明一年已往奇瑞新能源也仅仅以2000多辆的微弱优势在排名上力压长安汽车不过到了明年随着比亚迪将投放10万元以下的A0级车型抢占包括五菱、奇瑞及长何在内的微型车市场份额这些靠微车走量的企业会进一步感受到竞争压力在排名前十位的品牌中造车新势力小鹏、哪吒、理想销量都进入10万级别走势却截然差别作为去年造车新势力中的销冠小鹏汽车在今年上半年仍然领跑但随后交付数字一连下跌直至今年9月小鹏汽车推出冲高重磅新品G9市场反应却不如预期也基本宣告了小鹏难以告竣年销25万辆的目的今年前10个月小鹏累计销量为10.36万辆连一半的目的都没有完成这也与市场竞争加剧有关例如深度捆绑华为的AITO问界今年销售渠道放纵扩张后门店已经增至240家其产品主打30万元以上的市场定位在下半年8月份产量大幅提升之后已经抢了原来属于小鹏P7的不少份额都说海内新能源车自主品牌在唱主角光说没有用数据来说事这从实打实的销量排名上越发显着从一年间销量前十名之中九个席位被自主品牌占有就是明证第三梯队蔚来不再是新势力年迈合资比豪华品牌转身更慢至于TOP10以外的品牌销量名次也足以看出当今海内新能源乘用车的竞争名堂首先是造车新旧势力的重新洗牌像蔚来这种昔日的新势力带动年迈现在不但在销量方面落伍于小鹏、理想甚至今年泛起一连被哪吒、零跑品级二梯队品牌逾越的征象虽然单从价钱上蔚来作为定位40万元以上的中国新能源豪华品牌除了理想外和小鹏、哪吒及零跑并不在一个价钱区间他们有意与宝马疾驰这些豪华品牌对标但无论怎样下一步产品怎样乐成下探已经成为他们接下来的战略重点这也包括他们要推出全新子品牌重新从一众新势力中抢回市场份额事实上随着以埃安、极氪等背后有自主品牌汽车集团撑腰的车企新势力纷纷崛起加上以问界为代表的科创型企业跨界造车势力尝到甜头接下来造车新势力的日子将更欠好过其次豪华品牌与合资品牌在新能源方面转身究竟有多慢至少从品牌50强的销量差别内里就可以看出来海内的新能源车市场自主品牌处于主导职位豪华品牌次之合资品牌销量普遍不佳的竞争态势上月自主品牌中的新能源车渗透率高达56.5%豪华车中的新能源车渗透率32.1%而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%豪华品牌中BBA三驾马车中宝马疾驰的排名进入了前30位奥迪险些跌出前50名纵然像宝马、疾驰在今年成都车展时代多款车型带来了"触电"版本但据宝马品牌内部职员透露着实新能源车型销量仅占一成疾驰方面以E级插电混动车型为例今年上半年月均销量缺乏2000台并且在疾驰旗下的新能源产品阵营中疾驰E级PHEV的销量已属亮眼合资品牌车型中排名最靠前的一汽公共与上汽公共销量也没有破万例如公共I.D系列产品月均销量4000辆都不到至于日系三大品牌中虽然几款重磅新品均在下半年上市没有纳入本次榜单中但以品牌累计销量除春风日产子品牌启辰排名在28名外其它大都位于四十名以外采写：南都·湾财社记者 梁罗喆出品方：南方都会报 湾财社 N视频出品人：戎明昌 刘江涛 陈文定项目策划：王莹项目统筹：王卓江 伍静妍 关健明 范玉平执行统筹：梁罗喆 黄露记者：梁罗喆 胡雯雯 陈镜安编辑：黄露 郭毓玲 李美钰手艺：郑冰蓉 梁秀霞设计：张博 林泳希数据合作机构：中国汽车流通协会、北京精真估信息手艺有限公司、广州威尔森信息科技有限公司、瓜子二手车、NE时代、盖世汽车研究院、黑猫大数据中心、车质网
2025-09-29 17:53:14
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