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《《吴梦梦到粉丝家里穿旗袍在线播放》高清字幕免费在线...》视频说明：好了几位师兄息怒修炼靠的是天长日久顿悟虽然难堪但也不是必需的起劲修炼才是我们修道者所需要的这是一次真实的续航测试 云度3 Pro京津之旅｜内有福利喔2018-07-31 09:14·第一电动网续航里程这一直是新能源纯电动汽车最令人关注也是最令人头疼的问题关于这一问题云度新能源正式宣布了云度π3Pro、云度π1Pro和云度π1 360这三款基于老款车型举行续航里程提升的车型而这次我要举行续航测试的车型就是最新的云度π3 Pro云度π3 Pro官方指导价钱区间为18.48万元-20.48万元津贴后售价区间为10.98万元-12.98万元云度π3 Pro车型NEDC综合工况续航里程为360km60km/h等速最大续航里程为500km新车要点：津贴后售价区间为10.98万元-12.98万元；NEDC综合工况续航里程为360km；电池容量50.4kwh能量密度靠近160wh/Kg；云度π3 Pro作为云度云度π3的升级版车型主要是在续航里程上举行了提升以知足用户在续航上的需求而外观与内饰上则基本没有转变云度π3 Pro虽然是一款小型SUV不过它的个头在同级别中算是较大的车身尺寸长宽高划分为4340*1765*1610（mm）轴距为2602mm该车整体看上去依旧是年轻时尚双色的车身、夸张的大嘴式进气格栅和恰似六芒星的铝合金轮毂让这辆车有着不错的转头率云度π3 Pro的内饰相较于老款车型来说整体精练的设计气概与中部集中的结构让人看不出有任何转变仪表盘位于中控台中部最上方这让刚接触这款车型的人来说感受会有一些不习惯不过幸亏信息显示够富厚、字体也够大中部的中控屏幕并不像云度π1 Pro那样可以拆卸下来且可玩的内容未几可控制的信息较为基础下部地台接纳镂空式设计不过除了两个杯架外并没有提供什么储物空间视觉效果大于适用性为各人简朴先容完车型信息之后下面就最先举行这次的京津续航测试了注重下文有福利出发前纪录：表显续航里程：316km（目今电量90%）；总里程：436km；出发时间：10:47am；小计里程清零本次续航测试车辆状态：空调全程开启A\C翻开温度设定为22摄氏度（室外温度35摄氏度）风量为3档空气循环方法为外循环；驾驶模式全程使用标准模式（D档）动能接纳为默认（无法调解）；承载共三人及随身行李（双肩背包三个）车窗全程关闭蓝牙音乐开启；本次续航测试旅程：全程共150km左右；由北京（鸟巢周围）去往天津（南开区云度新能源4S店）途径廊坊午休；蹊径由20%市区+80%高速路段组成；由于厂家并没有给我一辆满电的试驾车因此本次的续航测试仅供参考效果纷歧定准确不过请各人定心真实性照旧可以包管的为什么要强调真实性呢岂非以往的续航测试都是假的吗着实并不是假的只是由于在某些厂家办的试驾运动中给了我们一些条件限制使得驾驶方法或习惯与一样平常用车有些相悖罢了测试职员是包括我在内的三位媒体先生由我们三人轮流驾驶驾驶气概属于放飞自我的老司机第一段旅程是从北京鸟巢周围开往位于廊坊的某餐馆我主要是在后排举行试乘体验车辆的乘坐恬静度云度π3 Pro的后悬架接纳扭力梁式非自力悬架在车辆转弯时后排可以感受到显着的侧倾并且悬架的支持力度不敷而面临路面的波动同样做的不敷到位尤其是关于细小的路面波动过滤的欠佳噪音方面电机的电流声不算大开起来之后基本听不到而风噪也还好转达到耳中的主要是路噪速率在80公里/小时以上时与前排的相同需要提高音量要不听不清晰经由了1小时10分钟的时间我们行驶了50km表显续航里程剩余256km电量剩余74%平均电耗为20kWh/100km表显续航里程与现实验驶里程差值为10km之后又行驶了半个小时抵达位于廊坊的餐馆举行午餐与休息下昼1点56分我们再次出发由廊坊前往位于天津南开区的云度新能源4S店现在换由我来驾驶下面简朴说一下云度π3 Pro的驾驶感受在动力数据方面云度π3 Pro接纳永磁同步电机最大功率为90kW最大扭矩为270Nm与之匹配的是电动车单级减速器车辆提速初段较量轻盈速率抵达80公里/小时以上再加速时也有一定的加速感这样的动力在高速上可以基本知足在操控方面首先偏向盘属于电动车那种较量轻盈的转动时有些许旷量总体指向性一样平常在100公里/小时以上驾驶时车辆有略微的向右跑偏的情形爆发在驾驶恬静性上我小我私家属于体型偏胖的不过整个驾驶历程没让我太难受可是有三点小我私家意见一是仪表盘位于中控上方我小我私家较量不习惯尚有就是旋钮换挡经常让我找禁绝档位；二是中控屏幕位置有些偏下需要垂头去看并且中控屏幕的左下角会顶着我右膝盖不太惬意；三是我岂论怎么调解座椅或偏向盘总是找不到一个合适的姿势若是制动和油门踏板合适了那么偏向盘就够不到了若是偏向盘合适了制动和油门踏板又有点儿窝着脚下昼2点37分我们已经行驶了100km表显续航里程剩余187km电量剩余55%平均电耗为20kWh/100km表显续航里程与现实验驶里程差值为29km在最后剩余的50km行程里我们基本都坚持在120km/小时的高速限速速率行驶由于时代有人需要照相且爆发了一些小插曲延伸了一些时间下昼3点57分抵达目的地现实验驶里程150km（149.8km）表显续航里程剩余118km电量剩余37%平均电耗为20kWh/100km表显续航里程与现实验驶里程差值为48km剩余续航目今电量平均电耗现实验驶里程续航差值总续航316km90%0kWh/100km0km0km316km256km74%20kWh/100km50km10km306km187km55%20kWh/100km100km29km287km118km37%20kWh/100km150km48km268km最后我来总结一下这次续航测试的效果如上表所示云度π3 Pro在我们驾驶的这150km的旅程中表显剩余续航与现实验驶里程的差值在逐渐加大总续航里程在逐步镌汰而平均电耗则始终坚持稳固（不知道是不是个体车辆的问题岂论我们是走照旧停这辆试驾车的百公里电耗始终稳固）再简朴一点的说在驾驶气概较量粗暴且大部分高速的情形下云度π3 Pro的53%的电量（90%减37%）可提供150km左右的续航里程若是你的驾驶气概略微温柔又不开那么快的话云度π3 Pro完全可以抵达300km以上的续航最后的最后为各人送上漂亮长腿小姐姐与云度π3 Pro的福利照一张泉源：第一电动网作者：赵迪安本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/73371尚有在茉莉花着花期的时间也需要经常的举行修剪把干枯病弱的枝条剪掉还要把交织的平衡的枝条剪掉为的是让茉莉花更好的透风透光着花也会更多更香
比及上官巧云端着水盆出去张小强望着自己的小兄弟欲哭无泪心里悄悄祈祷小小强你可一定要挺住啊万万别永垂不朽啊邂逅春日的浪漫吧
2025-10-14 14:21:33
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