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此时现在方源已经走投无路对方乃是幽魂魔尊单凭他现在的秘闻和能力基础无法撼动对方最好开的德国新车全新7座疾驰EQB很省钱 但试驾怎样原创2021-12-08 13:56·玩车教授自制、大碗、好开、续航高、充电快迄今为止德国品牌最好开的电动车之一——外媒点评就在不久前的广州车展上疾驰全新7座纯电动SUV——疾驰EQB正式上市官方指导售价为43.78万元作为目今为数未几配备7个座位的纯电动SUV在获得国产化之后定价也较为合理加之三胎的开放自然而然地会受到不少消耗者的关注那么问题来了在空间方面它是足够适用以及在驾驶品质方面是否能与纯燃油版的疾驰GLB拉开一定的差别呢今天我们就来追随外媒的视角来看看这款全新的7座纯电动SUV是否值得我们购置事实上疾驰EQB是基于疾驰GLB基础所打造的也就是我们熟知的油改电产品因此在外观设计方面二者的造型十分相像较高的车顶、方朴直正、四平八稳的轮廓看起来颇有几分Baby G的味道但作为一款纯电动SUV是需要考量车身的风阻系数因此相比之下疾驰EQB的造型整体会偏圆润一些前脸接纳了关闭式的前中网设计前大灯也换装了全新的样式设计与前中网形成一个整体一体性会更强来到车侧车身线条方面依旧延续疾驰GLB的设计气概并没有做出太大的变换也由于此次试驾的是疾驰EQB 350 4MATIC AMG Line Premium版本因此轮毂方面换装了密幅式的轮毂设计这当中或许也考量到的一定的风阻因素其次它的尾部也接纳了贯串式的后尾灯设计使得整个尾部变得更为简约同时科技感也提升了不少更切合一款纯电动车形象总的来看着实在造型上并没有做出太大的改动同样地它与疾驰GLB的类似之处在内饰方面也获得了体现熟悉的双联屏设计以及炮筒式的空调出风口设计基本框架基本没啥差别不过内饰整体是以是非色为主基调与疾驰GLB苦闷的玄色内饰有着较为显着的差别变得越发的小清新（PS：海内的首发特殊版现在只有玄色）此次我们试驾的是疾驰EQB 350 4MATIC AMG Line Premium版本它配备的是双驱动电机系统综合功率为215kW峰值扭矩为520N·m而在此前我们也曾试驾过疾驰EQB 300的版本比照之下二者差别并没有相像中的那么大超车行动同样是爽性、直接事实同样配备的是双驱动电机扭矩也有390N·m之多虽然要把所有动力压榨出来疾驰EQB 350版本的加速能力照旧相当之恐怖的另外值得一提的是虽然它是油改电的产品但它的动能接纳力度拿捏得刚恰恰并不会保存有太过强烈的拖曳感较量的平衡与此同时它也配备了类似特斯拉的那种单踏板模式在动能接纳调理至最强档的状态下完全松开油门它是可以实现完全阻止的并且它还配备了自顺应动能接纳调理的档位能够凭证差别的路况举行自我选择能量接纳的品级只惋惜在现实体验中并没有相像中的那么智能...在续航方面疾驰EQB 350配备的是66.5kWh的电池组最大续航里程能够做到419公里（WLTP）关于这么一台重达2吨多的大块头来说这样的续航体现已经足够惊艳并且它是支持100kW直流快充能够在32min之内由10%冲到80%的电量若是脚法不太过于抽风的话基本这80%的电量就已经能够让你跑160-200英里了这台疾驰EQB 350 4MATIC AMG Line Premium给我最深刻的印象是——噪声被放大或许是由于保存比照的缘故吧相较于此前的所试驾的疾驰GLB发念头噪声转达进车厢内部照旧较量的显着以至于以为除此之外基本没啥来自外界的噪声事实上坐在疾驰EQB上会发明在没有发念头噪声的情形下车厢内部的静谧性确实提升了不少让人感应身心愉悦但这也仅局限与在时速60km/h左右行驶一旦速率抵达80km/h甚至时速更高的状态下外界的噪声如风噪、路噪等在无形当中被放大这种落差照旧蛮显着的这或许是由于没有发念头噪声的状态下车厢内部过于静谧的缘故以至于外界细微的噪声像是被放大了一样平常虽然不得不说驱动电机的动力输出特征照旧一如既往的BUG既有精彩的平顺性同时又带有惊人的响应性整体来看着实除了隔音做得稍差以外其余也都还做得蛮到位的或许各人对油改电的产品会存有一定的记挂事实电得不敷纯嘛但事实上通过此次疾驰EQB 350的试驾之后各人心中的疑虑可以放下了虽然基础照旧原来的熟悉的配方但开起来完全是两款差别的产品甚至还更优于前者而各人所较为体贴的电池组对空间侵占的问题现实体验历程中也并没感应任何的不适与燃油版的照旧坚持高度的一致因此关于这款7座纯电动SUV小我私家对它的各方面都较量知足的好开又能装作为家庭用车它是称职的

不出十个呼吸悲圣发出了最后一声歇斯底里的惨叫化为了粉末彻底被方寒吸收红网时刻11月3日讯(记者 吴果真 曹利敏 摄影 彭之舸)11月3日上午湖南人大系统新闻通讯员学习班在长沙开班开班仪式上省人大常委会办公厅转达了第28届湖南人大新闻奖评选效果并举行了颁奖仪式